JapCar

Благодаря! Добива се представа, но свалянето на тапицерията по тавана ми се вижда сложно, та не знам дали си струва...

Логично да е така, странно, че при мен и на двете коли не е наред... Може би е често срещан дефект, но пък никой до сега не е споделял. Не знам и устройството и как се стига до механизмите, за да проверя. Вероятно има крайни изключватели, които не работят или не са си на мястото. Срещал ли е някой чертежи/рисунки на устройството?

И за това си прав!

Не знам как е нормалното управление на шибидаха, но и на дизеловия и бензиновия Акорд се държи неадекватно според мен, не, че го използвам често... В книжката пише- бутона назад го отваря, напред го затваря, натискане го накланя/повдига. На практика в крайните затворени положения не спира сам, а отминава малко и остава процеп и в двете посоки... Понякога трябват няколко минути опити докато го спра където трябва. За мен нещо не е наред. Как е при вас?

Миналия петък минах и с бензиновия Акорд, за час работа. Този път си исках и копие от документа...

Принципно горене на масло дава синкав пушек, на антифриз бял, но щом не спадат нивата, значи е нещо друго. На Авенсиса за 2г ми се беше случвало 3-4 пъти произволно, не разбрах от какво е. Все пак провери предложението на KrIv

Може, и за двете. . Също не съм чул кола с десен волан, ей така лесно да си направи фаровете да светят нормално (някакви лепенки слагаха за да намалят заслепяването), но нека колегата Crown_bg сподели как се постигат тези неща, ще е полезно за доста хора. Поздрави. И аз мисля, че не може. Лепенките се слагат на английските да не заслепяват когато се движат из Европа, после се махат, но едва ли е трайно 100% ефективно решение

Във всеки сервиз го имат и са длъжни да проверят светлините при годишния преглед. Не знам как е в БГ, но в UK при прегледа, ако не са наред светлините, ги регулират безплатно. Иначе можеш и сам, макар и не съвсем прецизно: https://www.youtube.com/results?search_query=honda+accord+headlight+adjustment+

Понеже вчера спрях да карам дизеловия Акорд, фейслифт и го обявих за продажба, да споделя за едногодишната експлоатация. Бях споменал и, че колата се оказа, че е била такси и е на около 400х.км, иначе върви много и не и личи. Съединителя е твърдичък и отделя ниско, та сигурно е сменян 1-2 пъти. Веригите вероятно са сменяни също, но шумеше като я купих и аз ги смених, но не смених обтегачите. Скоро започна пак да се чува шума (твърде скоро) и това ускори продажбата, мислех да я карам още година и да мина на 8 генерация, но сега подкарах бензинов фейслифт, 8ген са още скъпи. ЕГР съм чистил 1 път. Да споделя какво още смених за една година, за да я вкарам в това добро състояние: - 4 подгревни свещи, сложих къс ремък, предните биелетки, долен шарнирен болт, термостат, маркуч на хидравликата. За разхода- не съм имал по-икономична кола, но не крия, че стилът ми на каране е много икономичен и не съм база за сравнение с гъзарите които карат на 3-4хил. об, и стил газ/спирачка...Понеже имам 6 скорости, минавам за малко над 2 хил.об само при превключване на скорости и при изпреварвания. Спирачка използвам мн. рядко, плавно ускорение/спиране, повече равномерно движение. Извънградските пътища тук (UK) не позволяват висока скорост и изпреварване, магистралите не са много и са натоварени, та максимална скорост не съм пробвал, но не ме и интересува. Ускорението след 1800 об. когато турбото стане ефективно е отлично. Споменатия стил на каране не означава, че средната скорост е ниска, просто е равномерна, това дава и икономията... И така, икономията на гориво не ми е самоцел, такъв ми е стила на каране, а и условията са такива... Примери: Извънградско, пробег около 70км, скорост до 95км/ч, разхода е 4.2- 4.5. (не съм снимал борд компа) Чисто градско не мога да засека, но това е много относително... Нормално всеки ден ходя на работа на късо разстояние и седмично минавам около 60-70км. През уикендите обикновено минавам още толкова извънградско, така, че когато свърша резервоара, разхода е смесен около 50/50 и е 5.5 - 6.6 в зависимост лято/зима. На снимката е последният пробег/разход (смесен) с един резервоар + 2-3 малки дозареждания по 4-5л. Мили/галони превърнати в км/литри са 1044км и среден разход 5.5л/100. Общия километраж, както казах е манипулиран и реалните мили не са 85хил, а около 250 хил... Споделям факти, не обичан да се хваля. Нека спестим и коментарите за "пенсионерския" стил на каране, макар, че знам, че подобни коментари са неизбежни (за няколко потребителя тук ) Надявам се, че не съсипвам темата на колегата и мисля, че ще са полезни за някои горните писания. Като покарам бензиновия Акорд, в някоя друга тема ще споделя впечатления/разлики с дизеловия...

Екзекютива не е с такива джанти, поне в UK. Не съм и виждал червен цвят тук, оригинална ли е боята? Ако да, то е поддържана много добре с пастиране...Имам предвид, че за всички марки (може би без Ферари )червеният цвят е най-нетраен, губи гланц, избледнява, лака изгаря, не знам защо, просто съм забелязал, но не знам дали не е след 10г...

VI-та генерация Акорд ползват същите накладки отзад като VII-ма, всъщност е обратно, по новия Акорд ползва накладките от по стария . Значи стават и за 2.0 i-VTEC, 2007 ?

Ясно, разбрах, не се бях сетил. Вероятно може да се маха, за това моите нямаха...

Използвам темата за спирачки, макар, че става дума за задни. Имам два въпроса: -От дизеловия Акорд i-CTDI ,7ген.ми останаха неизползвани задни накладки. Нека ако някой е виждал наскоро такива или знае дали за дизел и бензин 2,0 са еднакви, да каже. На кутията (ще видите снимката) пише, че стават, но не е ясно за коя генерация Акорд става дума и смущаващо е 1.8 и 2.3 каквито 7 ген няма... -Забелязвам на две от тях има лъскави ламаринки отстрани, а такива на оригиналните нямаше. За какво са?

То офтопик и спам, все същото Съгласен съм, бих искал форума да е технически за споделяне на опит, знания. Въобще не ми е целта да хапя, да се доказвам. Може би не всеки го знае/забелязва, но по принцип във всеки един БГ форум, не само автомобилен, има лека волна или неволна неприязън към живеещите в чужбина, отделно винаги си има няколко "джънгъзъ" потребители, които не могат без да се заяждат, критикуват, наставляват... Приемете го само за мое мнение, без да съм параноик и нека не става повод за дискусии.

Очевидно замисъла е да влияе колкото може по-малко, което е и логично. С £50 пълня целия резервоар. Количеството гориво въобще не влияе на цената. Веднъж когато купувах кола продавача все пак опита- ама резервоара е почти пълен, отговорих- аз се интересувам от колата, горивото можеш да задържиш...

За да не съм голословен, ето тук: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3367&nplgrp=3&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2006&carea=KG&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.2%20EXECUTIVE&nplblk=B__0302 всеки който се интересува може да види как е разположен поплавъка. Доста сложна форма на резервоара...Не е много ясно, но според рисунката излиза, че поплавъка сочи назад, но колко е назад не е ясно. Да обобщя: Изкуственото навеждане не води до успех, очевидно алгоритъма на работа е доста сложен и нелинеен... И да споделя резултата: Понеже се спомена, че 10л ще изгасят лампата, вчера дозаредих още 6,5л, като преди бях сложил на два пъти около 8.5л общо. Е, пак не изгасна, но и не ръдна стрелката от 1мм от червеното деление. Когато е светнала лампата е имало вероятно 5-6л. Есе пак 2-3 дена ходих на работа (12км дневно) и съм изразходил нещо. Но по груби сметки трябва да е останало 15л... Свалих капака в багажника, измерих съпротивлението на датчика при това количество- беше 300ома. При изваден куплунг стрелката стоеше в червеното докрай, а лампата мигаше. Не знам това дали значи критично ниско ниво или неизправност във веригата. Закачих на кабела потенциометър 1ком, настроен на 300ома. При контакт стрелката се вдигна почти до средата (странно). Опитах да го въртя, но реагираше много умряло и се отказах от изследванията. Закачих куплунга и стрелката остана 5мм под средата (странно). По борд компа оставащите мили- 300мили (странно). Нямах време да се занимавам повече и така ще го ръси попа... И така, не можах да си изясня напълно нещата. Не знам и дали би повлияло нулирането на броячите, данните в борд компа (не го направих). Винаги като ми светне лампата, нулирам А и B и зареждам до горе. И да кажа, та да не разлайвам кучетата - всички тези гимнастики не ми костват нищо, време и желание бол, обичам да знам как се случват нещата... по колата

Е щом си толкова чувствителен към спама, прегледай пак постовете... Първият ми пост с въпроса е #64, а първият отговор по въпроса е в #70. До там беше спам, на който аз отговарях със спам, незнайно защо, та не съм го започнал аз. Ако някой безпристрастен, не от форума, прочете всичко това, вероятно ще реши, че съм прав. Хайде консенсус, да спрем вече.

Прочети всички постове, въпроса зададох два пъти, накрая казах, че съжалявам защо поясних защо питам. Точно това породи излишните коментари, към които се присъедини и ти с поучения как да питам.Къде коментирам, колко литра ще ме съборят? Казах колко съм заредил и не изгасва. А бе не ми се пише повече спам, че е 1ч среднощ, а утре съм на работа. А щом е много смешно, не мисля, но давай

Е, разгеле, първият отговор на въпроса по същество... Благодаря. Сподели как разбра въпроса, другите не можаха и коментираха нещо непоискано... Темата в която е коментирано не я намерих, за това използвах тази тема. Ако беше отговорил първи щеше да спестиш излишната кореспонденция и настоящото ми писание. Ако не беше обидно за форума, щях да направя експеримент да пусна абсолютно същият въпрос в още 1-2 форума и да публикувам отговорите тук, Със сигурност щеше да има 1-2 отговора подобни на твоя, но едва ли коментари не отговарящи на въпроса. Е, след това тук щеше да има коментари - "като не ти харесва, пиши само в другите форуми", но все тая... И накрая на тези които вместо техническата страна на въпроса коментираха как да си продавам колата (очевидно не трябваше да споделям защо питам) и на какво ниво падам и какво спестявам, искам да кажа, че при пазарлък се сваля от цената много повече от 2-4 резервоара с гориво... Сори, че всичко това беше офтопик, но можеше да се избегне.

Естакадата не е проблем, имам в гаража, но не става, защото поплавъка е в средата на резервоара и наклоните не влияят... Та въпросът беше с болд в първият пост: поплавъка в задния или предния край на резервоара е? И вместо съвет как да напълня резервоара, че на купувача да не му светне лампата при пробите, един от верните отговори беше примерно: - Гърловината за достъп до датчика е в багажника. Вадиш куплунга, даваш контактите на късо (или при отворена верига, не знам каква е схемата) и стрелката ще се вдигне, лампата ще изгасне... А за купувачите не ме е грижа, когато светна лампата в резервоара има поне 6-8л, стрелката не е в червеното, аз налях още около 8-9л... И съвета беше да сложа още 10-15л и въпросът е решен... BTW преди седмица като купих бензиновия Акорд, на път за в къщи (9км), лампата светна...

Сори,въпросът е технически, за другото съвети не искам. Беше неучтиво да предупредя предварително, но почти бях сигурен, че вместо отговор на въпроса ще има подобни коментари, но ги очаквах от едни други 2-3ма потребители, които винаги спамят... Нима не мога да се сетя сам, че ако сложа половин резервоар, въпроса ще се реши и няма да има нужда да питам...? Не е първата кола, която продавам и тук колите се продават на улицата за 10мин, понякога без тест драйв или половин километър из махлата...

На дизеловия ми Акорд (2007, i-CTDI) вчера ми светна лампата за горивото. Понеже ще го обявяwам за продажба следващите дни, не ми се иска да е със светеща лампа. От светването минах не повече от 8км и дозаредих 4.0л, но не угасна. Заредих още 4.5л и пак свети. Логично е прага на лампата в двете посоки(пълнене /изпразване да е различен (хистерезис), за да не мига лампата когато е на границата при клатене на горивото при завой/спиране/ускорение. Вероятно има и забавяне на показанието за да не се клати стрелката при горните условия. По тия причини не мога да зареждам на контакт докато изгасне...кой знае кога ще се случи с това забавяне. Въпроса ми е- поплавъка в задния или предния край на резервоара е? Идеята е да кача задния или предния край на колата на естакада, така, че горивото при поплавъка да се вдигне, та лампата да изгасне. После няма да светне при толкова заредено допълнително гориво...

В какъв смисъл го няма? Не работи или...ако го няма, какво става с ремъка? Няма го на мястото му тръбичките към радиатора на климатика са с намотано тиксо и компресора е свален.Каза че са го свалили да го правят ама не ставал и трябвало нов по негови думи нов бил 300лв.Аз още там проверих в нета нещото което излезе беше на Delphi най-ниска цена 492 лв, Е колата в движение ли е тогава? Ако да, как е опънат ремъка с липсващ компресор?

В какъв смисъл го няма? Не работи или...ако го няма, какво става с ремъка?