frizzante

Как се държи температурата на мотора?

Удобна е за шофиране...ама в Англия или Кипър. По стечение на събитията ми се наложи да карам няколко стотин км в България кола с десен волан и личното ми мнение (не ангажирам никой с него) е никога не бих взел подобна кола. Причини много и няма да се задълбочавам. Ясно е финансовия фактор, но вместо трета си вземи втора с правилен волан. Според мен. Всеки сам си знае. ПС. Ако ще се ползва за хоби (лов, риболов...) съм за. Ама за основен автомобил не.

VSA e най-лесно за смяна и най-често то гори. Виж няколко поста нагоре.

Всичко което си изброил свети. Трябва да подменяш крушки явно.

Не разбрах кои са "другите коли"? Но каквито и да са няма такива на които съединителите и веригата не са консуматив. Колко са консуматив зависи много от човешкия фактор. ДПФ проблем в даден момент ще има ако мислиш да я караш дълго време. За тези проблеми главна роля имат хубавите горива и масла. Тези проблеми се рашават мисля с различни действия според зависи собственика ама тука някой с дизел да се изкаже. С кои други дизели съпоставяш този мотор? Такова общо питане е нищо. Имаш ли конкретна идея?

Търси проблема в модула. Едва ли всички датчици ще се развалят заедно.

Казваш, че цените на дизела в момента са няколко хиляди под цените на бензина, но същевременно си запознат с "консумативите" на дизела по две хиляди лева? Според това което казваш излиза, че парите не са водещото. Тогава остава да решиш какво искаш. Нормално е да има 2 бензинови на 20 дизела, защото тея години когато са купувани нови на запад се караше само дизел. За хубава кола се чака. Аз лично бях решил точно какво искам и не правих компромис с нищо, дори и най-малките детайли. Е почаках си, но накрая дойде нещо което дори има някой "екстри" за които не се и надявах. Помисли какво искаш, какви са ти приоритетите и тогава дейставаш. Най-важното е да не бързаш. В момента в Италия има дизели вече по 4000 евро, дори и по малко, но скоро време с тях в по-големите градове ще може да караш само по околовръстното...Бензиновите обаче са от 7/7.5 евро нагоре.

Закачате ги тея коли на живи данни и гледате кое/как/кога се държи. Диагностик които знае какво да гледа ще знае и къде да се насочи...Няма как така някой да хвърли една шепа гайки и да познае. Дай конкретни числа и ще има някой да каже нещо.

Към днешна дата това ли е най-актуалното?

Направи каквото са ти казали. Отиди в сервиз. Такова явление като при теб май е рядко.

Пробва ли да откачиш акумулатора за малко?

Сваляш корите. Сваляш пластмасите. Лека водна шкурка и ръсиш 2 ръце с лак накрая. Надраскания ефект ще се позагуби, но това е положението.

Тоест всички ЦРВ-та имат 15 г. гаранция на този модул и ако дефектира в този срок дилъра ще го смени безплатно. Тук получаваш светеща лампа на таблото. Както казаха по-горе да не се бърка със смяната на пиропатроните на която подлежат определени шасита и при която не свети нищо като авария а просто колата попада в определен списък.

Да довърша. Смятам, че проблема е решен. След няколко автомивки и дъжд влага не намерих повече. Свалих стоповете за да огледам добре. Копчетата им са с едни гумички, при мен не бяха ОК и евентуално може да влиза вода и си изрязох същите от тънка гума и ги замених. Зад стоповете има снадки на ламарината хоризонтално. При мен на едната (точно от страната от която сълзеше вода) запечатката заводско беше мнооого скромна, че направо липсваше. С много гледане с прожектор видях там тънка цепнатина в самото нещо което е мазано. Не знам какво точно е. Твърдо е. Махнах го и замених със силикон. Същата процедура я направих и зад другия стоп. За сега вода няма.

Да. Свалят се целите кори. Отзад има винтове за развиване.

Проблема няма да е в самия датчик. Щом перманентно свети може да е нещо по инсталацията. Трябва си човек който знае какво прави.

А още от запалването ли светва и така постоянно или светва в някакъв момент?

Какъв цвят лампа свети? Говорим за датчика на картера нали? А този който си сложил втора употреба сигурен ли си, че е изправен? Хела ли е датчика?

Сумата е преведена.

Здравей Чавдаре! Да започна аз: Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-hdx-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL HDX SAE 5W-30 1x5L Стойност на поръчката: 39,95 x 0,95 x 1,9675 = 74,67 лв (75 лв) Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка Начин на получаване: - чрез Куриер

В Бултрако крушките са вече по 12 лв, плюса е, че идват с цокъла и шапчицата. Евентуално са и по-качествени. Ако търсите алтернативи гледайте да са 14V. Ето тези например: https://vikiwat.com/miniatyurna-lampa-t1-14v-60ma-1.html Аз смених на бутоните VSA, AFS и CMBS с такива от линка. Внимателно се изкарва крушката от цокълчето, изважда се и синята шапчица. След това първо се слага шапчицата, вкарва се крушката в цокъла, намотава се и се реже жичката на нужната дължина. Светлината спрямо бутоните за огледалата е едно към едно а те са с оригиналната си подсветка. Сега само остава и да са трайни, пък ако не ще се вземе оригинал и така. Все пак за 1 лв може да се пробва при положение, че разглобяването за подмяната е 5 минути.

Най-добре е каквото е казал производителя на двигателя. Те пак като не са ти казали че 10/40 трябва да сложиш добре. Масло ще мериш на топъл двигател 5/10 мин след като си спрял на равно място. Докарвай го почти на макса или да не е под средата. Има прекрасна тема за масла - прочети я.

Ако не бъркам по спомени, като светне жълто и излиза лампата на аладин полупотопена в течност, тоест би следвало да е за нивото. За налягане е вече по дебелия проблем и май тогава е червената. Не знам дали и за двете неща следи този датчик.

Често причината е дефектен датчик. Датчика е Хела и е на картера. Ако ти се дават едни 200 лв да го смениш е въпрос на избор. Проверявай си маслото и си карай колата без драми. Виж ако светне червено за маслото е друго нещо.

Горе.