tonywoolf

При мен на следващия ден педала е все още мек и се втвърдява след 1-2-3 натискания. Има едно клапанче, вградено в маркуча на вакуума между сервото и смукателния колектор. Може да е блокирало.

Ми те не се развалят, затова нямат куки отпред.

Усещането за по-плавна работа на кутията е субективно и най-вероятно идва от "по-мазната" работа на самия двигател. Маркони настрои горивната смес да дава дълъг трим, равен на този на бензин. Двигателят наистина работи плавно във всички режими (тествано вече) и без излишни вибрации, за разлика от преди.

http://www.driveaccord.net/forums/339172-post11.html Т.е. има 2 от двете страни, от вътрешната страна до колелата, но ако се опиташ да теглиш там, ще потрошиш бронята. Куките са за качване на колата на колесар и осигуряването на автомобила по време на транспортиране.

Различно се държи двигателят. От там и по-плавната работа на кутията. Дарявам кръв, когато някой загази, не ми се свиди. Мисля си, дали утре няма да съм аз...

И резултата не закъсня, само дето май не е тук мястото - да не спамим на колегата темата. Накратко: прибрах се в Бургас със съвсем различен автомобил. Ускорява чудесно, кикдауна не се чуди, докато ритне, сваля бързо и леко предавките и ускорява много добре. Специални благодарности на Бранко (Маркони), че ме изтрая 5 часа и поздравления за перфектно свършената работа! Утре ще се занимавам повече, че днес сутринта, преди да тръгна за Русе давах кръв и малко ми е уморено. Още веднъж - Благодаря!

http://www.bgdiagnostica.com/index.php/free/200-lpgmetangas.html?jsn_setmobile=yes

Първо, искам да благодаря на хората, положили толкова труд! Форумът изглежда все по-добре с всеки изминал ден. За F22B5;F23A1;F23Z5 двигателите в раздел Accord на таблицата няма още попълнени данни за масла. По-нататък, може би?

Таблицата не е сложна, не виждам как ще затрудни потребителя намирането на шийта. Може да се обясни в раздела, преди линка към таблицата: "Най-отдолу са изброени моделите; щракнете върху вашия модел." Нещо такова. А и когато всички мотори са на едно място, може да се направи бърза справка.

Из нета: - Карам си наскоро купена 17-годишна кола на 115 хил. км. и акълът ми не може да побере, кви са тези двегодишни, дето вече са на по 250 хил. км.

Много добре е станало!

Ето и цитат от друг форум (прилагам линк накрая на поста): http://www.mercedes-club-bg.com/forums/index.php?showtopic=393&view=findpost&p=1934

http://cararac.com/engine_oil/honda/accord.html

От кога? Тук пише друго.

Първите два са позиция на разпределителен вал, третия е позиция на колянов вал. Последните два са от ламбда сондата. http://www.troublecodes.net/pcodes/

Ето каква е причината за проверка на книжките: http://kanal3.bg/news/28676-AKCIYa%253A-Hayki-kataddzii-shte-spirat-nared-zaradi-kupenite-knidzki-ot-DAI Проверяват валидността на документите в системата на МВР.

Спряха ме миналата седмица в началото на разклона на Балабаново за Момчилград. Двама с патрулка. Полицая поиска само шофьорската книжка, без талон, отиде до патрулката, записаха/провериха нещо, върна се обратно, помоли ме да карам внимателно и тръгнах. 1-2 минути, най-много. Явно твоите са пукнали от скука.

Проблема на пастирането е, че няма защитен слой отгоре и за сравнително кратко време помътняват. Sent from my Lenovo P70-A using Tapatalk

Преди година и нещо закарах на жената акорда 6 за проверка на съединител. Наско (така се казва приемчика-шеф на сервиза) излезе, при все че сервиза беше пълен с коли, а отвън чакаха доста и си направи тестовете. Каза да карам, докато почне да приплъзва. Реших да го сменя, така или иначе и след няколко дни звъннах на "мацката". Поиска номер на рамата и каза, че ще ми звънне с цени. Обади се след час с цена за оригинален и алтернативен от изпитана марка. Цената за алтернативния с ремонта беше 340 лв. Уговорихме ден, за 10 сутринта. Закарах колата, получих я след работа, към 17:30 от Наско. Обясни ми, че педала в момента е много лек, но ще се оправи, след като улегне съединителя, тъй като огледалния диск (маховика) не е сменян. Както и стана. Ми това е. Без драми, без негативи, пък и без много възторг. Просто всеки си свърши работата. П.С. Май 2014. Слагах й газовото. Светваше чека след десетина минути каране. Газаджията вдигна рамене и ме прати при Наско. Направо се изтресох пред вратите на гаражите, без да се обаждам предварително. Викнах Наско и му обясних проблема. Донесе Хонда тестера, върза я, после отвори капака и върза датчика на температурата на въздуха (пречел е на газаджиите, разкачили го, пък после го забравили). Газаджиите му платиха диагностиката и това беше. 10 минути.

Не можеш да си я караш така и да си гасиш чека, тъй като бедната смес води до по-бързо прегаряне на клапаните. Цитат от друг форум: http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board=agu&Number=1943998752&page=&view=&sb=&part=all&vc=1

Дават да се гледа в сервиза на Апостолов, как да не дават:

На жена ми акорда е с барабани отзад, проверявани при смяна на жило за ръчна, моя е с дискове, които сменях преди месец (проверени супорти). Нищо в тракането не се е променило, еднотипно е и при двете коли. Не е от спирачките.

Цитат от описанието на спрея "Освен почистващ ефект осигурява и антикорозионна защита." Което означава, ча прави защитно покритие на почистените повърхности, което в случая с MAF сензора трябва да се избягва! За почистване на MAF сензор има специален спрей, който не оставя никакви покрития.

Правя запис на целия преход и наблюдавам тримовете в реално време. Дългия се върти около 7 и се променя с 0.5 - 1 нагоре-надолу.

Потвърждавам. Ето какво се случи вчера, след като я измих: Прилича на латексово покритие. Явно ще се търси нов лак, този пада лесно. Остава играчката с облепването...