SpliFF

Дай някой майстор да ти ги направи.купуват е на метър и се правят извивки на по твоите гайки и т.н .Занимавка си е.

Делко-продадено.

Понеже изказвам мнение от собствен опит с добавка от този клас.Сипах добавката натопъл двигател и карах около 30 мин и още толкова на място.Отделно ,че тези добавки могат да се карат и доста повече без какъвто и да е проблем.След като източих маслото,то беше доста мътно с равномерна консистенция.След като маслото изтина и реших да го присипя в една туба на дъното на тубата имаше буквално парцали,като ги разтриеш между пръстите стават на каша никакъв абразив или нещо с размер който да усетиш м/у пръстите си.Та мисълта ми е , че качествените добавки не им е идеята да са агресивни към нагара и да го отделят на парчета а именно да го разтварят.Но това само качествените продукти които не са на нафтена или керосинова основа.Има и доста материале за отваряне на мотор след ползване на добавки.

Колегата ROCKONOFF го е написал точно. Промивката е задължителна освен ако не познавате закупеният "нов" автомобил, както собствения. Lubegard, archoil, amsoil,xenum.Аз лично съм ползвал на Xenum, всички изброени са абсолютно безвредни за всичко метално, пластмасово и гумено по двигателя.

Не напразно се казва резонатор.Освен по шуна при по-сериозно натискане на гаста друг негатив едва ли.По-скоро по-добър дебит на въздух.Колкото го позволява смукателния колектор и въздушния филтър.Ако няма по-по сериозен шум и не си педант и че трябва да няма никакви лиспи колата,не се занимавай.Поздрави.

Тампона е продаден.

Точно,никаква философия.За един ден може да имаш оправн хидравличен маркуч и обър повод да си смеиш хидравличната течност с нова оригинална Honda psf задъжително.1л ти е достатъчен.Поздрави.

Отдолу се развива.

Трябва да занесеш стария защото ползат накрайниците и успокоителя в самия маркуч(това металното по средата на маркуча).

Колегата търси маркуча на хидравликата ( високо налягане) който е от хидравличната помпа до рейката.

Един добре гледан бензинов двигател 300-400к ще изкара особено мотор на хонда.Цената на едни дюзи за дизела е цената на един ремонт на бензина(приблизително) и едот ти още един куоп километри.Истината е ,че каквот ои да се кара е добре да е ново,всичко друго е късмет и евентуални грижи.

това вече е съвсем друга бира.Дизел на толкова много километри не си струва.Поздрави и успех със следващата кола.

Да точно демпфер е и да-еднакъв е за дизел и бензин,.Недостатъка на маркуч 2 употреба е това ,че незнаеш кога ще протече с оглед на това ,че е слабо място на модела.За около 50-70лв могат да ти го направят по-здрав и от нов маркуч само да зная какво правят.Има фирми които се занимава с всякакви хидравлични истории.Аз имах Акорд 6 ген със същите болежки свалих маркуча закарах го и вечерта го взех ремонтиран.Има фирми които работят и с куриер,така ,че проблема не е толкова сложен.

Ше издържи,предполагам ,че е тече горе от кербовката ,до помпата.Проблема е ,че се стича в/у ремъците , а хидравличната течност ги прави на ластици и се разпадата.

Като си махнал цялата пластмаса която е пред километража,копчето на аварийните е на нея и двете средни духалки,около самия климатроник трябва да има болчета които му държат планката към средната конзола.ЮРазвиваш ги и дърпаш напред ,най-вероятно ще излезе и със CD плеаъра

Махай го това полусинтетично масло възможно най-бързо.Вземи си една хубава синтетика 5w30 или 5w40,или още по-добрия вариант естерно синтетично масло(amsoil,redline,silkolene и т.н всичко вече зависи от бюджета).Преди това обаче направи един flush(промивка) с качествен продукт.-amsoil,xenum,lubeguard,lube1,и тогава налей-новото масло с един нов филтър и й раздайвай газ колкот ти душа иска.Мотора не го убива "накланянето" на стерлаката до червена,а не качествените масла,не навременната им смяна ,горива-от там отлагания нагари и т.н

Не е от там проблема.

Най-лошият вариант е да има повече масло от колкото по-малко.Имаше ли някакви симптоми примерно-ot N-D или от N-R по твърдо да включва. Когато е на N колата леко да тръгва, или по твърдо включване на самите предавки.

Изтегли си файла,след това го Mount-ваш с някоя програма и инстлираш.Ако си с windows 7 и нагоре,преди да инсталираш даваш на setup файла десен бутон properties->compatibility->слагаш чек на run this program to.... и от падащото меню избираш windows xp (service pack 3) и инсталираш ,Iso файла трябва да остане моунтнат за да тръгне програмата.

Не мога да се сетя ,но мисля ,че и при мен нямаше голяма разлика от студено и топло,но все пак има.Със сигуност се мери на загрял и изключен двигател.Поздрави.

Ето ти подробно и абсоютно за всичо. https://drive.google.com/file/d/0B1v803mzYzT7UHh3LVFKaHZrSnM/view?usp=sharing

Да на загрял двигате само,че при загасен мотор.

Ако е гледан добре,с него ядове няма да имаш.Като цяло автомобила е доста добър само да са полагани необходимите грижи.Имат си и слаби места както всяка марка и модел.Тук са-маркуч за високото налягане на хидравиката(протича от кербовката) рейка,задни дръжки на вратите и някой ел истории.Като цяло нищо фрапантно.Като цяло е един надежден и здрав автомобил.

5w40 е маслото.Подоходящо е за всякакъв сезон.Полусинтетиките са компромисен вариант.Сменяш хидравличната течност с оригинална такава и ако не изчезне шума.ремонтира илинаправо сменящ помпата.

Единствено и само с дроселовата клапа.Няма спирачки ,ръчни ,крачни или тем пдобни.Евентуално ако има връзка с ЕКУ-то на куията и да минава на по ниска предавка или включване на lock upПоздрави.