JapCar

И аз май ги взех от същото място, в пликчета Хонда, но отпечатени и затворени с телбод, т.е. ползват амбалажа от нещо друго за радост на феновете на "оригиналното". Веригите бяха на неизвестни за мен производители, различни, май германски. Тя Хонда едва ли прави вериги, доставя си ги от други производители на които има доверие и едва ли само от един. Помислете и по: -Като са толкова качествени оригиналните, защо не изкарват живота на колата, както доста други марки коли? -Цял живот ли ще карате все тая кола, та трябва веригата да ви надживее?

Видях го софтуера в Ютюба, много подобен на Techstream на Тойота. Спомням си, че тогава вървеше само на WinXP, но по-къснои май стана и на Win7. Из нета се намират доста места за даунлоуд, уж безплатни, но накрая става ясно, че не са... Твоят на XP ли върви? Някой знае ли място за даунлоуд на кракнат софтуер?

В подкрепа на горното: Ламбда сондата за да работи и трябва определена температура. Докато не я достигне, ECU подава едно средно напрежение което имитира сондата. Едно време сондите бяха двупроводни и май наистина повече от минута беше необходимо да загрее достатъчно само от газовете. Съвременните сонди са 4 проводни, защото имат подгряване и достигат работната си температура доста бързо... Като стана въпрос, да питам- с колко ламбда сонди е 2.0 i-VTEC ?

Този кабел вероятно е Mini VCI , който споменах, че имам от Тойотата. Ползвах го с Techstream, чудесна работа вършеше, на живо се гледат всички параметри на двг, много неща се настройват по купе, трансмисия, даже свирката "сложи колан" се изключва... В описанието на кабела което си дал пише: Подходящ за диагностика на HONDA, модели след 1996г. За работа със софтуера HDS 3 (2015г.), на дилъсрко ниво От къде да сваля този софтуер за да го пробвам? Дали ще трябва наново да се инсталират драйвери?

Е, за еърбега не трябва да се рискува, може да дадеш късо някъде към постоянен +. Все пак никой ли не се сеща нещо за " тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер."

Имам предвид, че при изключен контакт без откачен акумулатор, би трябвало ЕКУ да не знае какво става с датчиците, дали са свързани или не и нищо да не се промени...Ако на контакт се разкачи нещо, ЕКУ ще реагира разбира се. Не разбирам защо из други форуми се споменава, че и след източване на антифриза се прави обучение????

В няколко теми споменах, че купих и бензинов 2.0, та сега се интересувам от него. Май трябва да сменя колата в подписа вече, мислех след като продам дизела... Като купя кола, обичам да правя профилактика на основни неща които рано или късно ще го изискат... При всяка смяна на акумулатора ли е предвидено такова обучение и то в сервиз? Ако не се откачва акумулатора при сваляне на дросела, по какво системата познава, че нещо е правено, та иска обучение? Когато огато купих дизела преди година, тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер. Някой сеща ли се нещо за това?

Тъкмо мислех да почиствам дросела и след това да преобучавам по споменатия метод, но не знаех, че не става...Дай повече инфо ако знаеш, кой метод работи все пак?...А какво е "през HDS" ?

Както и да е, купих колата същия ден...няма проблем с рейката. Същата като старата (година), EX, по-читав цвят (гълъбово син металик), няма тракшън и навигация само, но като цяло е по-запазена. Навигацията не ми липсва и без това не струва в сравнение с ТомТома, който ползвам. За първи път купувам от авто къща, дадоха ми 1г валиден год. преглед, 2 нови гуми и 3м гаранция...

Е, ти си си в норма според производителя... В книжката пише до 1л на 1000км, та когато стигнеш 10л на 10000км, сменяй сегменти

Ех, че хубаво казано! Интуитивно съм го знаел, за това никога не съм ползвал маркови масла... Все пак само за спорта- интересно ми е когато някои храбро твърдят, че с дадено масло колата започнала да изразходва драстично по-малко гориво! Има ли официални изпитания за това на някоя лаборатория или са изцяло легенди? Смятам, че дори да има разлика 1%. тя не може да се хване, защото от много други фактори разхода зависи 10-20%. Е, производителите на масла естествено наблягат на подобен рекламен момент, който е недоказуем и не могат да ги обвинят в подвеждаща реклама... Иначе за разхода на масло сигурно зависи от маслото.

И аз мислех, че със запушване на тръбичките ще стане, не е трудно... Колата съм карал само 10км, от автокъщата до нас. като я запалих беше 1200об. Тръгнах, след по-малко от километър стрелката беше в нормално положение, бързо загря. Забелязах, че по надолнище на изключена скорост, т.е в движение, оборотите бяха около 700, но като спрях пред нас паднаха на 550...Като сменя филтрите, направя застраховка и я подкарам ще видя по-подробно как е с/без консуматори. Не съм гледал книжката, но мисля, че би трябвало да са около 700 и би трябвало без/със консуматори да не се променят, както е при дизела- твърдо 800, не мърдат. Това са мои теоретични разсъждения, много датчици подават сигнали към ЕКУ и би трябвало така да управлява двг, че да не се менят оборотите.

Ето, същото правят и в сервиза...пише в книгата и давай... Защо трябваше да сипваш?...2-3мм под Макс е в нормите, но 2-3 над Макс не е. Не, че е фатално, но не е добре да е препълнено. И така, изтеглих още 1/2л и вече дойде на Max. Негодниците бяха сипали 1л повече! Вижда ми се и доста гъсто, та може и 10W40 да са сложили, а може и филтъра да са спестили...Хайде аз си следя нещата и ще се оправя, ами хилядите, които считат, че щом е в сервиз, всичко е ОК? И който купува кола, първата работа е да пита за Сервизна История...а тя за мен няма никакво значение, а е и лесна за фалшифициране.

Това за антифриза не ми харесва, но ще видим... Като продам дизела, ще го сменя в профила, сега става дума за K20Z2, табелката с VIN съм пуснал в темата за маслата...

Излиза, че си е оригинална, не е по-дълга. Измерих я- 57см, мярката MAX е на 53.5см. Виждам, че на колегата Cyreon е съвсем различна, а на 2.4 се вижда, че е 59см. Колко събира ме интересува единствено да знам колко да купя. Когато сменям масло, наливам до минимума, паля за малко и след като стече, след 5-10мин, доливам до средата на щеката... Марката не ме интересува, използвам 5W30 пълна синтетика. Двг е Z2 и за да няма недоразумения ето табелката:

Ще го разглобя/почистя разбира се и всичко около него, поне всичко е на удобно място. Какво още трябва да се почисти профилактично, на дизела чистих MAP, MAF...? Другата седмица ще дойдат възд. и поленовия филтър...

Ще премеря и ще пиша.

Да, за 2.0 става дума. Не знам колко и какво са наливали, защото я купих от автокъща и я сервизираха преди това. Закярих поне 2 нови гуми отзад и 3м гаранция, вероятно не за всичко, но за основни неща... Нормално сам си правя всичко по колата,за това и като не знам, питам. Имам основание да нямам доверие на сервизите...

Както казах, приемам тези обороти за нормални. Кое наричаш ел. дросел, тротъл бодито с клапата ли? Като свалях капака на възд филтър, гумения маркуч към тротъл бодито беше навътре малко омаслен, но маслото по парцала не беше черно, вероятно смолисти отлагания...

Ами има само предположения, но нещо не ми се връзват напълно... Защо не всички го имат? В петък ще ходя в Хонда с дизела да му сменят възд. възглавница, дано се сетя да питам. но е възможно и там да има догадки...

Не може да го е изчерпало, минал съм не повече от 3000км, карам я малко, за това и не ми трябва дизел. Съжалявам само, че не изкара още малко, та да изчакам за следващия модел...макар, че не съм чел отзивите дали е по-добър...

На бензиновия Акорд забелязах на двете предни врати над стъклата, над наклонената част, под лъскавата лайсна, някакви малки черни пластмасови неща. На дизеловия ги няма. Някой знае ли за какво са?

В друга тема бях писал, че в сервиза са ми налели повече масло и е над максимума (2.0 i-VTEC). Днес изтеглих със спринцовка 0.5л и пак е над максимума, не мръдна много. Мисля, че на всички коли между мин/макс на щеката е 1л, при мен нивото е до усукването над максимума... Взех да се питам, дали щеката не е оригинална, да е по-дълга, Няма как да се разбере дали от 2.4 щеката е същата или по-дълга... Нека някой да каже ако знае имат ли разлика щеките от 2.0 и 2.4, ако може да се познае визуално на снимката: За разхода на масло- в книжката прочетох- застраховали са се и казват, че е нормално до 1л на 1000км????

И аз имах това чувство и смених само веригите. Колата е фейслифт и мислех, че обтегача (големия) е с нова конструкция, хидравличен, но се оказа, че е стария тип, с храповик. Бяха поизносени зъбите, колата си е на 400хил.км., но нямаше как да се доставя нов в момента... От есента до сега постепенно шумът започна да се връща, или обтегача не работи добре, или веригите не се смазват добре и са се износили отново за кратко време... Мислех да я карам още година, но този шум ускори нещата и взех бензинов Акорд, дизела ще замине скоро...

Днес пробвах- ключалката блокира механично издърпването на лостчето за багажника. С дистанционното може да се отвори.