JapCar

Некоректно е да сравняваш Хонда с другите марки коли. Нашите коли са много по-надеждни от останалите и затова държат цени. Е, не ги сравнявам, просто ми е странно почти годишна заплата (грубо казано) за 12г кола, каквато и да е... ...кога се премести от село у градо, кога вече забрави и ти е странно, всичко което се случва на село? Не пропускаш случай да се заяждаш без повод...няма да се окача на дискусия, отминавам с безразличие, което трябва да правят и другите...а може би и модераторите да те питат защо го правиш.

За каква бобина става въпрос? Не знам, така ми каза по телефона. Ами питай го (не, че това е важно за избора ти, но да разбереш дали е добронамерен или ...) Имам предвид, че едно време колите бяха с една бобина и дистрибутор, после с две, а съвременните коли обикновено са с 4 малки на лулите за свещите...

Така е както си го описал. Шайбата на кол. вал не съм чувал как шуми, но би трябвало да е твърде различно, вероятно някакво тракане като са се отделили двете части от гумената част. Преди да сменям веригата за да се убедя,свалих ремъка и запалих, шумът си остана, работата е ясна...Това е най-сигурният начин, а и при това положение може да провериш с ръка тази шайба за луфт, а и всички останали.

За каква бобина става въпрос?

В UK не е рядкост, но не знам стандартно какво включва. Дизела ми е EXE и има навигация и тракшън, на бензиновата 2.0 която купих, всичко е еднакво, но тези неща липсват, а има парктроник, но може да не е фабричен. Във форума повечето споменават двигател К20А6, моят е K20Z2. Каква е разликата? Подгряване на седалките за 1г ползвах само един път, само да видя какво е, но при моя начин на използване не го броя за нещо важно. Бих предпочел седалки с комбинация плат/кожа (виждал съм), вместо настоящия черен кожен салон. И не съм убеден, че е напълно естествена кожа, на дизела на шофьорската седалка изпъкналата част на облегалката до вратата е леко протрита и се показва някаква тъкан. Може върху плат да е пресована/залепена мн. тънка естествена кожа. Все пак не съм сигурен, при леки драскотини изглежда естествена.

Така е, пазара ги определя... Бензинката е същата като дизеловата, по-читав цвят и парктроник, без навигация и тракшън. Липсват и бутоните долу в ляво на волана, май за управление на телефон, гласови команди...които не съм ползвал никога. И двете са Executive. До края на месеца е платена пътната такса и на двете. (заболя ме сърцето- на дизела беше £145, на бензиновата е £270, тук е само според емисиите). Другата седмица ще почистя старата, ще прехвърля застраховката на новата и обявявам първата за продажба... Отзад е новата на първата снимка:

Днес ми смениха пасажерската възд. възглавница, след 2 седмици се записах да сменя и на бензиновия Акорд... Извън темата- докато чаках, се разхождах наоколо и минах през шоурумовете на Фиат и Ягуар. Първите вероятно са най-евтините коли, имаше и по £5000 на изплащане. При Ягуара цените бяха м/у £30000 и 40000...обаче ми падна каскета, гледах като бебе в лампа. Голяма красота и прецизност на изработка, особено вътре. Отвън новия стил на решетката не ми харесва кой знае колко, няма я и фигурката на ягуар, ама вероятно е заради киселото грозде... Впечатлиха ме три неща: - Всички автоматици бяха с интересен скоростен лост, нямаше го...само черна, лъскава изпъкналост и пред нея написани скоростите хоризонтално. Един чичо дойде да ме пита с какво може да помогне, та го питах къде е лоста. Обясни ми, че при даване на контакт, лоста излиза нагоре и превключването става със завъртането на "топката", не се движи дори като джойстик. - Изключително тих двигател, не можах да позная дали е дизел или бензин... - За пръв път видях, че имат и "джип".

Пак да питам и да не е по темата: С колко ламбда сонди е 2.0 i-VTEC К20Z2? Днес бях в Хонда за смяна на възд. възглавница и питах за маслата- казаха, че до началото на миналата година са препоръчвали 5W30, а след това вече 0W30 за всякакъв пробег на двг...

Е, ти ги сравняваш с колите с десен волан, както и заплащането на острова и затова ти се струва странно. На всеки е ясно, че колите най-бързо се обезценяват именно в Англия. Знам, че има разлика в стандартите, но не това имах предвид, просто така ми се стори..., но щом цената е ОК, добре. За обезценяването на Острова съм споменавал причините- ограничен износ заради волана, достъпен лизинг за нови коли за всеки работещ, скъпи ремонти по сервизите...

Некоректно е да сравняваш Хонда с другите марки коли. Нашите коли са много по-надеждни от останалите и затова държат цени. Е, не ги сравнявам, просто ми е странно почти годишна заплата (грубо казано) за 12г кола, каквато и да е...

Не съм в час за цените в БГ, ама за 12г кола, над 200х.км, даже не е фейслифт, не са ли много кинтите? Колко свалят търговците при пазарлък/

Те хондовските части са си скъпи, но и друго няма обяснение- веригите за дизела, въпреки, че са едноредови, малко по-дебели от велосипедни, са по-скъпи от тези на бензиновата, въпреки, че тя изглежда по-сериозна, многоредова... http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-JAPAN-Timing-Chain-and-Tensioner-Kit-Set-CRV-Accord-2-0l-2001-2008-/291762087339?hash=item43ee6025ab:g:l8UAAOxy2CZTbS9D http://www.ebay.co.uk/itm/FOR-HONDA-K20A6-K20A3-K20A4-K20A1-2001-NEW-TIMING-CHAIN-GEARS-OIL-PUMP-KIT-/301851208237?hash=item4647bbea2d:g:hRgAAOSwGotWn1NZ http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-CIVIC-ACCORD-2-2-CTDI-DIESEL-TIMING-CHAIN-KIT-/400765253311?hash=item5d4f7876bf:g:Hl8AAOSwGvhUALAC

Не се вижда какво пише, но май няма опция за кликване на екрана, а и отзад има някакъв текст...Когато се даде на контакт, на екрана излиза синкав прозорец като показания, не помня какво пише, но на него има "бутон" OK, ако го кликнеш картата излиза, ако не кликнеш след 10-15 сек изгасва екрана...Не съм пробвал ако е изваден диска за навигацията какво показва. Говоря за фейслифта, показаната кола е преди фейса, не знам дали има разлика...

И аз май ги взех от същото място, в пликчета Хонда, но отпечатени и затворени с телбод, т.е. ползват амбалажа от нещо друго за радост на феновете на "оригиналното". Веригите бяха на неизвестни за мен производители, различни, май германски. Тя Хонда едва ли прави вериги, доставя си ги от други производители на които има доверие и едва ли само от един. Помислете и по: -Като са толкова качествени оригиналните, защо не изкарват живота на колата, както доста други марки коли? -Цял живот ли ще карате все тая кола, та трябва веригата да ви надживее?

Видях го софтуера в Ютюба, много подобен на Techstream на Тойота. Спомням си, че тогава вървеше само на WinXP, но по-къснои май стана и на Win7. Из нета се намират доста места за даунлоуд, уж безплатни, но накрая става ясно, че не са... Твоят на XP ли върви? Някой знае ли място за даунлоуд на кракнат софтуер?

В подкрепа на горното: Ламбда сондата за да работи и трябва определена температура. Докато не я достигне, ECU подава едно средно напрежение което имитира сондата. Едно време сондите бяха двупроводни и май наистина повече от минута беше необходимо да загрее достатъчно само от газовете. Съвременните сонди са 4 проводни, защото имат подгряване и достигат работната си температура доста бързо... Като стана въпрос, да питам- с колко ламбда сонди е 2.0 i-VTEC ?

Този кабел вероятно е Mini VCI , който споменах, че имам от Тойотата. Ползвах го с Techstream, чудесна работа вършеше, на живо се гледат всички параметри на двг, много неща се настройват по купе, трансмисия, даже свирката "сложи колан" се изключва... В описанието на кабела което си дал пише: Подходящ за диагностика на HONDA, модели след 1996г. За работа със софтуера HDS 3 (2015г.), на дилъсрко ниво От къде да сваля този софтуер за да го пробвам? Дали ще трябва наново да се инсталират драйвери?

Е, за еърбега не трябва да се рискува, може да дадеш късо някъде към постоянен +. Все пак никой ли не се сеща нещо за " тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер."

Имам предвид, че при изключен контакт без откачен акумулатор, би трябвало ЕКУ да не знае какво става с датчиците, дали са свързани или не и нищо да не се промени...Ако на контакт се разкачи нещо, ЕКУ ще реагира разбира се. Не разбирам защо из други форуми се споменава, че и след източване на антифриза се прави обучение????

В няколко теми споменах, че купих и бензинов 2.0, та сега се интересувам от него. Май трябва да сменя колата в подписа вече, мислех след като продам дизела... Като купя кола, обичам да правя профилактика на основни неща които рано или късно ще го изискат... При всяка смяна на акумулатора ли е предвидено такова обучение и то в сервиз? Ако не се откачва акумулатора при сваляне на дросела, по какво системата познава, че нещо е правено, та иска обучение? Когато огато купих дизела преди година, тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер. Някой сеща ли се нещо за това?

Тъкмо мислех да почиствам дросела и след това да преобучавам по споменатия метод, но не знаех, че не става...Дай повече инфо ако знаеш, кой метод работи все пак?...А какво е "през HDS" ?

Както и да е, купих колата същия ден...няма проблем с рейката. Същата като старата (година), EX, по-читав цвят (гълъбово син металик), няма тракшън и навигация само, но като цяло е по-запазена. Навигацията не ми липсва и без това не струва в сравнение с ТомТома, който ползвам. За първи път купувам от авто къща, дадоха ми 1г валиден год. преглед, 2 нови гуми и 3м гаранция...

Е, ти си си в норма според производителя... В книжката пише до 1л на 1000км, та когато стигнеш 10л на 10000км, сменяй сегменти

Ех, че хубаво казано! Интуитивно съм го знаел, за това никога не съм ползвал маркови масла... Все пак само за спорта- интересно ми е когато някои храбро твърдят, че с дадено масло колата започнала да изразходва драстично по-малко гориво! Има ли официални изпитания за това на някоя лаборатория или са изцяло легенди? Смятам, че дори да има разлика 1%. тя не може да се хване, защото от много други фактори разхода зависи 10-20%. Е, производителите на масла естествено наблягат на подобен рекламен момент, който е недоказуем и не могат да ги обвинят в подвеждаща реклама... Иначе за разхода на масло сигурно зависи от маслото.

И аз мислех, че със запушване на тръбичките ще стане, не е трудно... Колата съм карал само 10км, от автокъщата до нас. като я запалих беше 1200об. Тръгнах, след по-малко от километър стрелката беше в нормално положение, бързо загря. Забелязах, че по надолнище на изключена скорост, т.е в движение, оборотите бяха около 700, но като спрях пред нас паднаха на 550...Като сменя филтрите, направя застраховка и я подкарам ще видя по-подробно как е с/без консуматори. Не съм гледал книжката, но мисля, че би трябвало да са около 700 и би трябвало без/със консуматори да не се променят, както е при дизела- твърдо 800, не мърдат. Това са мои теоретични разсъждения, много датчици подават сигнали към ЕКУ и би трябвало така да управлява двг, че да не се менят оборотите.