frizzante

Рови из настройките. Имаше някъде нещо да се пипне.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F362734471819 С Габко за 10 лв пристигат. Има много продавачи.

Всъщност искам да чуя мнения по въпроса. Ето едно. Нищо конкретно няма да я правя колата. Просто не е коментирано тук сякаш. Ето защо питам.

Ами просто искам да разбера малко повече по въпроса. Защо не?

Възможно е. Ще пробвам да ги бутна на 2.2 да видя как ще се държи колата. Направих оригиналните 17-ки графитени, че имаха разни бонуси от "кадърни" гумаджии. Мисля и 18-ките да направя така. Замислям се за фланци евентуално, 20 мм. Някой слагал ли е? Как стои въпроса със шпилките? Позитиви/негативи?

Всички ли карате 225 65 17 на налагяне 2.1? Знам, че това пише на табелката и го спазвам, но защо все ми се виждат меки тия гуми? И гумаджията ме пита не е ли малко...На 2.5 ги правели за джиповете и ала бала. Аз си карам на 2.1, но все ми се виждат меки...Не знам може да е от 18 ките и сега да ми лъже окото. Гумата е Бриджстон Близак. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Има едни дренажни отвори на вратите. Аз преди да ги сменя с нови, там след автомивка или дъжд имаше винаги вода. Сега - няма. За мен това е достатъчно показателно от къде е влизала водата. Оставям настрана, че старите бяха опърпани и грозни, това е чисто естетически проблем. Сега кой как ще го решава проблема, ако въобще му дреме е друг въпрос. Със силикон, с уплътнения от дограма и тнт. или с нови си е лично решение. Аз лично нямам нерви и време да се занимавам с експерименти и имайки предвид, че нови ми струваха 80 лв е ясно какво направих. Само не ми е ясно старите как ще ги извадиш здрави, ремонтираш и върнеш обратно? Аз не успях. Кривят се, трошат се щипки, а гумата колкото беше останало от нея нацяло се разпадна. Яд ме е, че не ги снимах странично за да видиш сечението и да видиш как влиза водата. Новите не затварят разбира се херметически, но 99% от водата не влиза във вратата.

Класика...[emoji6][emoji16]

Това са чисто новите и старите.

Вероятна причина. Изглежда здрав докато не го освободите от теглото на двигателя. Тогава излиза на две части. При мен имаше много лека вибрация при потегляне напред и по-осезаема при тръгване назад. На студен мотор най се усещаше. Никакви други признаци. Сега не се усеща нищо.

Няма нищо декоративно в горния слой. Това е първата преграда за водата. Второто е нещо мъхесто което по-скоро направлява и притиска стъклото. Старите ги хвърлих, иначе щях да ги снимам да видите нагледно кое какво е.

Кода не е ли 4 цифри?

Само на щипки. Няма лепила. Ще се почупят малко щипки, няма как. Внимавай да не падат във вратата да ти хлопат после. Нищо сложно. Старите здрави няма да излязат.

Огледалото се сваля. Елементарно е.

Значи най-лесно дърпаш нагоре и след това долната част я буташ навътре а горната навън. С палеца натискаш а с другите пръсти дърпаш. Вземи си инструмент да ги надигаш. Има едни пластмасови за тая цел.

Долу горе това е.

Ей тоя сладур (ОЕ 50820 SWCE 01) на R20A изглеждаше "супер" и "нищо му няма" докато не се свали от колата. Скъсаното докато е на колата и мотора го натиска няма никакъв шанс да се види. Усещаха се мааалко повечко вибрации като колата е студена и тръгнеш на задна. Никакви други оплаквания. Сменен с Yamato I54063YMT. Върви с планката. Има и някакви незнайни които са само гумата, но не ми се експериментираше.

Добре де, аз съм даже с 235/55 18 и нямам такъв проблем. Няма да е зле да ти прегледат окачването в сервиз щом е толкова зле или пък се качи на същата да видиш проблема дали е в твоя телевизор или не.

Колегата май пита за третия стоп. Отваряш багажник и зад стопа има една пластмаса която се откопчава като почнеш от единия край да я надигаш. Зад нея ще видиш стопа как излиза. Крушката е по специфична. Носи я с теб в магазина.

Ако някой има счупено огледало за дисекция ще е добре. Сигурно ще е някой компонент за стотинки както е при Сивика.

Мда, явно сме доста с тази аномалия. То всъщност е нищо, но ми е интересно защо го прави и как да го накарам да спре. И двете огледала се прибират и връщат обратно плавно и бързо, застават си където трябва. Не се обръщат напред или нещо от сорта. Това което жужи и щрака накрая е само лявото. Интересно какъв е този датчик.

Моето ляво огледало понякога прави това бръмчене с щракането накрая. По назад в темата съм писал какво се прави при сивика, но явно тук е друго. Ето какво намерих: "The problem is caused by failure of the limit switch built into the motor that folds the mirror in. The result is that the mirror does not know where it is every time you switch on the ingintion so it tries to home itself until the electronics time it out." Някой дали е свалял това моторче да огледа какво става? То реално нищо не се случва, няма движение. Само това бучене и то на 15/20 паления става веднъж. Иначе и двете огедала си работят нормално.

Нямам представа колко е ефективно. Вероятно е, назад в темата има резултати. Мен не ми се нрави допълнителното тегло и евентуално намаления поток на въздуха в коша. Малко или много има някаква циркулация. А защо няма оригинално принципно? Щом на дизела са сложили при бензина едва ли са я "забравили". Не знам, просто размишлявам. Тея пари къде не съм ги дал ама...

А колко тежи това нещо?

Благодаря и на двама ви. Със сигурност няма да карам повече от 10 000 км, даже 9000 км. Наближа ли 7/8 000 пускам поръчка и като дойде сменям. Просто понякога ангажименти, пътуване и тнт и не мога да вляза веднага за смяна както и в момента наближих 9000 и ми стана интересно какво е състоянието. Антифриза не мърда и мл, оригинален на Хонда (тайп 2 мисля беше), скоро сменен от Бранко. Принципно не правя компромиси с консумативите и за това гледам да се ориентирам в ситуацията. Преди на Р18-ката долу горе на 8000 км сменях масло, тука на Р20 с автомата оборотите са малко по-ниски спрямо Сивика и може би маслото има леко по голям ресурс.