docev

Натисни си шоковият датчик вляво зад жапката зад централната конзола. Ако не цъкне и не се оправи , някой трябва синхронизация да пусне.

Не Бранко не го е написал , но нека той каже ако прецени кой е ходил в Бултрако и кога , понеже на мен ми каза. Колата мисля че е нов внос.

Ееее не така де Емич ;-) Идеята може и да е друга. Вземаш си добра жена да ти трака на главата като дизел и хубава кола после съответно. Я дай един Ледженд шестак 3.5 пък да видим после жената. ;-)

Леко така по темата. ;-)

Потвърждавам думите на Бранко . На живо изглежда много страшно. Трябва линч за бившият собственик.

Те се отказаха още преди 2-3 седмици. А Хонда ме съмнява че много още време ще им трябва . Все пак тяхната ера беше много отдавна и всичко свързано с турбиниране и здравина се вади от архивите и не върши работа поне за сега.

Случайно да са ти сменяли машинките на централното с други и да са преправяли кабели за да паснат? Или някой преден собственик да е правил това? Щото имахме такъв случай на проби с машинки от друг модел и напасване и на човека 5 пъти за 4 месеца се налага да я отключваме щото се самозаключваше и правеше нещо подобно при даване на контакт и връщане от контакт.

Точно там дебни. Друго няма да съветвам.

Емич някакви ей такива бяха http://www.technopolis.bg/bg/Car-speakers/Car-speakers-HERTZ-DSK-165-3/p/302764 даже май точно тея. Трябва да проверя дали не съм тикнал някъде кутиите и да проверя на тях какво пише. По въпросът с звукът няма база за сравнение. Много по добър е особено и с друг плеър разбира се. Оригиналните с друг диск или медия със малко повечко екстри относно настройки на звук, също се подобрява значително звукът , но няма сила и се губи малко средният спектър поне за мен. За това и ги смених. Единственото което се загуби е много мекият нисък бас който имаха оригиналните спрямо Херца , който си има добър бас но атакуващ а не мек. Аз обаче компенсирам бас с ей това активно басче сложено между двете предни седалки :http://pioneer.bg/pioneer-ts-wx120a Малко хаотично се изказвам ама не мога си събера акъла и мислите за последователност ;-) Не съм слагал пищялките които са отделни нито филтрите. Фабричните пищялки отпред , много добре звучат спрямо тези пиезо на Херц но не с оригиналната медия разбира се. Херца най ми допадна и то този с отделните високи , защото средният спектър (вокалният ) най добре се чуваше. При другите дори и Херц с вградени в колоната високи и средни които слушах в Технополис се губеше точно това. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97092&hl= тука бях писал същото.

4 om 155 mm. Няма да можеш да сложиш други без да слагаш подложка отдолу. Аз бях поръчал от Ибей за Сивик мисля щото за ЦРВ бяха значително по скъпи и сложих после ХЕРЦ 165.5мм мисля. Не се сещам точно че не пазя и кутиите.

Нормално е да се вижда движението на течноста при запален двигател. Ако бълбука както казваш , трябва да прави пяна отгоре , което е всмукване на въздух от някъде . Но ти не казваш да има пяна , така че може да е просто движението на течноста в системата.

Както показва колегата горе, проблем с педала на газта. Същото го има и в другите раздели на Хонда. Смяна с нов или втора употреба или разглобяване и почистване и смазка на старият.

Как тества бутона?

Предполагам понеже не си се занимавал с подобно нещо. Крак му е майката подлагаш и дърпаш горният край назад за да се оформи дъгата и притвори отгоре. Нали там ти е проблемът реално . Получава се когато има намеса за отключване с тел при забравени ключове в колата.

https://m.vbox7.com/play:c70e05db ето как се прави.

Когато дадеш на контакт последният четвърти път натиснеш дистанционното и чуеш че щракват вратите , ГО натискаш ВТОРИ път , пак чуваш че щракват и тогава натискаш на второто дистанционно бутон и отново чуваш щракване. Чак тогава връщаш от контакт и пробваш.

Не спазваш процедурата според мен или дистанционното не работи. Смени ли батерията? Иди при някой който може да провери дали излъчва.

Бетон е стабилноста. Никви грижи от всякъде. Сега се прибрах от морето и задницата се държа дори идея по добре спрямо преди. Но може би за това помага и смяната на всички тампони отзад.

Стига де ....... 130км/ч 7/100 си е приказка. Нека сме реалисти.

Моя грешка . Забравих. Пак е значително по тежък и 4.9 може да се постигне при идеални условия при не повече от 90км/ч

4.9 , но същият този двигател сложен на Сивик а не на ЦРВ съм съгласен.

Като цяло , тенденцията е забрана за в бъдеще на всякакви двигатели с вътрешно горене в автомобилите. Усилено се работи по тая идея от месеци или от както се вдигна скандала с ВАГ . Първо и най важно за хората които се занимават с тая идея е да спрат дизеловите печки. Вече в няколко града има забрана да влизат дизелови автомобили.

От калпавата мека пластмаса на ключа и на вътрешната кутия е това за натискането като стиснеш малко по силно. Иначе е хубаво да се нареже ключът на електронна машина а не да се копира от твоите, за да се възстанови нарязването както си е било заводски. Ако имаш кода на нарязването в документите тя сама си го нарязва и става бетон. Ще удължиш живота на контактният патрон да ти блокира на много по късен етап по този начин.

Метала си е добър. Добре че не е месинг или бронз който е никелиран че потъмнява и става тъмно жълто. Бутона за задното стъкло работи , когато натиснеш и го задържиш. Направено е така в случай на неволно натискане в джоба довежда до отваряне на стъклото а така , трябва да натиснеш и задържиш. Някой от китайските заготовки са кодирани по друг начин и не сработва. Като и няма да сработи червеният , защото го няма заложено в колата.

В момента по актуално според мен е X-DIAG PRO3 . Аз съм с адаптер PRO червен за IOS с нея работя на Android телефон.