SpliFF

15+ годишна и 200000км+ няма как да няма забележки.

Това е диода за централното и алармата(ако има такава) би трябвалко да мига само когато колата е заключена.

Така като чета си мисля,в спирачния маркуч имаш нещо което го запушва и от там задържане.Накладката винаги се опира в диска,което е нормално.След като са читави дискове ,накладки ,апарати и водачи, бутало.Остава маркуч и ABS блок.

Моята тече от левия маншон на кормилния накрайник.Дилемата е голяма.Бих се хванал да я рециклирам,ама като знам и там как стоя нещата и ......

Здравейте колеги.Колата от както съм я взел винаги е малка загуба на хидравлична течност.Отдавах го на това ,че е пукнат маркуча от казанчето към помпата и леко сълзи,само ,че вчера забелязах омазняване на левия(от към шофьора) маншон омазняване,Никъде до сега не съм забелязал петна и такива работи.Теча се изразява във количество от MAX до МIN за около 3 месеца.Усещам леко потропване в предницата ,но не съм сигурен дали е от рейката или някой тампон.Всичко води до смяна или рециклиране(ако е надежно и възможно) на рейката.Под смяна визирам подмяна с упиотребявана рейка.Дайте съвет кое ще е по удачния вариант.Поздрави.

Check engine.Колата трябва да се диагностицира в сервиз.Причините може да са много,няма как да се отгатне без диагностика.

H1 12V 55W.

Някой преди това се е майсторил.

Както колегата го е показл.Гледай внимателно,точно както е на снимката-бъркаш с някаква твърда тел с ухо по посока рамото на дръжката.

Виж на самата ръчка дали няма капаче и под него болтче.

Здравей.По твоя казус е трудно да се даде отговор без оглед.Но няколко примерни варианта няма да са излишни. 1-Откачаш клемите на акумулатора(ако си с оригинално музикално устройство,ще ти иска код)след 10 мин ги закачаш и пробваш.Ако няма ефект сваляш корите на вратите и гледаш кво се случва-машинки кабели ио т.н 2-Тук е хубаво професионалист да погледне-Причини-предпазител,реле,спукан маркуч,радиатор,семерингии т.н.Компресора не включва-защото не работи,защотот няма фреон,няма захранване или някой датчик се цака.Но в никакъв слкучай не бързай да купуваш компресор преди да я види човек който се занимава с климатици. 3-Махаш кората в багажника и там е антената,може да има счупено парче от водача на антената и да е заседнало,прекъснат проводник изгхорял мотор на антената,откачена букса или да е клеясал,разглабяне и гледане. 4-гледаш маслото в скоростната кутия,ти каза ,че колата е стояла,така че може да има клеясали втулки на скоростния лост или "избирача"при скоростаната кутия където влизат щангите от скоростния лост,също така и самите щанги. 5-клеясали жила,апарати. Това са някакви варианти,които абсолютно могат да нямат нищо общо с твоите проблеми. Поздрави и успех.

Под всмукателния колектор,малко под гарнитурата на главата м/у 2 и 3 ти цилиндър.Определне от горе няма как да стигнеш до него.Ще ти трябва подемник,а в краен случай канал.

Твърдоста идва точно от марката LuK продавана на повечето места в България.Имха един Passat който му смених съеинителя с LuK и след 1000км просто спряха да влизат скоростите.Гаранционно ми го смениха с Sachs и нямах проблеми.Принципно Valeo съединителите работят много меко,но пак е относително.Все пак трябва да се прегледа за проблеми при монтажа,обезвъздушаване и може да си смениш течността,което единствено би могло да подобри работата.

Би трябвало да е като на всички коли .Имаш 2 помпи,горна и долна ,на тях или на едната(по-скоро долната) има пробка за обезвъздушаване.Трябват двама човека за това упражнение.Единият почва да помпи педала на съединителя и след 5-6 напомпвания го задържа в натиснато положение,другият отвива пропката и започва да изтича течност с въздух(ако има в системата),затяга пак пробката и тогава се отпуска съединителя.Най вероятно след махане на крака от съединителя той ще остане долу но го издърпвате и при следващото натискане всичко ще е нормално.Прави се това докато не потечечиста течност без мехурчета.Най-важното е да не допуснете да свърши течноста в казанчето.Също така е хубаво на пробката да сложите едно прозрачно маркуче и в някакъв съд да събирате течността-хем по-д-бре се вижда какво изтича хем ще можете да си върнете течността отново в казанчето.Но за мен проблема с твърдия педал не е от въздух в системата а от самия съединител.Симптомите с въздух в системата са други.

Колега когато искаш да засечеш колата точно,напълни резервоара до ръба на гърловината да почне да се вижда бензина след клапата,Карай докато ти светне лампата и пак до горе.На тия 100км пробег малко разлика в количеството гориво дава осезаема разлика в разхода.Направи 2-3 пълнения до горе и тогава смятай.При мен след изключване на пистолета до клапата събира още 3-4л в зависимост от колонката.

Разход от 14-15 градско зимата съм по съгласен,кратки разтояния,двигателят не може да достигне работна температура.Макар ,че пак ми се струва много защото аз съм с 2.0 автоматик и в града през зимата ми дава към 15,а извънградско 7,5 при скорост 100-110,но извънградско 10 за 1.8 при положение ,че автора на темат се стреми да кара икономично е твърде,твърде много.Препоръчвам колегат да си прегледа щателно запалителнат система.

Принципно ако наистина са ползвани,този бял цвят на изолатора говори за бедна смес.Тая ламбда сонда сигурно ли е че е читава,това ,че не ти свти чека незначи че е ок. Ето малко материал за свещите http://www.autoreview.bg/advice/technical_information/read/273/diagnostika-na-dvigatelq-po-systoqnieto-na-zapalitelnite-sveshti/ Преди всичко провери си кабели,палец,капачка-макар че ако има нещо свещите или някой от тях ще са по скоро черни от не добро изгаряне.Иначе колат добре ли ускорява смисъл постоянно без прекъсвания,празни ход стабилен ли е?Ако можеш от някъде да намериш някоя ламбда сонда за проверка,ще е добре. П.с-Губиш ли антифриз? Поздрави.

Цвета ок,ама тия свещи нови ми изглеждат.

А пробва ли да си почистиш EGR-a.Имах същия проблем с Accord 147hp.Колата глъхнеше в тия обороти после към 5000-5500 пак тръгва.Също така е хубаво дасе изчисти и порта на EGR-а.

Колега тази кола е на 15 години и само 90000км.Ако е така не би трябвало даимаш проблем с каквото и да било.Но това на страна,виж на къде са запалителните кабели,палеца,дистрибуторната капачка.Като извади старите свещи,какъв им беше цвета и един и същ ли беше и на 4-те свещи?След това еEGR-клапана и EGR порта(пътя от клапаните до навлизането им в смукателния колектор)Изтегли си http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/Accord/Ab0VE.Honda%20Accord%20ESM%2098-00_CD_ISO.zip там има информация за всичко -кое,как,колко.След това пиши за резултати.Поздрави.

Колега.Накладките или са кофти по рождение или като си ги сложил скоро след това си ги използвал екстремно(визирам рязко спиране при по висока скорост през първите 200-300км пробег) и така те са се опекли и сега са по-твърди от диска. Като сменя накладките профилактира ли си спирачните апарати?Пластината която е на буталото и контактува с гърба на накладката се зачиства и цялата се маже с грес,защото тя е основния виновник за скърцащия звук и естествено тя е предизвикана от изпеченатаи твърда накладка.Тресене при спиране може да е от окачване,крива гума/джанта и криви дискове.Това "тъкане"което споменаваш в синхрон с вибрация по педала на спирачката на мен ми прилича на крив диск.След Увери се ,е всичко друго ти е наред и тогава подмяна на дискове и накладки,комплект.

Греста за карета я има в повечето магазини за масла в едни найлоново торбички по 2-3 лв бр.На теб ти е абсолютно достатъчно количество.Мисляя ,че цената на силиконовата грес също няма да те устройва.Поздрави.

Силикона се използва в много финни пластамсови механики,било то масло или грес.Издържа на температура,влагоотблъскваща и доста добри смазочни свойства.Другия вариант е да използваш грес за карета,все пак там има маншони.

Ползвай силиконова грес.

Задаваш къде да духа и колко силно и ще се махне.