SpliFF

Какви са тия климатроници с бутон FULL AUTO.Не е ли един бутона за AUTO и FULL AUTO?Врътката коя е за градусите као се натисне и e FULL AUTO,когато се зададе ръчно къде да духата струята е AUTO.А когато се избере и колко да е силна струята изчезва и AUTO.

От днес съм горд собственик на същата имам 2 въпроса - какво прави Full Auto на климатроника и какво прави потенциометъра на таблото, не този който е за рестартиране на изминатите километри, а другият. П.С. Благодарности на Krasi-mir за сериозната подкрепа преди покупката! Намаля и увеличава подсветката на таблото.

Има 1 болт за регулиране ,който е от страната на радиатора.

Колега,за смяна на който и да е ремък не се изкарва двигателя!За ремъка на алтернатора и климатика даже няма да ти се наложи да лягаш под колата.Тоя ремък няма обтегач,а се регулира от алтернатора,както при ремъка на хидравлиакта се обтяга от самата хидравлика.Не е хубаво да капе каквото и да е,от където и да е по двигателя.

Темата е за коша.

Нагрява се,защото вероятноста джантата да се счупи или спука е много голяма.От температурата алуминия просто става пластичен.

Важното е ,че висчко е както трябва.

Смени си хидравличната течнос с оригинална на Honda.Води се Honda PSF-S събира около 600-700мл.Чува се този звук защото имаш въздух в системата.След като смениш течността виж дали ще си задържи нивото,ако ли не гледаш за течове и така.

Влизали са трудно скоростите защото при завой или спиране има инертни сили,кутията се измества респективно жила или щанги (незнам точно какаво е) които са от скоростния лост до "избирача"и за това така се получава.25лв за читав тампон е немислимо.Радвам се,че има развитие.Поздрави.

Продавам запалителните кабели от заглавието.Модел TESLA T 847B.Поръчах си OEM кабели от общата поръчка от USA,но през това време единият ми кабел се прекъсна и се наложи да закупя въпросната Tesla.На около 3 седмици са и неразличими от нови.На снимката се вижда за кои модели стават. Цена:25лв. За повече информация на Л.с skype: w.o.s.h

Колега с риск да стана банален,ще ти кажа ,че причината може да е във всеки един от тампоните не е един.Всички ги прегледай обстойно.

Източването на системата става като откачиш тънкото маркуче което връща течноста от рейката в казанчето(влиза странично в казанчето).Като хго разкачиш ще потече от казанчето имай го предвид за това го запуши с нещо,а откачение маркуч го сложи в някоя бутилка,след това палиш колата и почваш да въртиш волана в двете поскои от край до край,докато свърши течноста в казанчето.Така или иначе в рейката ще остане течност но това е нормално.Като демонтирап старата помпа ще ти станер ясно от къдер се опъва ремъка.Има един болт който като погледнеш срещу шайбата на помпата,се двивжи в едно като ухо,от там става магията.Опъването на ремъка по усет,виж преди смяната колко е и го докарай до това положение.Няма трашно,няма какво да объркаш. П.с-1л течност ти е достатъчна. Успех.

Гледам ги в Auto / Manuals / Accord / Ab0VE Honda Accord ESM 98-00 CD ISO zip Също и в autodata.

Провери си всички тампони без изключение.

По-добре го рециклирай,защото този 2 ръка незнаеш дали няма на другия ден да протече.

Съгласен съм с теб колега,че може и от съединителя да има предърпвания при потегляне,но това не обяснява чукането когато изцедиш мотора и превключи от 2 на 3-та предавка.Имах същия случай,особено изразен на задна-много силна вибрация и това със съединител sachs на 1000км.След смяна на всички тампони ,всичко дойде на мястото си.Явно като е закъсан някой тампон а не ототално скъсан има ефекта на ластика,двигателя го разпъва и после се свива исе усеща като придърпване.Колегата с проблема да не се съобразява с моето мнение,но е някакъв вариант.

Подпри предните гуми,опъни ръчната,вкличваш на предавак и даваш газ така че двигателя да почне да мърда в коша и някой да се услушва от къде ще чука.Други вариант е качане на подемни и щателно оглеждане.За цени нямам представа.Поздрави.

Не е от помпата на съединителя.Щом казваш ,че съединителят е 6 точки,аз залагам на някой заминал тампон на двигателя.Като отпуснеш по рязко съединителя чува ли се някакво чукане.Пробвай докато си в движение на 3 предавка с по-ниска скорост да натискаш и да пускаш рязко педала на газта и се усушвай за някакво удряне.

Определно е така при ускорение,като се замисля не съм я пробвал на стръмни баири,но ми е правило впечатление ,примерно от 100 и тръгнеш да намаляш интезивно се усеща как все едно вкарваш ниска предавка и мотора забавя допълнително колата.Благодаря за отоговора.

Ми щом, с други гуми и джанти колата не тресе ,проблема е ясен.Ако си сигурен ,че джантите са ти прави,остава крива гума(нещо доста често срещано при ползвана гума).Завъртяхте ли само джантите на на машината да видиш на къде са?

Оборотите на празен ход за F20B6 са А/Т 730rpm +- 50rpm M/T 750rpm +- 50rpm Чертичката която е под 1000rpm е точно 750 оборота.И при мен V-TEC се включва някъде в тия обороти. Само не мога да разбера тоя lock up когато се спускам не усещам да се исползва мотора като спирачка....

Ми освен счупена или омекнала пружина не виждам от кво друго ще клекне от едната страна,огледай и бомбето.От амортесьор няма как да е,освен ако както каза колегата по горе не е блокирал някой преден и то доста високо.Ако е така през първата сериозна дупка и ще си видиш макферсона през капака.

1-Определно има.При мен се получава като като почна да ускорявам и като задържа малко на 100км/ч примерно и оборотите падат малко. 3-Информацията която съм дал е за автоматик преди фейслифта. 4-Единствено в моя случай BOSE има само вход и управление за чейнджър. 5-Моята е 99 година и има(мисля ,че само 2.0 от тия години имат.) 6-За рейки и дръжки незнам(карам я от половин година) ама тавана е като шатра и да рециклирал съм маркуча за високото налягасне към рейката защото беше пукнат и течеше.

Не просто си вземи по-читава крушка.Не са специално направени за Honda.

Здравей, 1-Незнам какво е. 2-Също като 1 3-Моята е е при 3000rpm 120km преди фейслифта е.До колкото съм чувал има разлика в управлението на кутията в Type V 2.3 мотора. 4-Паметник.За нищо не можеш да я ползваш.В България и за навигация не става,само да ти краси и свети по таблото. 5-Само да допълня ,че при 2.0 има 16 пин букса и е obd2.Намира се на средната конзола до краката на пасажера. 6-Освен визия незнам да има друга промяна.