docev

Като цяло , тенденцията е забрана за в бъдеще на всякакви двигатели с вътрешно горене в автомобилите. Усилено се работи по тая идея от месеци или от както се вдигна скандала с ВАГ . Първо и най важно за хората които се занимават с тая идея е да спрат дизеловите печки. Вече в няколко града има забрана да влизат дизелови автомобили.

От калпавата мека пластмаса на ключа и на вътрешната кутия е това за натискането като стиснеш малко по силно. Иначе е хубаво да се нареже ключът на електронна машина а не да се копира от твоите, за да се възстанови нарязването както си е било заводски. Ако имаш кода на нарязването в документите тя сама си го нарязва и става бетон. Ще удължиш живота на контактният патрон да ти блокира на много по късен етап по този начин.

Метала си е добър. Добре че не е месинг или бронз който е никелиран че потъмнява и става тъмно жълто. Бутона за задното стъкло работи , когато натиснеш и го задържиш. Направено е така в случай на неволно натискане в джоба довежда до отваряне на стъклото а така , трябва да натиснеш и задържиш. Някой от китайските заготовки са кодирани по друг начин и не сработва. Като и няма да сработи червеният , защото го няма заложено в колата.

В момента по актуално според мен е X-DIAG PRO3 . Аз съм с адаптер PRO червен за IOS с нея работя на Android телефон.

Еми то всеки един минава на Про версията , и те се усетиха малко поне да дръпнат кранчето. То така много лесно 40$ и после хак фрий към Про.

Ти ако знаеш какво правят пък в другите официални сервизи, шапката ще ти падне.

Емич , за други Хонди не знам , но имам 3-ма познати които са ходили и казват че е наистина по добре вървежа. Единият с Х5 , другият с 407 и третият с някъв Сеат.

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group12h.htm#167922 Ето ти да провериш клемореда на патрона на запалването. http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4s.htm#155770 Ето ти къде се намират компонентите . http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group28d.htm#199400 И по тази схема да се провери. Защото може в бодито с бушоните и релетата да е проблема.

Аз съм с модела от линка и съм доволен. Но ще търся да си набавя бързо зарядно понеже вече съм с Mi MIX и USB-C Пробвай ако имаш отзад дали стои здраво и ще разбереш дали е от другият модел както казва Бранко https://www.aliexpress.com/item/100-Original-Xiaomi-Mi-Car-Charger-Dual-USB-Max-5V-3-5A-Metal-Style/32601027783.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.W5Csex

Случайно да си прочел какво написах по горе? А случайно отиде ли при някой , който разбира , за да замери малко някои работи? Същият проблем при 3 генерация. Когато не светне жълтата лампа няма комуникация на диагностика с компюдтъра . Когато светне , има. Следователно се губи захранване. По схема се проследява от къде минава всичко и се проверява. Няма как сам да си го оправиш с чистене на грешки и махане на клеми.

А водородно почистване в такъв случай не би ли помогнал до някаква степен?

И биенето и румоленето са от неправилно износените гуми. Гумаджията ти го е показал сигурно. И Емича е прав.

Ти остави , че и най бързата обиколкка в състезанието е негова.

433 Mhz

Нито шибедах , нито десен прозорец, нито централно можеш да видиш на тая кола. Единствено ECU ( компютър ) , ABS , SRS и Имобилайзер. За мощност , тея дни е доста горещо и когато влиза горещ въздух , нормално колата да не върви. Сутрин са най бягащи. А и за мощност ти трябва някой , който знае кое какви стойности трябва да показва на живи данни от ECU-то, примерно.

Момент. НЕ СВЕТВА оранжевата лампа. ОЗНАЧАВА . Няма захранване на компютъра . От там и започва да мига зелената , защото съобщава за проблем с връзката на имобилайзера с компютъра. ПРОВЕРИ си главното реле или някое друго възлово място с напрежение и маси.

Скенерите са си скенери. Не са като компютрите при Хонда , ОБД 0 , 1 и 2. Само ще ти трябва преходник ОБД женско към 3 пина. Каква е идеята за тази диагностика? Мислиш че ще откриеш нещо? Съмнява ме. Можеш самодиагностика да пуснеш с 2 пиновата букса , и ако има грешка ще ти я изпише с мигания.

Имат , как да нямат. Има 3 пинова и 2 пинова една до друга са. Ако е Японска са точно където се намира компютъра в краката на пасажера в дясно , вкарани в едно зелено чохълче . Или 5 пинова но съм виждал само на Акорд 5 пиновата.

1.25 на 1:05.4 на обиколка си е доста ако трябва да сме точни. Положението не е добро. Другата година може с двигатели Ферари да са .

Цецо ! Хонда с къв двигател са ,а ? Кой друг може да се похвали с толкова голям и да събира толкова газове, а?

Хе хе, споко, след 2 - 3 месеца ще улегне малко. Или ще мисля за повдигане отпред , ама не съм търсил още инфо как става. Иначе возията се промени към много по-добро сега.

ЦРВ 2002 дизел няма. Нивомера на бензиновата е заедно с помпата в резервоара. При дизела също би трябвало да търсиш проблема там.

И така . Най на края и аз сложих новите усилени пружини OBK C4H-91042H , всички тампони отзад и отпред сменени с FEBEST . Резултатът е от 71.5 на 78.5 и то с поне 35 л газ и неща в багажника около 65-70 кг. Преден и заден тампон на нашите двигателчета също се късат. Не съм ходил на реглаж още обаче . Сега след обяд ще ходя.

А махна ли Черничкото от едната страна до четката и да го заместиш с друго изцяло с от метал или да му направиш мост да минава тока директно ?

Няма нужда от нова . Ако се намери подходящо моторче му се взема задната част с четките , маха се позистора и старият ротор се почиства и всичко е ок. Нова машинка ще е китайска а те са ..... МММммммм . Втора употреба , състояние не знам до кога или критично. Дъфкана е темата много.