user2

Е, ти говориш за "замисляния", "превъртания" и какви ли не непознати ми чудеса. Моята само да ме види с ключа и вече е вдигнала работна температура, за палене въобще не коментираме. Ама винаги е била на бензин, а за газ не съм се замислял сериозно никога. Първо, няма да дам на някой да ми се из.ере на перфектно работещ автомобил, а и при разход 5/100 бензин извънградско (с до 100 км./ч.) просто не виждам смисъл. Градското е около 8/100, но аз едно, че няма къде да я спра пред офиса и второ за 7 км. никога няма да запаля кола. Градският транспорт върши чудесна работа. Миналата седмица карах София - Вакарел - Панагюрище - Пазарджик - Пещера - Батак - Девин - Доспат - Кричим. От Батак до Кричим е мечта - (почти) никакво движение и само завои. В Кричим вече не издържах, понеже 6 часа лашкане насам-натам омръзват, та се пуснах към Стамболийски и от там на магистралата с 140 до София. Бях заредил за 70 лв. (34 литра на Газпром) и ми остана още бензин. Днес трябваше да карам из София, но по някое време ходих да си взема маслата и антифриза от UK, та после я изкарах към Вакарел и пак си покарах с 140 на отиване и връщане. Общо 580 км. с 34 л. преди да ми светне лампата, което прави 5.8/100. Ако карам кротко, с 40 литра отивам до Бургас и се връщам (800 км.)

По спомен на vesivanova беше издрана така, ама от някой ли, на автомивка ли... не помня, беше много отдавна. И нейната е черна, но някъде с пастиране май я бяха оправили и не личало, та може да я питаш за подробности на лични, ако не пише тук.

От 2009-а ползавам маслата на Red Line, а от 2010-а и добавката за прочистване. Двигателят ми няма нужда и никога не е имал, но ей така, профилактично. Слагам цялото шише, пълня хубав 95 догоре и "продухвам дюзите" с едно продължително пътуване. След това задължително сменям маслен филтър и масло. Основният чистещ компонент при този род препарати при всички случаи е polyether amines (PEA), така че важното е количеството му. SI-1 (на снимката) е един от най-добрите. Той или Techron Concentrate Plus.

Малко флуиди в подготовка за зимния сезон.

Едно ревю на крушките, които съм избрал: За 50 кинта - толкоз. Да видим само кога ще се наканя, че то и габаритите трябва да се сменят... Сега съм с LED такива на OSRAM и цветовата им температура е 4000K. Пасват си идеално с OSRAM Nightbraker Unlimited, но въпросните H4 LED са с цветова температура 6500К и габаритите ще жълтеят. Та "нагласих" още едни 10-тина лири...

По темата: има един сервиз/магазин в Пловдив, където даже обмислях да ходя, че да ми оправят поразиите от "сервиз" Омбре (кавичките съвсем не са случайни), но не бях сигурен доколко са добри като механици и така си остана (контактите на магазина са ей тук). Продават всичко, свързано със спирачната система, предполагам ще изпратят и части с куриер. Иначе аз моите ги купих от ето тези, но ще има 2 седмици за доставка. Продават и на ebay.co.uk, така че не трябва човек да се регистрира специално в магазина им, че да пазарува. Извън темата: Макар и да нямам проблем с английски и руски, наистина е неприятно някой да не пише на български за толкова време във форума. В чуждестранни англо-говорящи или руски форуми за писане на български биха ви бан-нанали най-безцеремонно. Не виждам проблем да пише на колкото иска лош български, въпросът е да се вижда, че полага някакви усилия. Мисля, че именно това ядосва колегите.

Виж ми мнението с картинката, малко по-горе. На Хонда би трябвало да са 56.1 мм.

Едно такова и нещо от сорта на Torque на телефон/таблет няма ли да свърши работа за грешките? Не казвам точно това, което съм посочил, но подобно. Не са много скъпи, аз поръчах едно подобно, но така си отлежава и не съм пробвал.

Honda ГАЗ M-20 или Победа Crosstour?

Аз все пак ще поръчам едни H4 LED крушки и ще пиша как е като дойдат. Засега се колебая кои точно, но едните излизат около 50-тина лв., та ще пробвам първоначално с тях, може би. Да видим дали ще светят и няма да заслепяват. А и като са LED няма да ми трябва DRL, защото аз такъв бих сложил само за да удължа живота на крушките, а тези би трябвало да изкарват доста. При мен няма вариант да забравя включил ли съм или не фаровете, защото таблото свети с различен интензитет и веднага прави впечатление. Това е със спрени фарове: С включени съм го настроил да е много по-слабо, защото вечер ми вади очите иначе.

Както вече казах, няма какво да ги спре, стига да искат: Слагай там някакви и не си прави илюзии. Наистина няма значение какви ще са, защото всичко може да бъде свалено за секунди. Моята оригинална гайка я бяха свалили така - не личеше по абсолютно нищо, че е пипано, все едно я бяха махнали със секретчето.

Не знам коя генерация си изпробвал. Актуалната беше 7-ма, сега има такива, дето претендират да са 8-ма. Точно такива, дето светят на 360 градуса са пълен боклук по мои наблюдения. Хем не свтят, хем вадят очи на насрещно движещите се. Задължително трябва да имат "шапчици", както съм показал по-горе. Най-новите генерации използват светодиоди на Филипс и нямат нищо общо с онези недоразумения от картинката: Аз лично ще си взема от тези (в предното мнение съм объркал връзките и съм пусна два пъти към едни и същи, а вече не мога да редактирам) за проба, пък каквото ще да става. Изгледах доста сравнения, изчетох доста форуми (руски и американски) и се "навих". Има и доста клипчета, може да погледнеш. Примерно това. Стандартен цокъл и закрепване, горе-долу 3x повече светлина на пътя и без да заслепяваш другите участници. Относно LED-а и DRL-а не съм се замислял дали ще работи, писал съм си общо. Един колега сложи на неговата такъв модул и точно така го настрои - 30% на дългите. Той е с H4 и Osram Nightbraker, които по принцип изгарят бързо (при мен за около година), но при него вече светят втора без проблем. Аз обаче не исках никой да ми пипа електроинсталацията.

1. Ксенонът е so yesterday. Ако искаш в 21-ви век, значи искаш LED. Над 400-500 лв. (с ДДС-то на митницата) за 2 крушки сигурно няма да искаш да дадеш, но има евтини и не чак толкова, които светят прилично. Аз мисля да пробвам първо с тези от 24 лири, да видя какво ще се получи. Ще свети ли колкото ксенон, ще заслепява ли насрещното движение и ей такива работи. 'Щото ако не свети както трябва отива в коша. Уж 7-мо и 8-мо поколение имат пластинки за отсичане на светлинния сноп, уж светодиодите са разположени на същите места като жичката на обикновените крушки, ама докато не се пробва няма как да стане ясно. 2. Както е казал колегата, има модули, които добавят такава функционалност. Повечето модули са програмируеми. За Акордите не знам с какви крушки сте, но моят Сивик е с H4 и модулът може да пуска дългите на 25-30% (така не заслепява), а и не се износват късите, то основно те горят, а дългите са като нови. Има поне 3 различни български, но при всички трябва малко жичкаджийство. Имаше и един немски, който се монтираше в таблото с бушоните без никакво преправяне, но и цената си я бива. Българските са от 6-7 лв. до към 40 лв. (малко наизуст говоря) в зависимост от екстрите. 3. Защо копче за включване на заден парктроник? Аз съм си харесал един (без дупчене и боядисване) и в клипчето с монтажа (долното на страницата) показват, как го връзват към паркинг светлините. Така като дадеш на заден и светнат крушките, ще се включва и парктроника. Може и при теб да стане така.

Е, те и тези от Бултрако са с въртяща черупка (която между другото с годините се напълва с мръсотия и престава да се върти ), но това не спря онези, дето искаха да ми свалят джантите. Преди време имаше една тема точно пак за секретните гайки и в нея писах подробно, даже показах и инструментите с които такива гайки се свалят. Izanagi тогава изтри линковете, 'щото явно си мислеше, че крадците се учат от форуми в интернет. По принцип онези инструментчета са за сервизи, когато някой дойде и си е загубил секретите, но както всяко нещо, може да има много приложения, зависи от човека. Сега съм с ей такива (Sicustar): Това е едно от малкото неща, които съм купил от България. Бях писал в неделя късно вечерта до вносителя, а на сутринта преди 7 имах отговор. С това ме спечелиха, отидох и ги купих, май бяха последните.

На Слави му бях писал на лични, още като го купих (т'ва още като си бях user/kolyo). После заради "сервиза" на Омбре и 2-ма модератори, които го защитаваха в скритата сега тема, дето седеше окичена най-горе се вбесих, изтрих паролите на профилите и не влизах 3 години, а междувременно онзи калпазанин беше взел и той такова. Ако види темата може и той да каже някоя топла дума, но напоследък не пише, даже и на лчини. Само влиза, дреме в началната страница и се маха. Абе зарядните са добри, спор няма. Даже в момента могат да се намерят и по 49-50 лири, което е много изгодно за подобен клас устройство. Ако не ме домързи, ще изровя тестовете, бяха из някакви списания и сравняваха CTEK, BOSCH и още там някакви маркови и не чак толкова.

Когато ми щукна да си сменя оригиналния акумулатор на колата (YUASA на 10 годнини), който си работеше и не правеше проблеми, си купих нов акумулатор Хонда (точно от тези) и това зарядно. Предвид ниската лира сега е доста изгодно. Гледал съм какви ли не сравнения между това (CTEK MXS 5.0) и всякакви други, това неизменно е начело. Същият производител прави зарядни за всички "по-лъскави" марки автомобили (Бентли, Астън Мартин и т.н., да не изреждам). Когато акумулаторът ми пристигна от UK го сложих на зарядното и му пуснах един цикъл, отне му 5 часа да го зареди, при все че "окото" светеше зелено. За стария, който свалих от колата, отне всичко на всичко 1 час. Сега няма какво да прави и го раздавам на колеги и съседи да зареждат техните. На мен не ми трябва, защото карам по 500-900 км. наведнъж седмично и акумулаторът ми си се зарежда на колата. Ако имаш мотор, може да го закачиш към акумулатора без да го сваляш и цяла зима да ти го "дундурка", а напролет само да палнеш и да отпрашиш на където ти видят очите. Имат и различни аксесоари за това зарядно, които се продават отделно, като например да си зареждаш акумулатора през запалката, без да отваряш капака на автомобила.

Аз лично не (с 15-ки съм), но би трбвало да стават и да са с такива размери:

Така написано не е много ясно. Но е напълно възможно пръсналата се въздушна възглавница да е пасажерската. Поне при моя Сивик няма възможност пасажерската да се изключи, ако никой не седи на мястото, така че предполагам ще се отворят всички 4. ПП Писали сме заедно и май го разбираме по един и същ начин.

Звъниш на Бултрако и им даваш зор. Аз им писах през формата на тяхната страница и в продължение на над месец (да не кажа нещо по-продължително) - нищо. Даже мислех, че изобщо никога нищо няма да се случи. Очаквах поне да ми върнат едно писмо и да кажат нещо от сорта на: "Да, получихме вашето запитване. Автомобилът подлежи на сервизна акция, частта е поръчана, очаквайте включване." Обаче не, нищичко. В един прекрасен ден ми звъни приемчикът и ме пита кога ще ми е удобно да сменят частта, била пристигнала. А дотогава е хубаво да не пускаш никой да се вози отпред, че не се знае...

Тук и/или в Бултрако (раздел "Проверка за сервизни акции"). Информацията постоянно се обновява, така че автомобили, които ги е нямало преди може да са вече добавени. На моя Сивик я подмениха гаранционно в Бултрако (пиропатрона де, не въздушната възглавница). Имаше и една друга тема някъде, ама така както нацепиха форума и вече не се ориентирам. Намирам само тази.

Никакви не помагат, ако наистина ти нарочат джантите. Само могат да ги забавят. На мен са ми сваляли оригинални (130 лв. от Бултрако), така че от опит ти го казвам. Иначе на ebay има оригинални за малко повече пари. Отвреме-навреме изкачат и по-евтино, стига да следиш редовно.

Ги дьо Мопасан ============== "Хората са като книгите - буквите са едни и същи, но съдържанието е различно." "Който не уважава себе си е нещастен, а този, който е прекалено самодоволен - глупав."

В ето този документ се споменава, че не съдържа силикати. Цветът няма никакво значение. Антифризът на Тойота има същия състав, като този на Хонда, но е розов. А защо антифризите за Хонда (и азиатските марки като цяло) не трябва да съдържа силикати пише в този бюлетин на Хонда (от 1995-а). Сега, дали става или не аз не мога да твърдя със сигурност, защото не съм пробвал. При онзи антифриз, който споменаха колегите в предходните мнения, има упоменат парт номер на Хонда, при твоя няма (виж PDF-a), но не мисля, че ще е проблем. Това, което мога да кажа със сигурност е как се отразява неоригинално масло на скоростна кутя след 80К км. и да разбия митовете, че в скоростите на Хонда трябвало да се сипва сами и единствено MTF3.

Първата - да, даже в САЩ я дават 200К км. (120К мили). Говорим за после. ПП Темите за антифриз - новите "маслени" теми във форума.

За смесването няма проблем: Не мога само да разбера 'що моят механик ми каза, че Тип 2 е заместил Тип 1 през 2010-а, а този бюлетин е от средата на 2004-а. И аз имам спомени, че съм виждал Тип 2 из онлайн магазините на дилърите в САЩ преди 2010-а, а щом е заводска заливка на 8-ма генерация, значи със сигурност е от поне 2005-2006. Иначе да, синият е малко по-дълговечен от зеления. В Европа зеления го даваха 60К км. или 4 години, а синият е 100К км. или 5 години.