Митко Йотов

Симе какво ще сменяш, буталата със сегментите или само сегменти? Газ имаш ли, че това черното май е от нея? Ще развиеш темата което е супер.

Цецо мисля, че мотора му не е нито J35 нито J37. Неговият мотор се прави в Америка и то не от японци, там е егати збюротака.

R20A3

За Европа не важи нищо което е произведено в САЩ или Канада.

В Бултрако са ти казали правилно. В Америка има сервизна акция за Акура с мотор 3.5 проблем с бензиновата помпа, проблем с маслената помпа, проблем с лагерите на коляновият вал и още нещо беше май сигменти. това важеше за 2013 до 2020 година изобщо са осрали двигателя. В някои случай там направо сменят мотора. Явно в Бултрако знаят за този проблем но интересно защо не са ти го казали когато си отишъл за преглед първият път. Тва важи и за МДХ и за РДХ и изобщо всичко на което е качен 3.5 мотора през тези години. Това важи само за Акура произведена в Америка.

Оказа се каквото предполагаше. Най често така става.

На Макларън му махнаха с неохота фалшивите крила, че много се раздуха пресата и всичко си дойде на мястото. Как ще върнат точките които откраднаха най вече на Ферари и МБ. Когато те мързи да работиш не значи, че трябва да крадеш, и не не стана по интересно а чакахме истината да вазтържествува с изключение на няколко олигофренчета.

Емо ти се бъзикаш нещо. Как си представяш аз да почна да ровя мануала защото "някой" го интересува нещо какво точно пише вътре по даден въпрос а той самият не иска, ми ако иска. Всеки може да си ръчка по колата колкото си иска и когато си иска, въпрос на личен избор и свободно време.

+1 Точно така е.

Точно там е. А когато светне VSA, ABS километража работи ли защото от там взима инфо? Ако работи значи за момент губи импулс. Отпред не вървеше ли лагер главина комплект с датчика?

Колегата е с А3. Когато свалям масленият филтър си тече около 2/4 минути а от пробката тече около 10. И да, тече/капе боза.

Само да попитам: Тази тема ще я довършиш ли?

Рециклира се. Може да потърсиш в Мегапартс втора употреба но си е ОЕМ. Рециклираш си твоя и стои в стендбай. https://www.megaparts.bg/product/1748950983

Цецо ще ми избодеш очите

@JapCar Имаш ли още конденз при палене, че при мен няма нищо и май го има само зимата или в студените месеци. Това лято нищо.

Още не съм.

Смелчага си.

В раздела има тема за този проблем, така се случва обикновено когато някой се опитва да си зарежда акумулатора на място без да разскача клемите или когато някой се опитва да върти километража. Изгаря някакво съпротивление в самото табло и си трябва подмяната му, в испанския форум колегите май имаха и снимки кое и как се подменя иначе ново табло. Руснаците и те го лекуваха така, та от Бултрако правилно са ти казали те не поправят, те подменят. Смърт без причина няма и ако си правил нещо а не така просто си умря както казваш... . Това по спомен и не гарантирам за 100% достоверност.

Това е страницата на Бултрако, можеш да им пишеш в чата и ще ти кажат говоря от личен опит.

Това не е грешка а интервал за нещо като най вероятно е това: Багажници на задвижващи оси и проверка на уплътнения Какво представлява услугата Acura MDX B1? Ето всички услуги или задачи, от които ще се нуждаете Смяна на масло Acura MDX Смяна на маслен филтър на двигателя Проверка на предната спирачка Проверка на задната спирачка Регулиране на ръчната спирачка Проверка и доливане на течност Въртене на гуми Проверка на налягането в гумите Обслужване на 15 000 мили 1 Смяна на масло и маслен филтър 2 Въртене на гуми 3 Цялостна многоточкова проверка 4 Смяна на течност на заден диференциал 5 Смяна на двигателно масло 6 Проверка на спирачната система 7 Проверка на изпускателната система 8 Проверка на спирачни тръбопроводи, маркучи и връзки 9 Проверка на маркучите и връзките на охладителната система 10 Горивопроводи, маркучи и проверка на връзките 11 Проверка на ръчната спирачка 12 Проверка на компонентите на окачването 13 Проверка на кормилната рейка, връзката и ботушите 14 Багажници на задвижващи оси и проверка на уплътнения 15 Смяна на маслен филтър 16 Въртене на колела и гуми Обслужване на 30 000 мили В допълнение към сервизните задачи на 15 000 мили, този интервал включва: Смяна на филтър за въздух/купе Подмяна на течности (спирачна течност, охлаждаща течност на двигателя и трансмисионна течност) Проверка и смяна на свещи, спирачни накладки и гуми, ако е необходимо Обслужване на 60 000 мили Когато достигнете границата от 60 000 мили, вашият график за поддръжка на Acura MDX включва следното, заедно със сервизните проверки на 15 000 мили: Смяна на течността на раздатката Смяна на трансмисионна течност Потенциална нужда от смяна на диференциална течност, ангренажен ремък и запалителна свещ Обслужване на 120 000 мили При достигане на забележителния крайъгълен камък от 120 000 мили, вашият Acura MDX заслужава специално внимание. Наред със строгите сервизни проверки на 15 000 мили, очаквайте тези важни смени: Течност за автоматични трансмисии Охлаждаща течност на двигателя Диференциална течност Ангренажен ремък Регулиране на клапана Запалителни свещи Сервизни кодове на Acura MDX Сервизните кодове на Acura MDX са предупредителни индикатори, които могат да се появят на таблото или информационния дисплей на вашия автомобил. Те обхващат набор от напомняния за поддръжка, от прости задачи като смяна на масло до по-критични проблеми като проверки на спирачките. Сервизни кодове и значения на Acura MDX Процент на живота на маслото: 15%: Услугата за смяна на маслото предстои скоро, като остават 15% живот на маслото 5%: Услугата за смяна на масло трябва да бъде извършена сега, като остават 5% живот на маслото 0%: Обслужването е закъсняло – занесете своята Acura за смяна на масло сега Основни кодове: A – Сменете маслото на двигателя B – Сменете маслото на двигателя, сменете филтъра, завъртете гумите, проверка на предната/задна спирачка, проверете настройката на ръчната спирачка и други проверки Подкодове: 1 – Въртене на гумата 2 – Сменете филтъра за прах/полени, проверете задвижващия ремък, сменете въздушните филтри, въздушния филтър 3 – Сменете трансмисията и трансферната течност 4 – Сменете запалителните свещи, проверете водната помпа, проверете хлабината на клапаните и сменете ангренажния ремък (ако е необходимо) 5 – Сменете охлаждащата течност на двигателя 6 – Сменете течността на задния диференциал Дано ви е полезно.

Абсолютно.

Точно.

Става интересно и това е само началото. https://www.sportskeeda.com/f1/news-it-s-illegal-car-red-bull-driver-blasts-mclaren-lando-norris-defends-team-s-mini-drs-solution?key2=1974095&fbclid=IwY2xjawFdRWRleHRuA2FlbQIxMAABHUgvtGjkFWdn297BqDYtANswr9Urr7LyEZ6R7fT1rjZjnuWuVO7bf7Jb7w_aem_peOxQKo6qDawa6CZCNvEsw

Папаята не играят по правилата, ясно се видя на два пъти как предното крило ляга на правата и дава скорост с по малко съпротивление а при завоите се изправя и им дава стабилност и влизат с по голяма скорост. Даваха и позицията на ферарито на Шарл и мерца на Ръсел тяхното крило не помръдваше. Очевидно е и ще има скандали. Това е току що от Ферари: Васюр хвърли съмнения за управлението на ФИА: "Историята на задните крило е различна" - Наскоро имаше дебат относно законността на "флекси-крилата" на Макларън, въпреки че ФИА ги обяви за законни. - Шефът на отбора на Ferrari Фредерик Васюр сподели съмненията си по време на пресконференцията - ФИА публикува изявление тази седмица, в което пише, че крилата на Макларън са законни след разследването им. - Васюр коментира разликата между предните и задните крила: "Мисля, че има някакъв вид объркване между случилото се с предното крило и задното крило. Предното крило, всички сме съгласни, може да е сива зона, защото в ТД, първият абзац на ТД, пише, че не може да се проектира част от колата с намерение за деформацията. Намерението е трудно за управление. " - Миналия уикенд телевизионните кадри показаха, че задното крило на Макларън се огъва нагоре в права, но Макларън премина всички тестове. - Васюр изрази скептицизъм по отношение на дизайна на задното крило: "Историята за задното крило е съвсем различна, защото на статията имате и максимално отклонение, а това е черно или бяло. Не е сиво, няма тъмно сиво, няма светло сиво. Черно и черно е. А за мен е ясно. " А това току що: Извънредно: След успешно оплакване от Ред Бул към ФИА, McLaren трябва да промени задното си крило с ниска сила. Няма да бъде позволено огъване на краищата на клапите, дори крилото да премине тестовете за статично дефлекция. Иновативният дизайн на задното крило на McLaren привлече вниманието на ФИА, предизвиквайки забрана пред GP на Сингапур. Наречена "мини-DRS", тази хитра концепция имаше за цел да увеличи скоростта на права линия. ФИА обаче се намеси, заявявайки, че е против правилата. McLaren сега ще трябва да се върне към по-конвенционална настройка за предстоящите състезания, което ще доведе до вълнение, тъй като отбора продължава да прокарва измами. И още: Хелмут Марко: "Протестирахме 3 пъти срещу задното крило на Макларън. Днес ФИА взе много правилно решение. Откриха задното крило на Макларън за неподходящо. Сега е време за предните крила, ще разгледаме и това! " И още мога да качвам но мисля, че на всички ни е ясно, как ще компенсират другите отбори сега визирам Ферари, Биковете и Бенците кО прАим сега? И после трабва да се обяснява на някое "хахо", че Совите не са това което са.

Относно точка две. Имам акорда от 2017г. и много често да не кажа и почти винаги когато преценявам, че трябва да се намали ползвам перата на волана тоест ръчен режим и до сега не съм забелязал и най малките симптоми за проблем в кутията. Тъй като няма пряка връзка между водач и кутията (там мисли ЕКУТО) ако нещо не и изнася той просто не праща команда на кутията да го прави.