CARPERA

Според мен преди да сложи 5w30 колегата може да пробва да поизчисти мотора това може да стане пак с масло,при което миещите свойства са повече от други масла. Такова масло е Aimsol XL и да го кара макс 5 хил км. С това масло съм аз в момента 3Gen CRV R20A2. Колегато не казва на какви интервали е сменял Репсола,,има ли инфо с какво е карана колата преди. Тук трабва и да се каже каквото и масло да сложиш не сложеш ли качествен маслен нищо не правиш. Такива флтри за мен са Mann но произведен в Германия ,и оригинален на Хонда.

Да вметна само примерно на CRV 3 R20A2 от мин на макс на щеката е 500мл ,незнам колко е на Сивик това да не те лъже. Важно за бензиновия мотор е маслата да са по ACEA-А/В а не C2 илиС3 които са за мотори с ДПФ и са орязани от към добавки в рецептите си. Незнам какъв е бил Репсола,варвам си избрал точното 5w30 Honda. На Хонда маслото е хидрокрек и макс което може от него да изцедиш е 6- 7 хил км. Има и по-добри масла от него.

Репсол отдавна не е това масло което беше,какъв вискозитет караш,на колко км сменяш. Сегменти да сменяш крайно това е основен ремонт двигател.

@solomon87 Опресняване с оригинално масло Honda ATF DW1 имаш и филгър автомат за смяна ако си бензин 2.4,а в ника си писал 2.2I DITEC. Но това е тема не за масло пусни си твоя. Виждам че сме от един град мога да помогна има тeлeфон в ника ми.

Ако не са оригинални тампоните нищо не става, ,облекчение на вибрациите ,е да се регулирят клапаните и почистване дросе. Главния виновник за това е разтегната верига тя върти балансиращите валове,провери твоята в какво съснояние е.

Кокто писах хубаво беше да качиш снимки на маслото преди смяната ,Бултрако няма да ти кажат беше много зле,ела след 4хил км пак за да запазим кутията,те искат да я сменят цялата. На колко хил км е колата свещите провериха ли. Какво е правено по колата изобщо. Определучено има други сервизи,които не режат глави като в Бултрако,има тема тук в форума на човек който доставя оригинални части.

Виж какви крушки са и вземи по качествении или лед.

Моят опит ок карани 3ген включително и днес 18 ката при нерамности е като каруца.Това го потвърди и самия собсттвеник на 3 ген с 18 ,когато се качи на моята кола с 17 ки по добре возят 17ки 225 65 17.

Това с топлото време и затова да буташ в двигателя си 5w40 ставя ако двигателя ти е на въздушно охлаждане,ако не е е чист мазохизъм. При изправна охладителна система,това е нов антифриз оригинален Хонда, добре работеш термостат който е също консуматив и сменя,както и радиатор на който ламелите не са смачкани,температурата тук в Бг изобщо не е фактор за да се слага 5w40. Карам сега с това масло с цел чист двигател. Сед него това Моите разсъждения са заCRV3 R20A2 бензин . Само да припомня Япония не е нито в Антарктида нито в Африка,еднакви ни са климатичните условия и Японеца е казал 0w20 или макс 0w30.

Първо да кажа 10w40 е подписване на смъртна присъда на този мотор,ако е карана преди ремонна и след както се вижда от поста ти. Некачествен ремонт ,трябва отново да се ревизира,има много фактори до това състояние в което е сега една от важните е използване на некачесвени материали. Това да се завари свещ също говори за влагане на менетета свещи или многократно превишаване пробега им. Казваш че не е горила масло преди това ,и по препоръки ня майстора сте я отворили за да я оправи,какво казва сега след неговия майсторлък.

Вкарай тук VIN номера си колега и ще намериш номерата им. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda това е на големия и срещуположния на R20A2 двигател автомат.

Болта на пробката за маслото на амтомата завършва с магнит ,той се гледа за стружки. Първи смени маслото автомат с оригинално на Хонда ако е много черно след 3000хил км пак,преди да се изпишат още 50 поста и предположения. За това прекъсване може да се проверят свещите,ако незнаеш кога са слагани сменяш с Denso или NGK японски. Какво е правено по колата след като си я взел. Ако качиш малко снимки иле клип предположенията може да са по-точни.

Доливаш до протичане от горна пробка или ремонтираш и слагаш ново. Да разбереш колко е останало защо,ако оставиш кутията суха ще смениш и нея.

Обикновено ако е от там се сменя ролката и рамото.

Ремъка там върти една ролка с обтегач и рамо може да хлопа той.

@angelbangel

Всичко преди 2001 минава не се търси катализатор,ако не е тотал димилник никакви проблеми. Приятел преди седмица мина CRV1ген без проблем но му казали ако беше 2002 не минаваш изобщо.

Почистват се като се свалят и двата и с обезмаслител се киснат и мият на течаша вода,на място нищо не става или не е направено. 10хил понякога е много километри за някой газови и стойностите бягат. Както казва колегата може и настройка на газ,но щом е същото на бензин,вероятно и клапани дросел и стъпково.

Хубаво е да споменеш кога са регулирани клапаните,чистен ли е дросела и стъпковото моторче като се свалят.

Повярвай за да изхвърля само в една посока значи не си в начална фаза, или системата не е херметична,изпуска антифриз отнякъде и взима въздух от там. Проверил си това да не изпуска антифриз отнакъде , остава второто гарнитура, провери я.

Хубаво е в този сервиз да свалят дросела да го почистят и сложат,като го адаптират.

С какво мясло е карана до сега марка ,вискозитет. В началото харчеше ли масло какво е променено,на калко сменяш маслото.

Карах 1 ген с обикновените сините накладки ЕВС също много доволен,сега за 3ген пак тях ще взема. Само когато ти ги сменят е хубаво да обслужат апарата почистване смяна грес водачи задължително,ако и течността е потъмняла и нея смени цялостно. За да няма после сложих нови ама тресат и изкривих дисковете.

Това е хубаво но все пак не всеки може да отдели 800лв за 2 амортесьора без нищо към тях. Цените са обявена без ДДС като тръгнеш да плащаш друго се получава.

@Mkilla Цената на оригинарни тук е рязко спираща да ги вземеш.