tonywoolf

Закарай я на сервиз, за да видят каква е грешката, може да няма нищо общо с катализатора.

Не си струват опитите да съживяваш мъртвец. Продай този и вземи направо нещо с повече коне. Усилията ще са далеч по-малки, а най-вероятно и парите.

Тино, това мнение е добре да се закачи някъде на видно място.

Да, така е. Но не съм го сменял с вакуум, нито съм разглобявал кутията. Направих го ето така. Колата сега върви като трамвай. Няма тръпка направо.

В ръководството на Акорд 6, смяната на маслото на автоматичната кутия е на всеки 48000 км. при тежки условия (за тежки условия се приема градско каране). Интересното е, че за смяна дават 2,5 л, което е малко повече от 1/3 от цялото количество - т.е. прави се само опресняване. Но аз не рискувах и смених цялото (около 6,5 л.).

На тази страничка са 2 варианта. Първия е с една RC верига, а втория е с втулка. Третия вариант е нов катализатор.

Ето тук има точен чертеж.

Ограничението най-вероятно е 500 милиампера захранване през USB. Ако вържеш нещо с по-висока консумация, можеш да изгориш USB порта.

Предимство има завиващия надясно. Когато са свободни и двете ленти, могат да завиват и двамата - от най-дясната лента в най-дясната (червения) и от най-лявата в най-лявата (синия). Не виждам какво има да се обсъжда.

Най-накрая го смених маслото по видео ръководството по-нагоре. Не съм изчистил цедките, обаче, но и на тях ще им дойде ред. От 2х4 л, ми остана малко повече от литър. Особеност при продухването на масления радиатор - продухайте го, преди да затворите картера, тъй като старото масло от масления отива направо там и ако го долеете първо с прясно и тогава продухвате, язък за новото масло. Пича от клипа го прави по този начин, защото това масло е за промивка и ще го сменя пак. Процедурата трая половин час с всичкото моткане и чесане по главата. Много помага да имаш лифт.

Смених си маслото на автоматичната скоростна кутия. Пълна смяна, по метода, описан в този клип. Разликата от това, което е описано и това, което направих е, че продухах радиатора преди да завия пробката на картера и старото масло изтече напълно, докато пича от клипа го завърта с новото. Няма да описвам какво е усещането да караш с прясно масло. Колата все едно не е същата.

Моите от днес сутринта са в офиса на Еконт. Благодаря, Чавдаре!

Бранко, ей такива две 4 литрови кутийки ме чакат в офиса на Еконт. Жалко, че чак понеделник ще ги взема.

Крайно време беше...

Същото металическо похлопване има и на акорд 6 на задните амортисьори. Там комплекта е тампони 7 и втулка 16, плюс две капачки.Тропането най-вероятно идва от втулката 16.

Нещо чува ли се за нашите масла?

Аз съм единия от тях Дългия трим вече се върти около нулата.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99999&p=1057450604 ПРЕВЕНЦИЯ – винаги е по добра от лечението Има само един начин да се предотврати този вид проблем - правилно разработване на диск и накладка и ползване на правилните за вашия автомобил и стил на шофиране. По отношение на накладките, свързващите смоли трябва да бъдат изгорени на сравнително бавно, за да се избегне прегарянето и неравномерните депозити по диска. Процедурата е следната - няколко спирания с увеличаваща се сила и с кратък период на охлаждане между тях. След последното спиране, системата трябва да се остави да изстине до температурата на околната среда. Обикновено е серия от десет все по-силни спирания от сто до пет километра в час с нормално ускорение между тях. По време на тези спирания не спирайте никога напълно така че добре планирайте къде и когато ще направите тази процедура. Направите тази процедура с внимание и загриженост за себе си и за безопасността на другите. Ако спрете напълно преди процеса да е завършил, има възможност за нееднакъв трансфер на материал или отпечатване, а резултата ще бъде това, което точно се опитваме да избегне. Играта свършва.

Ами Тесла не е само кола, а цяла система, която разбира се работи само в белите държави. Тук, в България можете да имате само края на системата, което до голяма степен е готино и само толкова. И да, гроздето, както обикновено е кисело и както обикновено не расте в нашата градина...

Колегата явно е зает тези дни. Изчакайте да пусне новата тема.

Само за информация. Тази процедура е само една трета от смяната на маслото на кутията. Т.е. процедурата се извършва ТРИ пъти през 500 км. пробег. Тогава се счита, че маслото е сменено, въпреки, че аз не съм на това мнение. Поне такава е процедурата при Accord 6. Но предполагам, че и за седмицата ще е така. А ето и как се сменя цялото масло наведнъж: Чакам маслото ми да пристигне от общите поръчки и го сменям по същата тази процедура.

Дръпни малко с шлаух през отвора за щеката. Как смени маслото и колко наля?

От сервизното ръководство:

Цецо, това е интерпретация на "Има човек — има проблем, няма човек — няма проблем." на Сталин. С други думи - няма кола, няма проблем.

От Бургас съм. Мога да ти дам телефон на магазина, пращат по Еконт.