docev

Има тема в ЦРВ2 . Причината същата. Емича е описал всичко и решението.

ЦРВ2 2005 от Габрово до Русе се прибрах на резерва. Каране 120 - 140 даже няколко пъти 160 но за 5 мин. примерно. Исках да свърши бензина за да го сменя напълно . Свърши точно като влязох в Русе. Само че , уловката е че бензина беше 100 октана Шел.

Букси според мен, не. Евро-букса ползват магазинските СД-та.

Временно ще е . Нищо не трябва да се напасва и пружината трябва да си е там. Просто зъбното колело трябва да е в средно положение. Пружината действа да върне колелото пак в средно положение за да може когато поискаш да е свободно и да можеш да отключиш отвътре. Без пружина е крайно ляво и крайно дясно и вероятно няма да позволи лесно отключване/заключване от вътре или отвън с ключът когато е предна машинка.

Намери си старо и чрез процедурата описана по горе си го обучи.

Испания дава крила. Честито за доброто представяне. Дано утре продължи така. Нищо чудно след старта да е 4 ти. Пък после квото дойде.

Вземи един кабел чинч към 2 чинча или преход и свързвай. Няма да е проблем.

Бях сигурен , ама как да те убедя , като не мога да обясня , че няма как да са свързани нещата с мултимедията.

Постарал се е да си рекламира колата човека.

Ами то с дочуване не става. Отиваш, казваш какъв е проблема и питаш колко ще струва. 200 лв струва ключ с дистанционно по принцип, а твоя е с отделно, нали? Щом е един човек в цял Пазарджик, значи е монополист и си определя цената. Роувър и Стрийм са 2 различни неща. При Стрийм има чип, при Роувър няма и централното е имобилайзера. И при двете обаче има ECU и не се ли разреши , не пали. За това трябва и то.

Ами , ключарските услуги не знам що прецени и кой ти каза че не са добра офета , ама както и да е. Трябва да вземеш от другата кола : Компютъра , Имобилайзера , Ключовете , Ключалките на вратите , Ключалка контакт. И евентуално Бодито , щото може и него да търси. Отключваш ( ако можеш ) , сменяш всичко ( ако можеш , особенно контактният ключ, който не се изважда без да е завъртян с ключ) и Палиш. Един майстор Авто ключар , ще отключи , свали патрона и направи ключ и програмира чип за не повече от 200 лв. Да не казвам, че и по-малко , а ти тоя комплект, за тая цена, не вярвам да го намериш, пък сложи и галимацията отключване, и разглобяване, и смяна на всичко.

Малко как ти звучи : КЛЮЧАР СЪМ , и знам за какво говоря . Ако провериш мненията ми ще се ориентираш за сферата на дейност. Сваляне на кора , как ще го направиш, ако има няколко винта на самата кора, които не могат да се развият без да е отворена вратата? Да не говорим за щипките и пластмасовите отвори в кората където влизат , колко ще издържат на напън на 20 годишна пластмаса? Иди при някой, който знае какво прави.

Въпросното лепилото се чисти с WD-40 и е някакъв бял вид болкит. Ако лостът за външната дръжка е останал в дръпнато положение , няма да отключи. Смъкват се уплътненията и покрай стъклото със стоманена тел или нещо здраво се стига до механизма, и се мъчиш да се върне в основно положение.

Така. Помисли малко. "понеже бутонът си стоеше натиснат навътре, и не искаше да излиза нагоре, но дори след като с помощта на клещи го издърпах, вратата продължава да си стои затворена". Щом е трябвало с клещи да се дърпа, значи или машинката е блокирала, или механизмът е захапал нещо. Това за децата няма нищо общо. Захапване може да стане, когато някои дръпне дръжката и едновремено с това ти си отключвал. Или ръждясал механизъм, или скъсана пружина и при заключена кола се дръпне да се отвори , след което не се връща в изходна позиция механизма, и никога няма да отключи. И в друго грешиш, според мен. Вратата не иска да се отключи , а не да се отвори. Когато се отключи , ще се отвори. Факт е дърпането с клещи на бутона . Това, че бутонът сега е вдигнат, не значи че вратата е отключена .

Да поръчам като Емича и другите работи и тогава ще видим.

Елементарни , ще върши. Скенер за грешки и ресетвания. Адаптации не видях . Дано да има нещо.

Да , явно аз не съм разбрал кога точно е ставало. Тогава трябва да се погледне ня живи данни точно в случая какво става. Трябва разходка или в София при Ленков, или в Русе при Бранко, когато имаш време.

Не изключвай от скорост и няма да има проблем . Няма смисъл. На празен ход се подава гориво за работата на двигателя. При пуснат педал , не . От там и икономия. Предполагам, че за това освобождаваш. Едно време изключваха и двигателите много хора, по наклон .

Същата е.

Не се опитвай. Студено набит е и изваждането е трудно.. Да не говори за набиването на новият мотор. Тея, дето си ги дал , са малко неподходящи , но може да се пробва да се ползва задната част с четките. Ротора от старият се опръсква хубаво със спрей за карбуратори, да излезе всичко. После даже с Меглио си пръскам и измивам допълнително. След което, компресорът с въздух и да изсъхне. Нова задна част с четки . Слагаш, лепиш и монтираш . По-добре да се чака от Китай, за да пропуснеш момента с поенето на кабели и т.н.

https://www.aliexpress.com/item/New-2-4PCs-20mm-Long-Shaft-Car-Door-Lock-Actuator-For-Mabuchi-Motor-Repair-For-Lexus/32733604499.html?spm=2114.13010608.0.0.d6kd9K Аз тея си бях поръчал. Сменям само отзад пласмасата с четките. И махам позистора задължително

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95033&hl= Прочети тук . идентичен е проблемът и се решава по същия начин

Бранко има F1 тогава. 22 Април по ми звучи добре.

А ключарят случайно каза ли ти кой тип ти е чипа , защото ако е ID46, в което съм 200% сигурен , няма нужда нито от обучаване, нито от нищо. Просто трябва да си влезе колата в режим, в който всяка нужна верига трябва да е затворена, за да работи дистанционното. Никаква инсталация не си търси. Преди свалянето на патрона работеше ли? Дай тел. или се обади и Шумен е близко.

Щом палиш, значи имобилайзера си е там и работи. Не ти работи командването на централното от ключ. Трябва да се погледне дали не са ти прекъснали някой кабел, ако си имал аларма . Или да са откачили целият модул. Или контактният ключ, ако отчита, че има ключ в ключалката , също няма да работи. Зависи как са ти го ремонтирали.