tonywoolf

В Бургас - при Наско - 0894440206

Имай предвид, че гарнитурите, които продават, са по-ниски от оригиналната и болтовете не могат да уплътнят добре капака на клапаните, тъй като опират в края на резбите. При мен сложиха силикон, заедно с гарнитурата и чак тогава спряха да се омасляват болтовете.

Паленето се оказа газовото. Втората влиза меко на по-високи обороти.

Соленоидите съм ги свалял и чистил. Най-вероятно няма нужда да се сменят дискове, защото не приплъзва, просто удря, ако оборотите не са достатъчно високи, което определено сочи към ниско налягане. От доста време я карам така, просто или натискам до над 3к, при което включва на втора с меко бутане или отпускам педала малко преди 3к и тогава включва на "заден фон" на втора. Не е болка за умиране, просто ми се иска да включва нормално. А, кутията има кой да я свали и монтира. Сега обаче се боря с друг проблем - от няколко дни пали след много дълго въртене и двигателя върти като луд. Компресията е над 13.5 на цилиндър, така че... Ще видим.

Dachev, кажи сега на какъв адрес да ти изпратя и моята кутия . При мен има проблем само втората, мисля, че е О пръстен.

Миналата година питах варналии колко ще вземат за рециклиране на моята и казаха 2500 лв. Сега може и да е повече.

Тъй, де. Ама кое от двете е? Всъщност от там взех номера на сондата (https://japancars.ru/), само че не посочват производител, само номер.

Здравейте, В последно време започна да дава много високи тримове на бензин и на газ, до степен да светва чека за бедна смес. Качи се и разхода на гориво. Налага се да регулирам газовата карта с много високи стойности, за да стои в нормални рамки, но пък сместа става много богата и годишния преглед съответно го отрази. Та мисълта ми е, че най-вероятно е първата ламбда сонда (един път ми даде грешка slow response) и се чудя кой е производителя на оригинала на сондата, защото предложенията са много на пазара. Номера е 36531-PDE-E02 (SHHCL36401U000974), ако някой има идея, ще помоля да сподели. Благодаря!

Този модул обикновено се монтира под волана, от ляво, някъде зад падащото чекмедже.

Имам две дистанционни, с бутони за багажника (работят и отваря багажника). Също хващат когато си искат. Особено трудно е да я заключа веднага, след като я угася. Налага се да ида до прозореца почти, с нова батерия. Днес, обаче, забелязах нещо интересно. Снощи свалих акумулатора, за да го заредя и днес сутринта, след като я запалих и угасих, забелязах, че дистанционното хваща веднага и без никакво забавяне. И така целия ден. Странно, нали?

Моята е без кожен салон, НО с подгрев и на двете предни седалки.

Възможно е да няма OBDII букса. Предния ми Акорд 6, 1.6, 2000 нямаше.

Ами ето още една от днес, и тя от тампона... Как може да сложиш полуоски от двигател 2.0, 155 к.с. на 190 коня мотор...

Трябва ти HDS (honda diagnostic system).

Може да се п усне уфъра, ако вече не си го пуснал. Зад таблото си стои буксата, която е извадена от босето.

Виенето е от засмукване на въздух. Помпите са си наред, трябва да се проверят всички съединения. Моята смучеше въздух от капачката отзад, там няма гарнитура, металните повърхности се притискат една в друга и трябва много добре да е пасната.

100 октановия бензин е за автомобили с по-висока степен на компресия. Октановото число показва способността на бензина да се съпротивлява на самозапалване при по-високо налягане. Няма нищо общо с енергийната стойност на единица обем. Не слагайте по-висок октан на нискооктанови двигатели - детонациите са по-големи.

Там някъде ги реже, не дава да се застояваш в лютеницата. Какво толкова странно има?

Моята е с 205/55/16. Нормално си стои.

Спокойно, и при мен е така. Една от причините е следната : Това се получава, поради бързото загряване на двигателя и прехвърляне на газ. Бензиновите дюзи бързичко изпаряват бензина и по тях остават само отлаганията от изсъхналия бензин и след време спират да работят нормално. Има два начина за справяне с проблема. Единият е сваляне и чистене на дюзите (което е правил твоя майстор, но колко и как ги е чистил е друг въпрос). Вторият е да изгориш един-два резервоара бензин на дълъг път, за да се отмият наслояванията (можеш да ползваш добавка за почистване на бензинови дюзи). И двата варианта са временни, тъй като колата ще се кара на газ. Просто от време на време изгарай по един резервоар бензин. Добра идея е да се настроят бензиновите дюзи да впръскват гориво след 3500 rpm. Другата причина е клапана за празния ход, който се намира от вътрешната страна на дроселовата клапа. Този клапан, както и дроселовата клапа, трябва много добре да се почистят, поради наслоените нагари и замърсявания.

Реглаж на клапаните. Повечето от Misfire грешките са от това.

http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

Аз направих така на моята 2.3.