user2

Ами аз темата не я следя особено задълбочено и уж попрегледах набързо назад, но съм го проспал. Може да тръкнеш предното и това мнение тогава, да е по-прегледно.

Аз също поръчах 2 x 5 литра Тип 2 от UK и доставен до адрес на Габко излезна 63 лв. Доставката до България ще e още около 22 лв., та излиза по 42.50 лв. за туба от 5 литра. Щом ти е оригинален (Тип 1), не си ли мислил за цялостна смяна? Защото, поне според моята книжка, трябва да се сменя на 4 години или 60К км. (което настъпи първо), а при положение, че Тип 2 е заместил Тип 1 през 2010-а, то това прави 6 години. Освен ако не си имал купен през 2010-а зелен, който да е сменен по-късно, да речем. Аз не се бях замислял много, но в сервиза ми направиха забележка и възнамерявам да го сменят веднага щом пристигне тук.

Първата Honda в Америка бе реставрирана до съвършенство

Това пък са пълни глупости! Все едно някой да пита с какво да си смени акумулатора и изрично да каже, че не иска оригинален, понеже му било скъпо, а ти да го забиеш на Optima (примерно), понеже "там била истината". Айде мислете малко като пишете!

Според мен между Denso и NTK няма драма коя ще избереш (стига да ги произвеждат). На моята оригиналните бяха Denso, но задната замина на 155K км., а предната се държа до 200K км. И двете сега са сменени с NTK (преди няколко години DENSO-то го нямаше масово, а за втората реших, че е по добре и двете да са от една марка) и всичко е наред. Задната работи вече 52К км. Само гледай да са за твоя двигател и проблеми няма да имаш. Аз съответствията ги гледам тук и тук, като предварително съм си извадил моите номера от каталога на Хонда по VIN номер. Предполагам и DENSO имат подобни странички, където да провериш за сътветствие.

Първо, онова мнение е от октомври миналата година, и второ, това е: "Има ли ги в различни цветове?" на сръбски. Не го знам какъв български учи.

Хлебарката е най-добрият приятел на човека - може да я тровиш, да я мачкаш, но тя винаги е готова да седне на масата с теб. *** Кола спира до прститутка. Показва се шофьорът и пита: - Колко? - 20 лева. - Абе имам само 5 лева, но ще ти дам и телефона си. Проститутката се съгласила. Свършили работа, шофьорът извадил 5 лева и се готви да тръгва. - Ей, а телефона? - О, да, за малко да забравя. Пиши: 0889...

Да, малко е объркано. Ето какво намирам аз: И сега не знам дали това 120К мили/10 години се отнася само за заводския и то само защото системата е все още чиста, а после си важи на всеки 5 години/60K мили, защото вече има отлагания и разни други работи, дето не им е там мястото и антифризът не може да си върши работата толкова дълго. Ето страницата (раздел "Honda Oils and Fluids"): Аз моя го сменям с Тойота, пък каквото ще да става.

Ами в книжката на моята (Сивик 7-ма генерация) пише на по през 60К км. или 4 години (което настъпи първо). И пак за зеления откривам, че в САЩ казват 36К мили, което се връзва с моята книжка. За синия гледах че е "long life" и - поне в САЩ - му дават 100K-110К мили или 7 години. Относно смесването няма проблем:

Само да добавя, че щом е зелен, значи е от стария (Type I). От 2010-а насам Хонда го замениха с нов (Type II), който е син на цвят. Така че вместо за доливане може да помислиш за смяна, защото този е на поне 5-6 години. Това само като идея. Аз мисля да сменя моя, който също е Type I. Хонда не продават концентрат а само готов за употреба микс 50/50. Така че след много четене се спрях на концентрат от Тойота. Оказа се, че като състав съвпадат, само дето е розов, но това ще го преживея. Ще искам да източат този, да долеят дейонизирана вода, за я завъртят през системата, да източат и така докато не потече чиста водица. После източват, доливат 2.5 литра концентрат (като за моя Кибик) и обезвъздушават. ПП А ето и една скорошна тема за антифриза, че да не пишем отново и отново едни и същи неща.

Измих и подсуших всички гумени уплътнения по колата, а след това ги напръсках със силиконов спрей. Така гумата се поддържа еластична и зимата няма проблем със залепнали врати или скъсани гумени уплътнения. Правя го всяка есен по това време.

Ей това би трябвало да е Прелюда:

В Бултрако би трябвало да продават ATF-DW1. Поне ето тези (а те са дилъри, но в UK) продават такова и пише "ATF-DW1 has replaced ATF-Z1". Може да го вземеш от тях (ако си си свикнал да пазаруваш от чужбина), ако ли не - може да се включиш в някоя от общите поръчки на масла от този магазин. Актуалната тема е тази. Пазарува се когато се съберат поръчки за 250 евро мисля. Иначе в сервизното ръководство на Хонда пише ATF-Z1 (същото пише и в Haynes ръководството за модела), я покажи ти откъде четеш?

Томи Макинен прави показно на Кеичи Тсучия (aka "The Drift King") https://www.youtube.com/watch?v=ASUvl1MQsBs

Ами аз от такива работи не разбирам, а опита ми с бояджии е по-плачевен и от тоя със сервизите. За емблемата важи каквото ти е казал вече колегата. По принцип този участък е черен и на бояджията не му с е занимавало да го маскира докато е пръскал бронята (колата е била с удар и е "напудрена" възможно най-евтино предпродажбено), така че от черно е станало сиво. Само че боята не може да се държи директно на пластмасата и сега се люпи на парчета. Ето официални снимки на модела, там си е черно: Моята също е черна (само че това е седан, не хетчбек): Ако искаш разгледай обяви по сайтовете за продажба на употребявани автомобили. Аз сега ги "претръсках" набързо и повечето са с черни участъци под емблемите, но има няколко с боядисани, едната даже е сребриста. По принцип варианти има много, но в случая важи правилото: "Бързо, качествено, евтино. Изберете само две." Сигурно може да се оправят само сегашните петна, но според мен в последствие ще се появят нови, просто бояджията си е оставил ръцете, ако изобщо е бил такъв, а не я е пръснал директно някой джамбаз в Дупница. Най-добрият вариант би бил да си намериш читав бояджия и да я направи отново цялата. Иначе ще си кърпиш положението отново и отново, докато не разбереш, че в карайна сметка пак ще я пребоядисаш цялата, ако искаш да не я мислиш и да е както трябва.

Ами цветът само го предположих какъв е, защото моята е сребриста 7-ма генерация, а това е номерът. За черното би трябвало да е B92P (Nighthawk Black Pearl), поне това излизаше, когато исках да сменя моята предна решетка с черна. Цветовете ги има на много места, но аз гледам от каталога (разни боядисани детайли и там са изредени). Ето пример: Иначе кода трябва да го има на табелката в двигателния отсек, където пише модел, къде е произведена и т.н. Може да звъннеш в Бултрако и да питаш там, ако не ти се занимава с чужбина. Преди бяха 20-тина лева, сега не знам. А ако пък искаш може да напишеш едно "Honda B92P touch up paint" в търсачката на ebay.co.uk и гледай какво става.

Точките по предния капак може да заличиш с ето това (20-25 лв.): Предполагам, че това е хетчбек 7-ма генерация, така че цветът би трябвало да е NH-623M (сатенено сребрист металик се води). Може да го купиш от Бултрко, ebay или където искаш, а може да видиш някъде при вас където бъркат боя дали няма да искат да ти направят една малка доза. И да не уцелят много точно цвета няма да си личи кой знае колко. Аз сега имам старата версия на това горното, но преди да се усетя, че Хонда имат оригинално такова, изпозвах някакво китайско и вършеше работа. Ей точно такова (5 лв. с доставката от Китай): Обаче заради съседите ми отдавна съм се отказал от употребата му.

Може да питаш тук. Мисля, че човекът се казваше Лео и имаше тема във форума на Тойота. Имаше добри отзиви на няколко места, та не пречи да питаш а и ти е градски.

Като видях интериора на тоя Freed и веднага се стих за S-MX (за който пък разбрах днес).

По принцип едно време, когато купих колата, си експериментирах, но се оказа, че заредя ли на Лукойл или някой който е купувал горивата от тях, разходът ми скачаше с 1 литър. И винаги можех да позная само по разхода чие е горивото, без да се налага да гледам протокол за съответствие. Започнах да зареждам само на Еко и чат-пат Петрол (по времето когато те си внасяха горивата, сега мисля прекупуват от Лукойл). С гориво на Еко съм минал приблизително 140К км. Когато колата беше на 80К км. смених горивния филтър и настоях да ми го запазят. Отворих го и вътре намерих едно голямо нищо. Нямаше дори и мънично боклуче за което да се захвана (а аз бях наплашен, 'щото нали всички говорят колко са лоши горивата у нас, как били мръсни и н'ам си там к'во; да видят какво им сипват в Русия, там вече е наистина страшно ). И така докато колата не качи разхода и с горивото на Еко. Та сега зареждам само на бензиностанциите от предходното ми мнение и всичко откъм разход и вървеж е нормално. Това с невървенето ми се е случвало и на мен, но на OMV (това на "Петолъчката"). Светна ми лампата за горивото, напълних догоре и подкарах към Котел. Колата буквално спря. Сега един колега дето беше голям фен на OMV, също ми се оплаква и пита къде да сипва. Дето викаш те доста от обектите са франчайз и си зависи от управителя, но аз засега от Ромпетрол, Газпром и Круиз съм доволен, независимо от бензиностанцията. Иначе за Марешки не вярвам всичко при откриването да не е на ниво, защото хората ще се наплашат и няма да припарят повече, да не говорим пък за другите 2 бензиностанции, дето се кани да отваря в София, а дори тази като инвестиция не е никак малка. При положение, че само за земята плащаш 1.15 млн. евро, някак не ми се връзва да лъжат с качеството на горивото, защото всичките му конкуренти само това и ще дебнат. И за най-малкото прегрешение ще го разпънат на кръст. Но въпреки всичко ще отида, ще поискам декларация за съответствие (т.е. произход на горивото) и ако видя печатите на Лукойл или някой сързан с тях си отпрашвам без да ми мигне окото независимо от цената. Силно се надявам да купува от Сакса или Газпром, поне за София ще му е пО на оферта според мен. А пък ако независимо от всичко колата все пак вдигне разхода с литър, просто никога няма да се върна. Независимо какво се случи се надявам присъствието му в София да нормализира малко цените, 'щото Картела се ояде доста за наша сметка.

Аз съм писал поне в 3-4 такива теми, доколкото помня, но това беше преди години, когато се кълнях в Еко, но те вече не са това, което бяха. Сега само Ромпетрол, Газпром или Круиз (Сакса. На 6 ноември мисля да пробвам на VM Petroleum (започват днес, да видим дали ще успеят). Надявам се да се доредя до някоя от колонките.

Бях писал на колега на лични, ще го копирам направо тук: Тръгваш по бул. "Президент Линкълн" посока бул. "Овча Купел". Точно преди T-образното кръстовище на двата въпросни булеварда има автобусна спирка. Веднага след нея има една рампичка на бордюра (минаваш покрай нещо като автокъща) и хващаш по една задънена улчика, докато не стигнеш края ѝ. Там има една масивна ограда с бяла врата, отзад 3 (или 4) етажна къща, а на първия етаж се намира сервизът. А това е Слави

Според мен това за "афтермаркет" частите е леко пресилено. Да спомена моя сълзящ 15400-RBA-F01 (дефектен О-пръстен). Има си издънки при всички производители и всякакви части, не само филтри, зависи от партида, място на производство и т.н. Понеже нещо е OEM, това не го прави автоматично освободено от дефекти (както обичах аз да си идеализирам едно време). Понеже моите за купето дойдоха на дупки, ознчава ли това, че MAHLE са некачествени като цяло? Може да е имало проблем с хартията за цялата партида, може само тези двата да са били дефектни. Случило се и толкоз. Аз, лично, не вярвам PURFLUX да произвеждат един филтър за HONDA, а после да пренастройват поточната линия за да правят по-калпави филтри и да ги пускат под свое име без логото на HONDA. ОЕМ не означава винаги възможно най-високо качество. Вземи например сравнението между 15400-PLM-A01 и 15400-PLM-A02 за пазара в САЩ. Преди филтърът се произвеждаше от FILTECH (А01), а сега от FRAM (A02). Из разни форуми (такива като нас, дето - ще цитирам един колега - "лопат по клавиатурите, 'щото си нямат работа") хората ги сравняват и се оплакват от качеството на A02 спрямо A01 (и като цяло доста плюят FRAM), но пък Хонда казват: "Минали са изпитанията - стават." И пак на този пазар има филтри на Mobil 1, К&N, Amsoil и др., които са доста по солидно изработени, от синтетична хартия са и филтрират по-добре от въпросния A02. Аз вече съм си обещал да не се втелявам толкова за части, масла и всякакви подобни. Преди четях, ровех, сравнявах... Сега вече гледам да няма скъсано и да изглежда добре, пък останалото както дойде. Изморих се от глупости.

Тези ги гледах, но не ми допадат изобщо, пък и нямат за скоростите. А и след видяното на снимките от горното ми мнение засега не съм особено мотивиран за покупка. И да взема то ще е GoldPlug, тези евтините изглеждат все едно някой китаец ги е дялал с теслата. И за да върнем темата отново в изконното ѝ русло, ето снимки на PURFLUX LS350 (някакви руснаци си бяха рязали филтри за сравнение): Та и те, както теб, се чудеха това лепило, което държи хартията дали няма да тръгне по двигателя и какво би се случило тогава. Приличало на шпакловка, парчетата били големички и по цялата дължина на хартията. А този LS350 и 15400-RBA-F01 са братя близнаци. Това означава ли, че ще "сложиш този филтър само на двигател, за който няма да те е грижа до кога и как ще работи..."?