docev

Объркал си Форума Мисля.

Новият сега го тествам на ЦР-В-то и ще е готов за Абу Даби ;-)

Преди работело ли е? Трябва на живи данни да се погледне дали се изпълнява командата като натиснеш копчето. Има го в Бодито и от там в табло се влиза и се гледа . Псле в ЕКУ също трябва да се погледне. Когато натиснеш ВСА изключва ли го?

А при желание за резервен ключ, независимо с ID48 , с 8E или с ID46 . Всичките на снимката могат да бъдат направени на почти всяка Хонда. Вярно, никой няма да иска да кара Хонда и ключът му да изглежда като WAG , но съм ги сложил за пример, че и те могат да се направят. Генерира се за моделът, нужната информация и после се програмира. Моят ключ на CR-V 2005 е на втората снимка. Има и тип Мазда и Хюндай , но не съм ги снимал.

Видяха се преди малко НЕ занижените до къде го докараха. Маковете ще приключат с Хонда .

borko , редактирай това, за да изглежда, че си го написал след 22:00 .

Диема са с права до 2020. Там ще се гледа.

За централното си е всеобщ проблем . Може да се ремонтират моторчетата, но се цепят машинките и се лепят после. Или слагаш китайски стандартни, но трябва да дупчиш за монтажа и връзваш към лоста, примерно, който се вдига нагоре . http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95033&hl= Погледни тук . Същото е.

По принцип се носи цялата кола. Проблемът, ако не е в таблото , където и да го занесеш , няма да го оправят. Може да няма някое захранване или някоя маса.

Отиваш при ключар . Прави ти по чевеният същият ключ, с място за чип. Слага вътре една Ампула или чип, който трябва да е, MEGAMOS ( ID13 ) . После, с процедурата по добавяне на ключ, с червения се програмира , палиш и даваш газ по барите. Забравих да добавя , макар и да имаш червения, трябва уред, с който да се програмира.

Най-голямата грешка е пробата с червения. Нарязване няма проблем , но после обучаване, не се знае дали ще продължи процедурата, след като си въртял с червения.

Не, Делфи няма такава функционалност. Тук с ПРО версията се правят и някой чудеса.

Пише, че на място 15 е Реле 40 амперово. Дай снимка. Но като се загледах, има друга секция, където номер 15 е подгрев на предните седалки и е 20 ампера.

Никой не е казал, че е лесно, нали ! Важното е, че сега си доволен и имаш нещо, което върши хубави работи.

Дори и да ги нагласиш, ще има неща, които няма да работят и ще са некоректни . Повече функции има на фейслифта.

И чипът може да стане, стига да не е заключен . Иначе дистанционното 100 %, но трябва да не от Акорд. Сменя се черупката с нова китайска или турска, че е направена малко по заячена, да не се чупи отпред и се нарязва по твоят ключ. 250-300, доста са ти казали . При мен са вече на под 200, че даже могат да станат сгъваеми с различни форми на кутийките . Примерно Бенли , най-новото Пежо , Ауди , Ваг , най-новият Форд стайл , могат да работят на фабричното централно на Хондата.

Защо ми говориш неща които много добре знам . Всички помните смо лошите неща , нали . То винаги е така.Нищо не споменаваш за 2000 - 2004 или колко умело помагаше на Еди 1999 в опитът му да стане щампион. Старта на Мерцедес беше ясен че ще е труден ама ако не беше той , щяха ли да са сега така. Всъщност те заради двигателя са така де, той нищо не е направил по колата докато беше там. Ако ще ми говориш за Шумахер къв бил, какво ще ми кажеш за Верстапен а?

За това ли оня хвалипръцко го лумбуркаше по пистата и му дишаше във вратлето постоянно.

Можеш да ги подариш на някого.

Дистанционното може от въпросният тример, при изтърване, да му се е променила честотата на работа, която трябва да е 434mhz. Но при теб проблема не е такъв , щом не премигва лампичката , значи може да е умряло . Трябва ти друго работещо, но да е пак от Акорд, за да си го обучиш да работи. Или някой тесен специалист да огледа платката дали няма някоя откъсната ( прекъсната ) спойка. Относно чипът , има вече такава технология на копиране на този чип , но задължително е с колата, защото по време на копирането има стъпка : "Отидете при колата и дайте на контакт 4 пъти с чипа, долепен до оригиналният ключ , след което пак го сложете в машината за копиране." Вариантът с ключодържателя няма да стане , защото тези, които си виждал, са друг тип и работят с малко по-голям обхват , докато този в ключът ти , ако е на повече от 2 см от антената , не се разпознава.

Вземи си HDS-а от последният линк, да знаеш, че имаш нещо и не се занимавай с друго. Или си вземи Лънч жълтият адаптер и някой да ти го нагласи(активира) за про версията, и си свиркай, щото ще може и други марки да се тестват и манипулират с него. Има хора, предлагащи активация в ОЛХ.

Заради смесите е това . Бедна смес, като караш на газ . Компа се адаптира по нея и на сутринта тръгва да пали на бензин, но по предната адаптация . И иска въртене, докато запали.

Стига бе, не им вярвай! Аз съм 8 месеца с ремонтиран от мен и не е светвало нито веднъж. Има нещо по връзките . Или нещо прави комшулък от време на време в ЕЦУ- то и дава фира .

Мога да , но явно проблемът при теб не е от там щом с чисто ново пак го прави.

Сам го ремонтирах . Щом ти е чисто нов не трябва да е там проблемът. Светваше само VSA и ECU. След изгасяне и стартиране на ново ми оставаше само чека да свети и след още няколко паления и той изгасваше.