SpliFF

Аааа това само на подемник или канал се прави

Аами тия ремъци от сега ти казвам че ще са за смяна.Другия вариант е да се нагрее и така да се пробва.Развиваш,връщаш и така докато излезе.

Със срязан гаечен ключ,специално за такива неща е.След това задължително си смени хидравличната течност с оригинална.

Всичко зависи от нивотото на обурудване и двигател. 2.0 147к.с автоматик 2000г-1430кг по талон. Като цло за размера си са тежички коли.

След като масите са ок.Най-вероятно е управляващия (диодния) блок на динамото или четки пак на динамото.

Ей така както е вдигната колата ,палияш включваш 3-та и гледаш полуоскота дали замята.Този лагер се сменя така,че...

6 е лявото колега

Теста който аз съм споменал е за торк конвертора.Трябва да се замерят наляганията по линиите и т.н но все си мисля че просто самата предавка буксува.Когато има буксуване (тоест триене) маслото много бързо се скапва.Ще потъмнее и ще намирисва на прегоряло.

Има си stall test за да се провери дали държи налягане торк-а.Двигателят се загравят до работна температура,колата докато е в покой се натиска спирачката до край,включва се на D4 примерно и докато е натисната спирачката се дава газ до долу за около 6-8 сек.Оборотомера трябва дае в диапазона 1950-2550 оборота.Това де прави на D4,2,1,R Като се остави малко време за охлаждане м/у тестовете.На всички тестове оборотите трябва да са същите.Ако торка гуъби налягане до толкова ,че на 4 да се пълни оборотомера ,то няма как да не се усети и на 3 с пълна газ.Самите предавки имат съединители,чрез които става превключването от една към друга предавка.Нека колегата да сподели резултатите от теста.

Не е от ниво на маслото.Преплъзва педавката.Кутията е за ремонт!

Дано всичко да е о.к.Поздрави.

Дай снимки.Всички цилиндри ли са надрани?Сегментите са ти задължителни!

Принципно на 2 години е нормално да се смени пак течността.Имаш ли загуба на течност?Като натиснеш спирачката дърпа ли на някъде или прост не иска да спира цялата кола?

Вала може да е износен на едния цилиндър само.На въпросният Акорд който беше с проблем също валчето е прецакано на 1-ви цилиндър.Много ми е интересно да споделиш какъве излезнал рпи теб проблема.Стискам палци да е възможно-най-лесният и евтин вариант.Поздрави.

Ами то приключение е твърде казано,защото колата е на един приятел,сега той не е в България и Хондичката все още си чака за вал.Поразрвови се за някой който продава двг-то на части.На нов цената изобщо няма да ти хареса,да не кажа че ще те стрестне. .Но преди всичко,трябва да се измери за да се потвърди на 100%

Това с вала ти го казвам от личен опит.Точно си препуква от ауспуха и празния ход не е както трябва и моторо претриса.Вкараш ли я малко в обороти не можеш да разберешш че има проблем.Аз няма предвид строшен вал а просто износване на гърбициа(те) на вала.То ако имаш прегорял клапан изобщо няма да стигнеш тая компресия.

Ако е по-дълъг периода,колата задължително се вдига на стойки-така гумите и окачването ще са разтоварени.Но ако наистина има кой да я припалва веднъж седмично и примерно да я разтъпче малко из гаража няма да има проблем.В случая гумите трябва да са измити на хладно и тъмно място.Поздрави.

Намирисва ми на разпределителен вал.Щом всички други неща са ок и имаш компресия.Пробва ли да размениш някой от инжекторите и пак да пробваш да изкараш кабела на 1 цлиндър да видиш дали ще има разлика?

Апарата където е хванат за супорта посредством водачите.Или водачите са износени или каналите в които се движат.Другия вариант някоя накладка(и) да има луфт в апарата..Вдигни една гума и пробеа на ръка да я завъртиш напред назад да видиш дали няма нещо да се чуе.Пробва също така всяка гума,като я хванеш с две ръце да я мърдаш във всички посоки.Щом е при спиране и тръгване пробвай да я местиш напред към бронята и кпосле към купето,може и да се чуе нещо.Вариантите са доста така че....На по стария акорд имка едни щанги които са хванати към долния носач и към предната греда,едната ми щанга беше с рахлабени болтове към носача и точно пукваше (лек удар) при спиране и тръгване.

След като си сигурен ,че по запалителната и горивната систмеа всичко е 6,продължаваш напред.Правилно зацепен ангренаж.Мериш компресията ако всичко е ток там,гледаш инжекторите(макар ,че и те спадат към горивната система).Ако и там е добре ми се върти друго,като евентуална причина.Ама преди това шпиши какво се случва с по-горе изброените неща.Поздрави.

Има значение от кубатура и трансмисия на колата.Тази от линка я дават за 1.8 автоматик

1.И разход и други истрории. 3.Забрави за тези неща като резистори и крушки.А с тези 300c на тоя вид ламбда сонди до ниикъде няма да стигнат.Този вид сенсозри (Wideband A/F Sensor) работи в диапазона 600-800c.Пример Toyota Avensis Verso 2.0 150hp С изгорял подгрев на 1 едната горна сонда(те са 2 горни и 2 долни-обшо 4)На извънградско каране около 250км-разход малко на 12л/100км със сорост 100-120 max.След посмяната с оригинална такава(Denso) 8/100 всичко в нормата.На моя Акорд също замина подгревеа на 1 сонда и беше подменена с 2 ръка оригинална,която наистина е сменяна скоро.Аз разлиха усетих само в празния ход и вървежа,за разход няма мнение защото я подмених почти веднага. Така че, 3-най-сигурният. 2-С оглед на цената на нова сякаш си заслужава(рискът ,че не е задължително да ти светне чека ако има проблем в сондата)Тя има живот и с времето корекциите се влошават и умодняват,което ти няма да видиш със светване на чек лампата.Когато работата вптем се омаже тогава и ще светне. The choise is yours.

Точно това мах предвид. Оригиналното поставяне си е оригинално и никой няма да ти го направи така.

За мен дилемата за смяна на челно стъкло, е не толкова какво стъкло(естествено нещо по-реномиранио,най-добре оригинално), а как е монтирано.Ако си по-педантичен със сигурност ще намериш разлики в монтажа в сравнение с заводското поставяне.На първата си кола смених стъклото с оригинално втора ръка и имаше визуални забележки при монтажа,всичко това е в оторизирани сервизи без да споменавам имена.На служебната кола Toyota Aygo 3 пъти сменям стъкло,като единият е в Toyota(там беше най-добре), но въптрки това все има нещо което преди това го е нямало.Имах Accord 6 с пукнатина на предн ото стъкло около 15см в горен десен ъгъл.Поради гореизброените причини реших да го лепя.Стана добре(е не като ново),недостатъка на това лепене е ,че като освети слънцето под определен ъгъл лепеното блести,но небеше проблем поради месторазположението си.

Е какво ще те пита теб.Да я вдига и да мери,шери и т.н.