JapCar

Е щом си толкова чувствителен към спама, прегледай пак постовете... Първият ми пост с въпроса е #64, а първият отговор по въпроса е в #70. До там беше спам, на който аз отговарях със спам, незнайно защо, та не съм го започнал аз. Ако някой безпристрастен, не от форума, прочете всичко това, вероятно ще реши, че съм прав. Хайде консенсус, да спрем вече.

Прочети всички постове, въпроса зададох два пъти, накрая казах, че съжалявам защо поясних защо питам. Точно това породи излишните коментари, към които се присъедини и ти с поучения как да питам.Къде коментирам, колко литра ще ме съборят? Казах колко съм заредил и не изгасва. А бе не ми се пише повече спам, че е 1ч среднощ, а утре съм на работа. А щом е много смешно, не мисля, но давай

Е, разгеле, първият отговор на въпроса по същество... Благодаря. Сподели как разбра въпроса, другите не можаха и коментираха нещо непоискано... Темата в която е коментирано не я намерих, за това използвах тази тема. Ако беше отговорил първи щеше да спестиш излишната кореспонденция и настоящото ми писание. Ако не беше обидно за форума, щях да направя експеримент да пусна абсолютно същият въпрос в още 1-2 форума и да публикувам отговорите тук, Със сигурност щеше да има 1-2 отговора подобни на твоя, но едва ли коментари не отговарящи на въпроса. Е, след това тук щеше да има коментари - "като не ти харесва, пиши само в другите форуми", но все тая... И накрая на тези които вместо техническата страна на въпроса коментираха как да си продавам колата (очевидно не трябваше да споделям защо питам) и на какво ниво падам и какво спестявам, искам да кажа, че при пазарлък се сваля от цената много повече от 2-4 резервоара с гориво... Сори, че всичко това беше офтопик, но можеше да се избегне.

Естакадата не е проблем, имам в гаража, но не става, защото поплавъка е в средата на резервоара и наклоните не влияят... Та въпросът беше с болд в първият пост: поплавъка в задния или предния край на резервоара е? И вместо съвет как да напълня резервоара, че на купувача да не му светне лампата при пробите, един от верните отговори беше примерно: - Гърловината за достъп до датчика е в багажника. Вадиш куплунга, даваш контактите на късо (или при отворена верига, не знам каква е схемата) и стрелката ще се вдигне, лампата ще изгасне... А за купувачите не ме е грижа, когато светна лампата в резервоара има поне 6-8л, стрелката не е в червеното, аз налях още около 8-9л... И съвета беше да сложа още 10-15л и въпросът е решен... BTW преди седмица като купих бензиновия Акорд, на път за в къщи (9км), лампата светна...

Сори,въпросът е технически, за другото съвети не искам. Беше неучтиво да предупредя предварително, но почти бях сигурен, че вместо отговор на въпроса ще има подобни коментари, но ги очаквах от едни други 2-3ма потребители, които винаги спамят... Нима не мога да се сетя сам, че ако сложа половин резервоар, въпроса ще се реши и няма да има нужда да питам...? Не е първата кола, която продавам и тук колите се продават на улицата за 10мин, понякога без тест драйв или половин километър из махлата...

На дизеловия ми Акорд (2007, i-CTDI) вчера ми светна лампата за горивото. Понеже ще го обявяwам за продажба следващите дни, не ми се иска да е със светеща лампа. От светването минах не повече от 8км и дозаредих 4.0л, но не угасна. Заредих още 4.5л и пак свети. Логично е прага на лампата в двете посоки(пълнене /изпразване да е различен (хистерезис), за да не мига лампата когато е на границата при клатене на горивото при завой/спиране/ускорение. Вероятно има и забавяне на показанието за да не се клати стрелката при горните условия. По тия причини не мога да зареждам на контакт докато изгасне...кой знае кога ще се случи с това забавяне. Въпроса ми е- поплавъка в задния или предния край на резервоара е? Идеята е да кача задния или предния край на колата на естакада, така, че горивото при поплавъка да се вдигне, та лампата да изгасне. После няма да светне при толкова заредено допълнително гориво...

В какъв смисъл го няма? Не работи или...ако го няма, какво става с ремъка? Няма го на мястото му тръбичките към радиатора на климатика са с намотано тиксо и компресора е свален.Каза че са го свалили да го правят ама не ставал и трябвало нов по негови думи нов бил 300лв.Аз още там проверих в нета нещото което излезе беше на Delphi най-ниска цена 492 лв, Е колата в движение ли е тогава? Ако да, как е опънат ремъка с липсващ компресор?

В какъв смисъл го няма? Не работи или...ако го няма, какво става с ремъка?

Некоректно е да сравняваш Хонда с другите марки коли. Нашите коли са много по-надеждни от останалите и затова държат цени. Е, не ги сравнявам, просто ми е странно почти годишна заплата (грубо казано) за 12г кола, каквато и да е... ...кога се премести от село у градо, кога вече забрави и ти е странно, всичко което се случва на село? Не пропускаш случай да се заяждаш без повод...няма да се окача на дискусия, отминавам с безразличие, което трябва да правят и другите...а може би и модераторите да те питат защо го правиш.

За каква бобина става въпрос? Не знам, така ми каза по телефона. Ами питай го (не, че това е важно за избора ти, но да разбереш дали е добронамерен или ...) Имам предвид, че едно време колите бяха с една бобина и дистрибутор, после с две, а съвременните коли обикновено са с 4 малки на лулите за свещите...

Така е както си го описал. Шайбата на кол. вал не съм чувал как шуми, но би трябвало да е твърде различно, вероятно някакво тракане като са се отделили двете части от гумената част. Преди да сменям веригата за да се убедя,свалих ремъка и запалих, шумът си остана, работата е ясна...Това е най-сигурният начин, а и при това положение може да провериш с ръка тази шайба за луфт, а и всички останали.

За каква бобина става въпрос?

В UK не е рядкост, но не знам стандартно какво включва. Дизела ми е EXE и има навигация и тракшън, на бензиновата 2.0 която купих, всичко е еднакво, но тези неща липсват, а има парктроник, но може да не е фабричен. Във форума повечето споменават двигател К20А6, моят е K20Z2. Каква е разликата? Подгряване на седалките за 1г ползвах само един път, само да видя какво е, но при моя начин на използване не го броя за нещо важно. Бих предпочел седалки с комбинация плат/кожа (виждал съм), вместо настоящия черен кожен салон. И не съм убеден, че е напълно естествена кожа, на дизела на шофьорската седалка изпъкналата част на облегалката до вратата е леко протрита и се показва някаква тъкан. Може върху плат да е пресована/залепена мн. тънка естествена кожа. Все пак не съм сигурен, при леки драскотини изглежда естествена.

Така е, пазара ги определя... Бензинката е същата като дизеловата, по-читав цвят и парктроник, без навигация и тракшън. Липсват и бутоните долу в ляво на волана, май за управление на телефон, гласови команди...които не съм ползвал никога. И двете са Executive. До края на месеца е платена пътната такса и на двете. (заболя ме сърцето- на дизела беше £145, на бензиновата е £270, тук е само според емисиите). Другата седмица ще почистя старата, ще прехвърля застраховката на новата и обявявам първата за продажба... Отзад е новата на първата снимка:

Днес ми смениха пасажерската възд. възглавница, след 2 седмици се записах да сменя и на бензиновия Акорд... Извън темата- докато чаках, се разхождах наоколо и минах през шоурумовете на Фиат и Ягуар. Първите вероятно са най-евтините коли, имаше и по £5000 на изплащане. При Ягуара цените бяха м/у £30000 и 40000...обаче ми падна каскета, гледах като бебе в лампа. Голяма красота и прецизност на изработка, особено вътре. Отвън новия стил на решетката не ми харесва кой знае колко, няма я и фигурката на ягуар, ама вероятно е заради киселото грозде... Впечатлиха ме три неща: - Всички автоматици бяха с интересен скоростен лост, нямаше го...само черна, лъскава изпъкналост и пред нея написани скоростите хоризонтално. Един чичо дойде да ме пита с какво може да помогне, та го питах къде е лоста. Обясни ми, че при даване на контакт, лоста излиза нагоре и превключването става със завъртането на "топката", не се движи дори като джойстик. - Изключително тих двигател, не можах да позная дали е дизел или бензин... - За пръв път видях, че имат и "джип".

Пак да питам и да не е по темата: С колко ламбда сонди е 2.0 i-VTEC К20Z2? Днес бях в Хонда за смяна на възд. възглавница и питах за маслата- казаха, че до началото на миналата година са препоръчвали 5W30, а след това вече 0W30 за всякакъв пробег на двг...

Е, ти ги сравняваш с колите с десен волан, както и заплащането на острова и затова ти се струва странно. На всеки е ясно, че колите най-бързо се обезценяват именно в Англия. Знам, че има разлика в стандартите, но не това имах предвид, просто така ми се стори..., но щом цената е ОК, добре. За обезценяването на Острова съм споменавал причините- ограничен износ заради волана, достъпен лизинг за нови коли за всеки работещ, скъпи ремонти по сервизите...

Некоректно е да сравняваш Хонда с другите марки коли. Нашите коли са много по-надеждни от останалите и затова държат цени. Е, не ги сравнявам, просто ми е странно почти годишна заплата (грубо казано) за 12г кола, каквато и да е...

Не съм в час за цените в БГ, ама за 12г кола, над 200х.км, даже не е фейслифт, не са ли много кинтите? Колко свалят търговците при пазарлък/

Те хондовските части са си скъпи, но и друго няма обяснение- веригите за дизела, въпреки, че са едноредови, малко по-дебели от велосипедни, са по-скъпи от тези на бензиновата, въпреки, че тя изглежда по-сериозна, многоредова... http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-JAPAN-Timing-Chain-and-Tensioner-Kit-Set-CRV-Accord-2-0l-2001-2008-/291762087339?hash=item43ee6025ab:g:l8UAAOxy2CZTbS9D http://www.ebay.co.uk/itm/FOR-HONDA-K20A6-K20A3-K20A4-K20A1-2001-NEW-TIMING-CHAIN-GEARS-OIL-PUMP-KIT-/301851208237?hash=item4647bbea2d:g:hRgAAOSwGotWn1NZ http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-CIVIC-ACCORD-2-2-CTDI-DIESEL-TIMING-CHAIN-KIT-/400765253311?hash=item5d4f7876bf:g:Hl8AAOSwGvhUALAC

Не се вижда какво пише, но май няма опция за кликване на екрана, а и отзад има някакъв текст...Когато се даде на контакт, на екрана излиза синкав прозорец като показания, не помня какво пише, но на него има "бутон" OK, ако го кликнеш картата излиза, ако не кликнеш след 10-15 сек изгасва екрана...Не съм пробвал ако е изваден диска за навигацията какво показва. Говоря за фейслифта, показаната кола е преди фейса, не знам дали има разлика...

И аз май ги взех от същото място, в пликчета Хонда, но отпечатени и затворени с телбод, т.е. ползват амбалажа от нещо друго за радост на феновете на "оригиналното". Веригите бяха на неизвестни за мен производители, различни, май германски. Тя Хонда едва ли прави вериги, доставя си ги от други производители на които има доверие и едва ли само от един. Помислете и по: -Като са толкова качествени оригиналните, защо не изкарват живота на колата, както доста други марки коли? -Цял живот ли ще карате все тая кола, та трябва веригата да ви надживее?

Видях го софтуера в Ютюба, много подобен на Techstream на Тойота. Спомням си, че тогава вървеше само на WinXP, но по-къснои май стана и на Win7. Из нета се намират доста места за даунлоуд, уж безплатни, но накрая става ясно, че не са... Твоят на XP ли върви? Някой знае ли място за даунлоуд на кракнат софтуер?

В подкрепа на горното: Ламбда сондата за да работи и трябва определена температура. Докато не я достигне, ECU подава едно средно напрежение което имитира сондата. Едно време сондите бяха двупроводни и май наистина повече от минута беше необходимо да загрее достатъчно само от газовете. Съвременните сонди са 4 проводни, защото имат подгряване и достигат работната си температура доста бързо... Като стана въпрос, да питам- с колко ламбда сонди е 2.0 i-VTEC ?

Този кабел вероятно е Mini VCI , който споменах, че имам от Тойотата. Ползвах го с Techstream, чудесна работа вършеше, на живо се гледат всички параметри на двг, много неща се настройват по купе, трансмисия, даже свирката "сложи колан" се изключва... В описанието на кабела което си дал пише: Подходящ за диагностика на HONDA, модели след 1996г. За работа със софтуера HDS 3 (2015г.), на дилъсрко ниво От къде да сваля този софтуер за да го пробвам? Дали ще трябва наново да се инсталират драйвери?