JapCar

На Борко постовете според мен са близо до истината... Преди да купува друга помпа, аз бих разглобил/прегледал/почистил старата. Не знам дали съществува ремонтен комплект гумички...

Естествено, че не е нормално. Има вариант сходимостта да е центрована правилно, но без да е бил фиксиран волана прецизно в средно положени. Тогава проблем с неправилно износване на гумите няма, просто волана стои изместен както при теб. Другият вариант е сходимостта да не е центрована правилно/симетрично или да е имало силен удар на едната гума, изкривявайки някоя щанга. Тогава ще износва неправилно гумите и може да има същият ефект с волана. И в двата случая е хубаво да се провери сходимостта.

Вие сигурни ли сте, че трябва да свети при сработване на ABSa ? Не си спомням какво пише в книжката, но май пишеше, че свети при неизправност на ABS...

Казваш, че нивото е спаднало, но вижда ли се омасляване/теч на рейката? При мен нивото беше спаднало под минимума и чак като започна да се чува шум от помпата при завиване го открих. Оказа се теч на маркуча, за който писах в друга тема.

При прогоряла гарнитура рано или късно ще пресече маслото на майонеза... Освен това ако е много, започва да излиза от ауспуха бял пушек. По-малко вероятно, но се случва, ако е малък теча и капе/стича на гореща повърхност, той се изпарява и е трудно да се открие. Преди години, на руска кола правих проба и открих такъв теч- на стара капачка за радиатор пробих/запоих 6мм тръбичка и надух системата с помпата за гуми около 0.8 атм и видях вече теча на студено...

Сигурно ли е, че се чува в багажника, а не под него, имам предвид клопане на генерацията/гърнето? Да споделя и моят случай на все още неизяснен шум. Още като купих колата на път за в къщи, нещо се търкаляше напред назад около мен. После намерих две крушки за габарит в кутията на средния подлакътник и мислех, че е това. Да, ама не, продължи си и установих, че шумът прилича на голяма съчма търкаляща се напред назад някъде (части от секундата) при тръгване/ускорение и спиране/намаляване. С десен волан съм и го чувам под пасажерската седалка. Свалях я, бърках по кухините в прага и под нея с магнит вързан на тел, гледах с 10мм гъвкава камера ..нищо. Понякога изчезва и друг ден се появява, така си карам и до сега. Напоследък установих, че на завой не се появява, само при ускорение напред/назад, което значи, че нещо се движи в улей, вероятно релсата на седалката, защото когато някой седи на нея май по-рядко се чува. Ще я свалям пак при по-добро време... Не съм отварял тема, защото не е нещо характерно за модела, а нещо случайно само при мен...

Така е, на кръст са двата кръга и наистина ABSa ще се задейства, но все пак ще остави накъсани следи...а може и това ритане да отпуши нещо, което не е наред...кой знае.

Това мнение също е твърде логично. Може би може да се провери и на свободен път, да набие рязко спирачки, да види кои (дали) гуми ще повлекат... Все пак като автора каза- смущаващо е, че този дефект се е случил внезапно след смяна на накладките, преди не е имало симптоми...

Пак не се въздържах да пиша... Не, педала когато се втвърди ще си бъде на същото място. Хода на педала не зависи от износването на накладките и за дадена кола зависи само от размера на буталата на помпата и спир. цилиндърчета и не се променя ако системата е изправна. Щом работиш в областта на хидравликата, трябваше веднага да отхвърлиш теорията с ръбовете, недобро лягане и т.н. (специално за твоя ефект с потъването). Дори и подобен ефект да се оправя след време, както повечето твърдят, то не е от напасване на накладките, става нещо друго, което още не е известно. -Да, след смяна, винаги педала потъва за 1-3 помпения докато изкара буталцата да опрат в накладките, но след това няма никаква причина да не е твърд. -Да, при смяна на накладки, не може да влезе въздух от резервоарчето, защото при връщане на буталцата, нивото се вдига. Опасносдт има при обезвъздушаване, когато се изразходва течност и нивото пада. -Да, както някой спомена, няма причина новите накладки да се качат по ръбовете, лягат си на същото място. За да спреш да се съмняваш, защо не свалиш пак накладките, за да се убедиш визуално, че опират вече с цялата си повърхност. Може да използваш случая и да махнеш ръбовете както ти бях описал, не е трудно, може вместо шабър да използваш и пила. Ако го направиш, пак ще се убедиш, че и без ръбове ефекта ще си остане...Ако решиш да го направиш, преди да свалиш накладките, провери дали буталцата опират в накладките или изглеждат по-назад. Това се разбира: Ако можеш да извадиш накладките без усилия, значи буталцата са доста назад, което не е нормално. Заради ръбовете е нормално да не можеш да ги извадиш преди да върнеш леко буталцата.

Jap, извинявам се ако съм те обидил. Моля, прочети внимателно. Благодаря предварително. "Я" съм го използвал за изразяване на подкана, не заповед. ОК, няма проблем, не съм докачлив, а и мразя личните разправии по форумите, дори и да има различия в мненията.

Няма драма, в една кола всичко може да не работи както трябва, но със спирачната (и кормилната) система компромис не трябва да има... В края на крайщата автора ще каже как го е оправил.

Според началните класове по български, изречения започващи с "Я" са заповедни и считам, че не е уместно да се използват в технически форум. Нали виждаш, че се опитвам технически да обясня моето виждане на проблема, не се заяждам с никой заради мнението му, Целта е да си помагаме изказвайки аргументирано мнение. Вместо да ме караш да чета неясно кое, можеше да цитираш това което смяташ, че съм пропуснал и не се връзва с казаното...

Нормално е след смяна на накладки спирачното усилие да е известно време по-малко докато се сработят накладките и диска, но питащият не казва, че не спира, а че педала потъва. Ако свали накладките (след тези 100км), ще види, че не са опирали на 1/10...тогава нямаше да спира.

Е, като не са ти казали м/у 400 и 4000км пак добре...Що не ги пита как ще го обяснят? Нормално ли е след всяка елементарна смяна на накладки да караш толкова за да са в ред спирачките? Когато "специалистите" нямат отговор, измислят някакъв, за да не кажат "не знам". Може би трябва да се вярва на "специалистите", които си пишат 4ч скъпо платен труд за смяна на 4 гуми (може би сте гледали разследване на Нова за линейките). При сръчен/оборудван механик е работа за 40мин... Сори за офтопика: Твоят симптом е потъване на педала, т.е. по-голям ход от нормално- това значи, че или има нещо свиваемо в системата или връща обратно част от течността преди да "втвърди". Износени/неизносени, с ръб/без ръб, винаги опира на твърдо и понеже всяка течност е несвиваема, няма как да се промени хода на педала. Сети се и за друга възможна причина: Когато си върнал буталцата на спир. цилиндърчета, те са останали много назад на неработило място в цилиндърчето и уплътнителите са залепнали там. При натискане, буталцата излизат, но уплътнителите само се разтягат и след това връщат буталцето пак много назад, не остава близо до диска. Така хода на буталцата се увеличава и всеки път педала потъва за да го компенсира. Тази хипотеза може да се провери, като видиш има ли прекален луфт м/у накладката и буталцето. При нормални спирачки почти няма луфт, нищо не връща буталцето назад.

Нито стара течност, нито ръбовете могат да обяснят мек педал. Трябва да се знае устройството на конкретната спирачна система и може би ще се обясни ефекта. Нещо е станало в помпата при връщане на цилиндърчетата, но мога само да предположа какво. На Акорда не съм го правил, но на всякакви други коли като връщам цилиндърчетата, нивото в резервоарчето се вдига, т.е. ясно е, че някъде вероятно има обратно клапанче (примерно пружинка със сачма в буталото на помпата) позволяващо течността да се върне. Ако е така, може би то е клеясало и заседнало в полуотворено състояние (може и боклук да се е наврял там) и при натискане, част от течността се връща през него. При смяна на течността, може би то се е върнало в затворено положение, за това се е оправило първия път... Опитай пак да върнеш цилиндърчетата няколко пъти, дано клапанчето отпусне и затвори. Въобще теоретично трябва да има нещо през което течността да се връща обратно в резервоарчето дори при разширяване на загрятата течност в спирачните апарати, иначе тя би натиснала накладките., т.е. то отваря при бавно движение на течността обратно, но затваря при натискане на педала, за да се създаде налягане. Там ще е някъде проблема,това е само моя теория, но все пак обяснява нещата. Ръбовете не са причина, но лесно могат да се махнат. Когато сменям предни накладки го правя така- Паля колата и включвам на първа, диска се върти бавно и с голям шабър запънат в спир. апарат остъргвам ръбовете като на струг...

И аз мислех така, но видях обява, на снимките с дисплей, а навигацията не беше спомената всред всичките тъпи екстри...

Започнах да търся бензинова 2.0л и възникнаха още въпроси: 1. Каква е разликата м/у EX, Type S и Sport ? 2. Големия дисплей гаранция ли е, че има навигация или може да е само за управление на климатика и музиката?

Миналото лято бях писал, че получих уведомително писмо за възглавницата (тук в Бристол) ...януари ходих да ги питам какво става. Казаха да чакам, ще ме уведомят кога да отида...до сега нищо.

Всичко това го знам..., но зарът е хвърлен За 8 ген още е рано.

В една друга тема писах, че оправих проблемите преди да разбера, че е била такси и километрите не са истинските с около 3 пъти... Всъщност купих я на 80х. мили а е на около 250х. мили (400х. км), което значи, че за в бъдеще вече постоянно ще се налагат ремонти... Така, че е обяснимо защо смених веригите, биелетки, шарнирен болт, хидравличен маркуч... Та, едната причина е, че Черния Петър не трябва да остава в мен и другата е, че работя наблизо, постоянно върви студена и годишно минавам не повече от 6х.км. Грешката си беше в мен, че не бях внимателен..., но тук купуването става за 15мин на улицата- оглед 10мин,5 мин тест драйв из махлата, пазарлък, парите, попълване данните на новия собственик и си заминаваш... За следващата ще бъда по-внимателен, а и не бързам...

Е нали за това ще сменям дизела...жалко, че след като му оправих доста проблеми. Е, сигурно ще ми липсват някои неща, но се свиква. Например вървенето- по баир върви със 120 на 6та ск. при около 2100 об... Надяавам се, че и бензиновия е с верига...която би трябвало да е по-трайна...

Опитах, но не стана... Много е стегнато, използвах 12мм болт, но гайката развали резбата му. Опитах и с менгеме, но мръдна само 1мм...трябва по-голямо. Не е проблем да остане и така, лагера преди го бях отварял и смазал с хубава грес и не шуми, има само малък луфт...

Дойде време да сменям дизеловия Акорд с бензинов 2.0л, пак фейслифт. Огледах се на първо четене и се оказа парадоксално (за мен), че те се срещат много по-рядко и вероятно за това държат и по-висока цена, но аз не бързам, когато припадне. Моята сега е екзекютив и свикнах с екстрите, макар, че не ползвам/не държа на всичките. Малко ще ме дразни, ако таблото свети в червено или бяло, вместо бяло/синьо/червено, което е доста по-красиво. Не знам дали ще има и навигация, макар, че е твърде куца, но изглежда по-добре с този дисплей. Разхода е ясно, че ще е с 2-3л повече, но не ме притеснява. Четох разбира се темите за 7ма генерация, но все пак да попитам за някои неща: 1.Наистина ли няма 2.0 л с 6 скорости? 2.Как да разбера дали разпред. валове са износени? 3.По опушването на ауспуха може ли да се съди , че гори много масло? 4.Рейките имали проблеми. Различни ли са от дизеловите и как се проявява проблема? 5.По-мощна е (150 срещу 140кс), как се усеща това, а въртящия момент? 6.Екзекютив на бензиновите, същото оборудване ли е като дизеловите? За друго не се сещам, но ако има нещо характерно за бензиновите, което да гледам, кажете.

Благодаря за ценния съвет да взема от БГ морга. Една морга предложи 30лв, но не го намери..., друга предложи 40лв, изпрати ми го, смених го и сега е ОК. За смяната- някой каза, че е необходимо на подемник. Опитах отдолу- не става (за десен волан). Бръкнах отгоре зад двигателя, с ключ 19, неудобно е за напъване, но го удължих с друг ключ и с голям зор стана. Откъм сваленото колело с ключе 10 се развива само скобата държаща кривата тръбичка... (аз нямам пластмасовата кора отдолу)

Щом ролката я броят за консуматив, давай. (не съм го виждал из книжките) Не те убеждавам да не го правиш, казвам само мнението си. Ремъка ако се скъса те оставя на пътя без предупреждение. Ролката е един лагер и не може да се скапе без да има шум/луфт, който се увеличава и би го забелязал...