crown_bg

Как мога да разбера дали има, и ако има как да я обезвъздуша системата?

Колега, знам че се пуска вентилатора, тъп да съм ще го чуя. Странно ми е как някой казва че стрелката мърдала след 93°, е при мен не мърда, а и не мисля че има проблем, а просто така си работи системата. Някой път пускаше перката и на 100°-101°, друг път на 96°-99°, 2ч. съм го следил.

Така беше и при мен, преди да долея до средата. Утре ще видя как е.Преди това колата беше с някакъв зелен антифриз налят в ЮбиКо. Сега си сипах оригинален, чийто цвят няма нищо общо с нито един друг антифриз, било то син или зелен или тюркоазен. Или си въобразявам, или сега стрелката се качва малко по-бавно до работна температура от предния антифриз, и казанчето се пълни по-бавно, т.е. за същото разстояние казанчето преди се пълнеше до Мах, а сега малко под Мах.

Би трябвало да се активира и при сняг, при мен си чисти. Самото Ауто не тръгва просто ей така, трябва да пуснеш лостчето. Аутото само си сменя степените, според интезитета на валежа.

Долях още малко, да стигне до средата.

Лятото следих с ОБД температурата, при голямо километрично задръстване на граница с гърция. Стрелката не мръдна от там където си стои при достигната работна температура, а градусите стигаха до 103°-105°, и в този момент нещо се случва и градусите почваха да падат с 1°-2° постепенно до към 89°-96°, след което пак до към 103°-105°.

Благодаря за отговорите.

Здравейте колеги, Преди няколко дни смених антифриза, което породи няколко въпроса, на които ще съм благодарен ако някой отговори. Такъв въпрос аз лично не намерих никъде в раздела за Акорд. Има подобни за Сивик, Прелюд, но нищо конкретно. Искам да попитам в разширителния съд, когато колата е загряла, до къде горе-долу трябва да стига нивото? Също да попитам, когато е изстинал напълно двигателя, до къде горе-долу трябва да остане антифриз в разширителния съд? Питам, защото намерих противоречиви мениня от сорта на - трябва постояно да е на Мах. Хонда също си противоречи, казвайки в сервизния наръчник, че нивото на Антифриза в разширителня съд трябва да е между Мин и Мах, но ако е под или на Мин нивото в разширителния съд, трябва да се долее до Мах. Объркан съм, понеже е логично, когато колаа загрее и течността се разшири, да се излива в този разширителн съд (не случайно така се и казва), следователно когато двигателя спре работа и течността се свива си я дърпа отново. Тук идва объркването ми, ако долея до Мах на студен двигател и при разширяването на течността, разширителния съд бидейки на Мах, какво ще се случи? Благодаря!

Не се притеснявай, повече ТУК няма да пиша..хубав ден.

Колега, кой говори за В6 двг тук? Проблемът на тези разфасовки не е нито кутията, нито двигателя, а недостатъчните тестове, които да покажат, че за да работи автомата с този двигател е било нужно още мисъл. Поотделно, нито двигателя, нито кутията са проблемни. Няма европейски или английски Акорд 7 с такъв или подобен проблем, освен ако не е причинен от глупав и наивен собственик.

Да, долу вляво в краката.

Разбирам те, не си с ЛКАС. Ами, като махнеш панела (с "чекмеджето"), и зад него ако имаш букси + кабел за ГПС, значи си бил с Нави, ако нямаш, значи си е било с ЦД само. Малък дисплей имаш ли на панела с бутона за Аварийки? Но пробвай да махнеш бушоните един по един, от тези които ти казах, и виж дали ще има разлика в консумацията.

Махай един по един бушоните и мери. Когато имаш време разкачи аудио конзолата и виж какво окабеляване имаш отзад, по него ще познаеш какво си имал, Нави или само Аудио. Но, ако нямаш круиз контрол почти е сигурно, че е било и предното обикновено Аудио. Тези с Навигация, по мои наблюдения имат всички Круз Контрол.

Според мен, махането на бушона следва да спре консумцията на съответния модул. Твоят с премиум или без премиум саунд е? Обаче, сега виждам че са доста бушоните, че и реле има, но явно зависи от оборудването и годината на производство, защото има такива с управления от волана и такива които нямат. Добака: По сервизна книжка, за твоята кола: Бушони в купето: 5 - 20А 6 - 10А 32 - 7.5А Може и да ги нямаш всички(като 32 например), като последните 2 отговарят за много други неща освен част от Аудиото, докато бушон 5 е само за Аудио и Хендсфрий.

Благодаря отново. Мисля че тази тема, с картинки и елементарни обяснения, би били доста полезна на други такива като мен.

В Бултрако, нямаха време да ми измерят компресията, понеже имах час за едно, а вече са били записали след мен друга кола, а остава за друг път. По-нататък ще пиша, когато компресията бъде измерена.

Благодаря, довечера ще го тествам - тази реплика стана ДежаВю Снощи ни спряха тока за около 4 часа и не можах да измеря консумацията, но днес го направих: 5 мин. след разкачен минус, следвайки препоръките на Уест Бам, мултицета показа 0.02-0.03, и спря на 0.03. Погледнах гаранционната книжка на акумулатора, и там си пишеше 30мА консумация, още при измерването от фирмата, от която го закупих. Акумулатора е на малко повече от година, БОШ S4 021 45Ah 330A.

Колега, повечето части за американските Акури и Хонди са произведени в Япония, с малки изключения. Знам от личен опит и разговори с официални дилъри на марките в САЩ. За разлика оттук, ако там излъжеш и те хванат, губиш лиценз, плащаш огромна глоба и отиваш в затвора.

Ами нормално, като оставиш един калорифер да грее безкрайно или да си сушиш дреха.

Благодаря, довечера ще го тествам - тази реплика стана ДежаВю

Ако имаш мултицет сподели снимка да видя как сам му скалите и ще ти обясня н.п. Благодаря, довечера ще кача снимка. Бих искал да мога да си ги меря тези неща, за лично знание. Ето снимка колега:

45АЧ.

От Сонакс съм доволен до момента. Откакто имам колата само тях ползвам, чистят много добре и не мирише на алкохол. Внимавайте с тези, които силно миришат на алкохол, защото при всяко вдишване тая отрова вреди на организма. Всеки да си мисли.

Ако имаш мултицет сподели снимка да видя как сам му скалите и ще ти обясня н.п. Благодаря, довечера ще кача снимка. Бих искал да мога да си ги меря тези неща, за лично знание.

Ако ми кажеш как да измеря това, ще съм ти благодарен. Не знам как да меря в мА