SpliFF

В дебелите пише ,че се прави без сваляне на мотор ,нос със специален интрумени.Така че- практиката е да с сваля моторa. Но проверката се прави без сваляне на мотора. интервала на много километри така ,че.

-20% от всички останали части.

Даже е задължително да го смениш.И тая цена е много плаваща + - 80%. Може да пробваш с оригинални тампони тук във дорума,от общите поръчки. Сигурно ли е ,че всичките са за смяна?

Ами като цяло аз я карах само "зима" 2014-2015 която не бе нищо особено от към сняг-поне тук в Добрич. Но при падането на сняг първата ми работа е да пробвам 2 "зимна" скорост, която обсъждаме по горе и D4 тръгване от 1 и редене на горе. пробата е на един и същ заледен баир и разликата м/у D4 и 2 е доста голяма в полза на 2.Също така ми направи впечатление ,че при тръгване на хлъзгава настилка авотмата някак си по плавно увеличава въртящият момент в/у колелетата и преплъзват много по-малко. Не съм закъсал в сняг с нея ,но лашкане мисля ,че не е възможно да се прави. Като цяло никакви драми. Аз бях с чисто нови Goodyear и мисля че те са най-важният фактор.

Да.Можеш да сменяш. Май са бъркаш със Субаровска кутия , поне при мен на D2 си тръгва на 1 и сменя на 2 по спомен. Тука може да поспорим.

Че то D2 има ли?

Не се сещам но мисля ,че на позиция 2 колата тръгва директно от 2-ра предавка. Това е много добре за тръгване при хлъзгав терен.

Хубавото на тая кутия ,че соленоидите са отвън.Аз лично съм свалял тия отпред на кутията от към радиатора с кафява и черна букса по спомен.Имах едно по-твърдо превключване м/у 1 и 2 понякога.Цедките им бяха чисти но единия щракаше но самата ос не се мърдаше рязко а по мазно което не е нормално. На него имаше по спомен 2 или 3 опръстенчета ,махнах ги и работната му част я натопих в спрей за карбуратори и му пущах 12В за да сработва в тая "баня"Имаше ефект но за кратко.

Хора машината го прави прави това и то безопастно. Идеята е редуваш предавките за да сработват соленоидите и да циркулира и то там свежо масло.

Не разглобиш ли кутията няма как да подмениш цялото масло. Ефект от тая добавка има след изминаване на определени километри с нея .Имаш ли боклуци в кутията така или иначе ще затлачат "цедката" и соленоидите. Незнам колега ама тоя цвят не е нормален за масло в кутията което се сменя на време.

Налягането не е силно от машината и това е най-оптималният (естествено най-доброто е пълно разглабяне на кутията) вариянт за смяна на масло.Правилно е ,че всеки автомат е различно износен и е различен като конструкция и спецификация за масло.Motul Multy ATF е на синтетична основа,като цяло нисък клас ATF. Redline e пълна синтетика и е класа над Motul.Аз бих заложил на DW1 пред redline само заради цената и бих сложил една добавка-шишенце червен LubeGuard Red.

Относно маслото аз бих сложил DW1 защото то е заместител на Z1 и смиля че пълната синтетика е винаги с под добри свойства от минералното.За кутията най-лошият вариант е препълване.По-добре да е под минимума от колкото над максимума.Това масълце което се вижда има кафеникаво черен цвят.Мирише ли на прегоряло масло?

Да ама турбо дизел и 380Nm.Това трябва сериозно да повървява. Не мога да си представя как даже колегата по горе я усеща по спъната от чисто "дишащ" бензин. Ясно е че повечето коне ще вървят повече. Ама турбо дизела по документи би следвало повече да те залепя за седалката.

Моя грешка,просто не съм видял ,че има 2-ра страница.Беше адресирано към теб защото споменаваш ,че хората карали със светещ чек и не се отразявало особено на разхода.

Ми,те за какво ли са сложили тоя подгрев? А и ти сам извънградско ли караш.Да не говорим че когато се шашка сондата колата понякога е и спъната и харчи и т.н.Ако не беше толкова важна едва ли щеше да светва чек лампата.Примерът който съм и дал е реален и ти казвам че бъркаше извънградския разход.За градско незнам,автомобилът не се караше в града.

При смяна(опресняване) от пробката изтича около 2,5л. Необходими са ти 3л масло.А ако искаш да подмениш цялото има вариант с 4 смени поредни ,като процента на свежото мсао след всякак смяна се поакача или другият вариант е смяна чрез машина.Разкачат се тръбите които отиват към радиатора и се вързва машината.Отнема около 2-3 часа. П.с- Сега видях ,че колегата по-горе го е написал.

За ръчна.Автоматика намя 5-та скорост.За автоматика е с 3000рпм на 120км/ч.

Да кажа и аз нещо за Honda и Subaru.2 напълно ралични коли.Със сигурност и 2-те имат прдимства и недостатъци.Имах Accord 6 2.0 AT. Приятна возия,тиха кола но само на равен път,когато завали и камъчетата започнат да бият по подкалниците-шумът леко разстеше.+ е че автоматика на тия години има ръчен режим ,сравнително стабилна кола при ниска и висока скорост.Като цяло е с тясно вътрешно пространство(като повечето Японски).В монта съм със Outback 2002 2,5 АТ. Subaru набира по бързо от хондата ( и по документи и на практика).За проходимост няма да споменавам.Интериора като визия не е нищо осоебно,а за някой можеби ще е грозноват , но за качествопто на мен лично на Subaru ме впечатлява повече.По широка е от Акорда от тия години-багажно пространство е ясно -+ за Субару комби.Това е мит за свещите ,че се сваля двигател.Може би хората визират реглажа на клапани-при 2.5 няма проблем прави се на място те са с гайка.При H6 се сваля мотора а и той е с пластини(шайби) там може и да не се св3аля ,но трябва специален инструмент.Повечето предпочита да свалят двигателя защото става много по лесно.На субару мотора е направен да сесваля много лесно.Относно частите:За алтернатив ине мога да кажа по-скъпи или евтни са,но за оригиналните със сигурност ме са по скъпи от Honda.Тези мотори имат склонност към прортичнане на гарнитурите на главите.Това най-често се проявява заради прегряване и не до там добре конструираните гарнитури,които се слагат фабрично.Хондичките си страдат от маслени сегменти.Субаруто при ниска скорост е по нестабилно и накланящо се заради височината и предното окачване.Възхитителното е че когато колоата се движи със примерно 160км/ч и нагоре е буквално залепена за асвалта-иключително стабилна кола.И аз не бих препоръчал дизел на Subaru.Но на мен лично повече ми допада Субару.Ако ще е пъргава кола и дизел Honda.А ако искаш наистина пъргава кола или outback xt 2.5 t това е за Американският пазар или Forester 2.5 xt Върви доста ,доста прилично.Има и черешка на тортата ама тя е само и единствено с дясна дирекция Истински JDM

Пробките са от задната страна и най-отгоре.Принципно имат гумени тапи.Ако решиш да си взимаш течност може да ползваш оригиналната.Тя е доста скъпа обаче и с нищо не оправдава сумата,а като характерситики е дота по-надолу от DOT5.1 която е обратно съвместима със старите DOT3 и DOT4

Издърпваш колкото е възможно течност от казанчето със спринцовка да речем,след това пълниш с нова до горе.Някой помпи педала на спирачкатаи го задържа натиснат отвива се пробката да изтече течнос,затяга се и тогава се пуска педала на спирачката.Процедурата се повтаря докато не потече свежа течност през пробката,като най-важното е да следиш течноста в казанчето да не свърши и да дръпне въздух.500мл ще ти стигне,последователснота е 1-предно ляво 2-предно дясно 3-задно дясно 4-задно ляво Поздрави.

Вдигни колата от дясно и като е във въздуха хвани гумата в долният и горният край и почни да я клатиш,към купето и навънка.Ако нищо не чуеш пусни колата от криука и хвани гумата от горния край и силно я дръпни на вънка след това бутане на вътре.Ако пак нищо не чуваш,след това с пълен десен и като погледнеш има една щанга която свързва долният носач с рога отпред,хваната е към долния носач с 2 болта един до друг.При мен бяха се разхлабили по някаква причина и при подаване на газ изтракваше (чукаше).Вътрешното каре също може да издава такива звуци при ускорение,но като хванеш полуо0ската и я разклатиш ще има голям луфт.Трябва да има минимално аксилано и радиално отклонение на полуоската.

Масло под минимума е недопостимо.И как така го хвърля,трябва да се вижда теч-само да не го хвърля през гърнето

Може да е от ниско ниво на масло

Жив и здрав да е.Читав човек.

Добавям още: Датчик перка 93с-10лв налични 2 бр Термостат ОЕМ 78с-15лв Кутия термостат -10лв На единия болт гайката е превъртяла и е извадена,става с с шайба и гайка. Кутия+термостат-25лв.