Митко Йотов

Не е в кантара проблема, а знаеш ли каква му е функцията на този кантар?

В Las Vegas ще гледаме нещо различно.

Почна се

Така и ще стане. Не пипай за сега там, вибрациите не са от него.

Отговорено понеделник в 22:15 #98

То и при мен така беше до като един ден се оказа, че не е баш така.

Всяка мечта се сбъдва продължавай да работиш здраво

+1

Този проблем силно ме съмнява да е от автомата.

Точно.

Колега щом мирише значи си има теч. Аз минах преди една година по този път но не на Акорда а на една друга моя кола, трябваше ми месец до като открия къде беше проблема и се оказа един пластмасов тройник, беше се спукал (умора на материал в комбинация с висока температура) и от там сълзеше намираше се зад мотора. Такива течове се откриват трудно защото сълзи само при високо налягане в системата като поистине се свива пукнатината и не сълзи. Ще ровиш всеки ден по малко и ще го откриеш, ще пипаш по системата, по системата и ще го хванеш.

Не е необходимо да спорите защото и двамата колеги сте прави сами за себе си. Rakeem/HondaExplorer Разбира се, че системата е затворена иначе нямаше да има капачка с клапан на радиатора. и разбира се, че допълнителното казанче на антифриза е част от охладителната система но не е част от затворената това за Хонда. Системата трябва да е затворена защото така една течност не губи нищо от конденза защото се връща от пара пак в антифриз и още едно много важно нещо е, че при затворена система тоест работеща под налягане течността кипва чак при 115/120гродуса и никой производител няма да изпусне тази възможност която му дава физиката. А що се отнася до разширителният съд при Хонда съвсем не е такъв както при другите автомобили а е по скоро нещо като преливник от който когато падне налягането затворената система създава вакум и от там обратно си гълта течност като единственото изискване е връзката между двата съда е да не остава на сухо в противен случай ще глътне въздух за това и капачката на така нареченият преливник не е необходимо да са затваря плътно а нейната функция е по скоро да не се разплисква течност. Не знам дали го обясних разбираемо но за повечето колеги предполагам ще е ясно.

Виж в багажника под кората към задната облегалка.

Колегата си има теч и не трябва да има спор. Достатъчно е след продължително каране да погледне под колата и ще види капката, кофти е, че търговеца си е премълчал или да си го кажем откровено направо е измамил колегата като е скрил за проблема.

Кактуса просто си не става, и аз да бях и аз щях да си върна позицията. Ако имаше още пет обиколки и Сайнц щеше да го изпревари.

Но ако ги има постоянно проверка на тампоните на мотора задължително.

При ускорение ли ги има тези вибрации или постоянно?

Точно така.

Верстапен премина от Р6 на Р1 Leclerc премина от P1 на P6 Търговски места

Много ми е интересно дали ще има разследване и какво ще е наказанието за двата отбора защото това си е 100% умишлена измама.

Здрасти Ванка, като нямаме време да се чуем по телефона тук се срещаме . То това реле май е еднакво и при теб и при мен и си правят проблем но аз рядко карам на климатик защото съм пушач но качи ли се жената там нещата вече са други та го поддържам в кондиция най вече заради нея.

До колкото съм запознат с алгоритъма на работа на климатроника при Хонда той изключва при ускорение над 140 и поддържане на скорост около 160 и нагоре. При Хонда е така, трябва ли ти мощност марката ти дава всичко което има в наличност като изключва това което пречи на мотора в случая климатроника. Имам и чувството, че не си напълно откровен в обяснението кога спира, ако се движеш с 160 по лек наклон на долу и мотора работи леко без да се налага да натискаш как работи тогава климатика има ли го или го няма а на баир с натиснат здраво педал тогава как се държи и изобщо забелязал ли си някаква логика или го прави при еднакви обстоятелства.