docev

Само така. А газаджийте отказват такива коли че не можело...... ;-)

Като си купих Easydiag единият от 2-та безплатни софта ми беше Хонда , така че не съм плащал софт. mvci-то си работи с HIM софта така че може и него да вземеш. Ма там трябва комп да носиш. А иначе Диага е колкото 2 кибрита а телефона си е с теб постоянно. На фона на ЕЛМ , ХИМ изглежда скъп , ама иначе 70-80$ не е чак толкова скъпо. Скъпо може да се каже на нещо което е 400-500$.

Който и да вземеш ще ти върши работа. Това е като Пастру драйвера с който работят въпросните програми с други устройства. Обаче мисленето от една команда до друга е много голямо. По си е добре едно оригинално HDS дори и по стара версия да е. А наи добре един Easydiag 2 . С 2 безплатни софта и си го управляваш от телефона. Малко Гугъл и ще разберете за какво говоря.

И при мен бяха читави. Не личеше да има нещо

Аз тези 15 ги смених поради същата причина . Другите не съм ги пипал. Интересно и при мен само от дясно се бе закъсал.

Аз със 2-а генерация стигам 160 и от там нагоре мъка. С триста зора съм стигал 180. Това на бензин. На газ май съм запушен още. Борд компа никога не е каквото зареждам като карах на бензин. Празно-пълно градско примерно по борд 14/100 а като сметна километри на литри излиза 15/100

Трябва да е близко. Не е от значение ако е на 180 , но на 90 градуса наистина няма да го познае. Не си бил уцелил ключаря. Софт има. Дори с Т300 може да се обучи чип, а то вече е без пари.Като се сетя моето първото ...... мале мале х10 цената спрямо сега.

Емич тази процедура важи и при теб. На ключът е дистанционното , щото е фейс. Иначе такова като твоето може да се програмира на преди фейса. Процедурата е за моделите с отделен чип от дистанционното. На другите по новите когато се обучи чипът автоматично тръгва дистанционното. Краси поръчай повече кутийки щото повече от година не издържат. Накрайникът ще го извадиш от твоят ключ, ама трябва да се оформя за да стане като за кутийката което съответно ще доведе до неговото скъсяване( А той си е по къс по дефолт) и в един момент ще си готов и ще се кефиш и когато дадеш на контакт , ще установиш че не ти стига ход да потъне навътре ключът за да може да върнеш назад и да го извадиш. И НАЙ ВАЖНОТО внимавай с чипът че е стъклена ампула и се чупи лесно.

Казали са катаджиите на един познат че не било проблем когато са на халогените. Аз лично съм на късите и са свързани директно на релетата за фаровете. И при мен точно с минус се управлява.

С 2 ръце и 2крака за Нокиана. Днес почвам втори сезон с тях. В началото докато им падне повърхностният слой не бе добре , но после ..... нямам думи. Зимните също. Днес ги смъкнах 2 зими вече никви грижи освен една видия ама.....

Честито . Добра идея.

Относно първи пост . Със сигурност може по много начини . Аларми , блокировки , смяна букса и тнт... зависи кой как ще го направи. Пост номер 2 . Има си ОБД има кабели има софт. Има универсален кабел , който бачка със софта на Хонда , Тойота и още нещо беше ма не се сещам. Това е най евтиното за диагностика. Задължително подсигуряване . КРАДЪТ СЕ . ЛЕСНО СЕ РАЗБИВАТ ПАТРОНИТЕ.

Хонда е общо понятие.Какво трябва да се прави? Иначе МАРКОНИ ( Бранимир Марков )

Все пак има успех 12-ти и 13-ти вместо 20-ти и 21-ви . Мисля че и новата формулировка на квалито помогна малко. Утре ще видим кое как е.

Щом си се ориентирал към печки, трябва и да си нагласен че стане ли нещо , там всичко е скъпо. Мерц никога. По добре Опел. За нашата марка няма да говоря , тя си е наша.

Махни гуменият маншон който покрива кабелите между купето и вратата и ще разбереш.

Не стъклото не се маха. Само водача ( шината).

То това ако е -15 градуса е голям риск да го правиш. Иначе когато развиеш болта на водача на стъклото, ако няма горен (същият болт) изтегляш надолу водача на съклото и той се откача от шлиц в който е влязъл. Не помня при теб точно , ама може уплътнението да се измъкне от желязото и да си остане там. Това не е проблем после пак се нанаизва.

Само за съвет. Погледни нещо от Гърция. В Сливен има. Аз от там взех ЦРВ2 2005 Гръцко и отдолу е все едно е от завода.

Пробваш . Така като гледам има 2 букси към модула когато има аларма. Откачаш едната и пробваш дали работи централното от дистанционното. После обратно.

Изключен ВСА , тръгване по заледено с газ и задницата тръгва да занася. Включваш и няма такива работи (право напред). Предполагам че ВСА при потегляне работи изцяло отпред и само в случай на едновременно пребуксуване отпред задейства и отзад. Като съм правил експерименти по стръмен наклон с включен ВСА отзад не пребоксува щото зацепват 2-те предни и тръгва. Мои впечатления. Не знам дали е така наистина

Има си модул мисля за самата аларма . Той е отделно от модулът за дистанционното . Откачаш го и няма аларма а си остава централното и дистанционното работещи. http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group29c.htm#200560 Погледни тук мисля.

9.9 не е добре. 13,5 е слабо зареждане. Сутринта -10 маслото отива към грес. Нормално е сега да е по добре все пак си карал. Преди това със сигурност не си я карал от 31 декември нали? Допълнително е паднал акумулаторът ако е така.

Не се обади да дойдем да почерпиш като си почнал. Ма как го написах само . Хайде Благодаря и аз .

Оригинални джанти от 6-та прахово боядисани с гуми Нокиан WR D3 185/65/14 ГРАЙФЕР 8 мм. Цена 400 лв. Може и някой бартер . Търся 16-ки 6,5J 5х114.3 за ЦРВ