docev

Слаб ток и загуба на синхронизация на иммото с компютъра предполагам. Дизел или бензин? Шоковият датчик проверихте ли? Чека светва ли като се даде на контакт.

Кога МИГА? След като върнеш от контакт или като дадеш на контакт? Нали каза че светел постоянно. Направи ли това което ти дадох за пример?

Объркал съм името , извинявай. Добре де пробвал съм и на по новият ми лаптоп I5 ddr3 а нета си е 100m/b и е същото. Ако гледам основното видео , проблем няма . Върви гладко. Пусна ли от пилот и почва лаг.

Нали се сещаш че нищо още не е реално. Като запалят турбото утре в квалито, ще видим реално къде са. Георгиев , я сподели виждам на снимката че гледаш официалната ТВ . Когато избереш даден пилот да гледаш само него . върви ли гладко , или засича от време на време. И така постоянно. Дори да пусна запис , също е така.

Твоето ЦРВ от Австралия ли е? Предполагам че не е от там. Следователно , няма как да стане защото твоето ще е на 433

Сваля се дръжката и се почиства хубаво от старата надигнала се боя и надигната ръжда, защото дори и да го върнеш на ръка, някой ден няма да му стига ход за да се върне до където трябва и пак няма отваряне . Японеца малко кофти го е измислил с жило а не с лост. При лоста можеш да варираш и да удължиш а при жилото единствено , желязото за което се хваща армировката може леко да го огънеш за да отпуснеш , но не е достатъчно. Чистене яко със салия и тънко борче на недостъпните места и раздвижване за да се връща свободно , и това е.

Като онзи виц съм. Със смесени чувства. Заклет фен на Ферари каращ Хонда.

Миналата седмица правих ремонт на такъв. Ръждясала ти е самата дръжка и при заключено положение си пробвалдали е заключен , след което не се връща в правилното положение и не може да отключи. С ключът на заключено завърта а на отключване има малко ход и бие на твърдо. Пробвай ако имаш късмет и се получи , да натиснеш дръжката максимално към купето и заключи и отключи после .

Оригинално или афтърмаркет е твоето което не работи. Пусни снимка да разберем ако не знаеш . Иначе отиваш при алармаджия слага ти модул за управление и ти дава 2 дистанционни и готово.

Същата като при останалите модели. Даваш контакт. Натискатискаш бутон на дистанционното. Връщаш от контакт. Пак даваш контакт , пак натискаш бутон на дистанционното и така още 2 пъти , и при натискането на дистанционното 4-я път , вратите ще се заключат и отключат. след което пак натискаш бутон на дистанционното пак штракват вратите , връщаш от контакт и трябва да работи.

Не съм казвал че 3.017 е по нова . Казах че преди бях с 3.017 и сега (днес) сложих 3. 102 колегата пита какви са разликите и казвам че не знам. Най малкото е че е по нова.

Не знам каква е разликата. Нова версия най малкото което. Префлашва се от бутона в дясно , на който е нарисувано устройството. Програм ХИМ мисля че изписва когато застанеш само с мишката върху него. Червено като свети и мига , мисля че не е ОК. Трябва зелено и оранжево да се редуват и гогато е закачено и прави нещо, трябва само оранжево да премигва бързо с различна честота.

3.17 = 3.017.012 имах предвид . Току що сложих 3.102.029 и работи и префлашнах ХДС-а . Парола=регистрация. Или питаш за друга парола?

КОМ порта не иска настройки. Хим може да се префлашва когато сложиш по нова версия на софта. Аз лично махам старата и слагам новата и си слагам паролата която е дадена за активирането или по точно инсталирането.

https://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=honda hds 3.17 е била явно. Гледам че има по нова . Ще тествам скоро

Истината е , истински СОМ и това е. Аз с китаец който беше версия 2.11 и само с ХП работеше , сега съм на 7-ца с 3.27 или нещо такова беше. Не помня вече. Даже както е китайски не закачаше по новите коли , префлашнах го с новият софт. И си бачка вече и на по нови.

Уислър правят добри антирадари. За тая цена трябва да има повечко възможности тоя регистратор. Или не са описани всичките. Някои сблъсквал се с модела да каже.

Много сте интересни значи. Аз казвам какво може да е , друг също казва какво може да е , нищо не се предприема и после пак ........ От какво може да е?...........Никой няма как да даде точен отговор , без да се направят някой нужни проверки. Ако имаш електрически познания , започваш да търсиш и замерваш когато се появи проблемът. Най простото . Откачаш компютъра и даваш контакт и ако лампата стои свтнала постоянно значи е това което съм написал по горе. И тн.

Щото не си имал кола , при която е така. Само за сведение. Сивик Купе 6 генерация EJ8 ако не работи имобилайзера няма и стартер. На Хеч не е така.

Кога започна проблема да зачестява? Като започна да мъчиш с червеният ключ ли? Проери си и главното реле , защото може да не сработва и да не захранва компютъра. Зеленият ключ свети постоянно ако имобилайзера чака отговор от компютъра. Ако компютъра няма захранване , няма как да отговори.

А бушоните проверихте ли? На Сивика преди много години , ръчках по колата кабели и това онова и дадох на късо нещо и изгоря точно бушона на имобилайзера.

Това е ЦРВ. Няма да усетиш ритник. Той й за това се казва I-VTEC

Ми като я махнеш и сложиш желязо на нейно място примерно

И да има Фрий програми , няма да са Про и може и да не можеш да правиш това за което питаш. Не помня при стандартните които са само за диагностика какво можеше.

Най малкото което е да се провери ако има цедка на клапана на ВИТЕК-а дали не е задръстена . После един директен + да се провери дали работи клапана.