-
Мнения
2096 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
8
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от JapCar
-
Е, за еърбега не трябва да се рискува, може да дадеш късо някъде към постоянен +. Все пак никой ли не се сеща нещо за " тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер."
-
Имам предвид, че при изключен контакт без откачен акумулатор, би трябвало ЕКУ да не знае какво става с датчиците, дали са свързани или не и нищо да не се промени...Ако на контакт се разкачи нещо, ЕКУ ще реагира разбира се. Не разбирам защо из други форуми се споменава, че и след източване на антифриза се прави обучение????
-
В няколко теми споменах, че купих и бензинов 2.0, та сега се интересувам от него. Май трябва да сменя колата в подписа вече, мислех след като продам дизела... Като купя кола, обичам да правя профилактика на основни неща които рано или късно ще го изискат... При всяка смяна на акумулатора ли е предвидено такова обучение и то в сервиз? Ако не се откачва акумулатора при сваляне на дросела, по какво системата познава, че нещо е правено, та иска обучение? Когато огато купих дизела преди година, тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер. Някой сеща ли се нещо за това?
-
Тъкмо мислех да почиствам дросела и след това да преобучавам по споменатия метод, но не знаех, че не става...Дай повече инфо ако знаеш, кой метод работи все пак?...А какво е "през HDS" ?
-
Както и да е, купих колата същия ден...няма проблем с рейката. Същата като старата (година), EX, по-читав цвят (гълъбово син металик), няма тракшън и навигация само, но като цяло е по-запазена. Навигацията не ми липсва и без това не струва в сравнение с ТомТома, който ползвам. За първи път купувам от авто къща, дадоха ми 1г валиден год. преглед, 2 нови гуми и 3м гаранция...
-
Е, ти си си в норма според производителя... В книжката пише до 1л на 1000км, та когато стигнеш 10л на 10000км, сменяй сегменти
-
Ех, че хубаво казано! Интуитивно съм го знаел, за това никога не съм ползвал маркови масла... Все пак само за спорта- интересно ми е когато някои храбро твърдят, че с дадено масло колата започнала да изразходва драстично по-малко гориво! Има ли официални изпитания за това на някоя лаборатория или са изцяло легенди? Смятам, че дори да има разлика 1%. тя не може да се хване, защото от много други фактори разхода зависи 10-20%. Е, производителите на масла естествено наблягат на подобен рекламен момент, който е недоказуем и не могат да ги обвинят в подвеждаща реклама... Иначе за разхода на масло сигурно зависи от маслото.
-
И аз мислех, че със запушване на тръбичките ще стане, не е трудно... Колата съм карал само 10км, от автокъщата до нас. като я запалих беше 1200об. Тръгнах, след по-малко от километър стрелката беше в нормално положение, бързо загря. Забелязах, че по надолнище на изключена скорост, т.е в движение, оборотите бяха около 700, но като спрях пред нас паднаха на 550...Като сменя филтрите, направя застраховка и я подкарам ще видя по-подробно как е с/без консуматори. Не съм гледал книжката, но мисля, че би трябвало да са около 700 и би трябвало без/със консуматори да не се променят, както е при дизела- твърдо 800, не мърдат. Това са мои теоретични разсъждения, много датчици подават сигнали към ЕКУ и би трябвало така да управлява двг, че да не се менят оборотите.
-
Ето, същото правят и в сервиза...пише в книгата и давай... Защо трябваше да сипваш?...2-3мм под Макс е в нормите, но 2-3 над Макс не е. Не, че е фатално, но не е добре да е препълнено. И така, изтеглих още 1/2л и вече дойде на Max. Негодниците бяха сипали 1л повече! Вижда ми се и доста гъсто, та може и 10W40 да са сложили, а може и филтъра да са спестили...Хайде аз си следя нещата и ще се оправя, ами хилядите, които считат, че щом е в сервиз, всичко е ОК? И който купува кола, първата работа е да пита за Сервизна История...а тя за мен няма никакво значение, а е и лесна за фалшифициране.
-
Това за антифриза не ми харесва, но ще видим... Като продам дизела, ще го сменя в профила, сега става дума за K20Z2, табелката с VIN съм пуснал в темата за маслата...
-
Излиза, че си е оригинална, не е по-дълга. Измерих я- 57см, мярката MAX е на 53.5см. Виждам, че на колегата Cyreon е съвсем различна, а на 2.4 се вижда, че е 59см. Колко събира ме интересува единствено да знам колко да купя. Когато сменям масло, наливам до минимума, паля за малко и след като стече, след 5-10мин, доливам до средата на щеката... Марката не ме интересува, използвам 5W30 пълна синтетика. Двг е Z2 и за да няма недоразумения ето табелката:
-
Ще го разглобя/почистя разбира се и всичко около него, поне всичко е на удобно място. Какво още трябва да се почисти профилактично, на дизела чистих MAP, MAF...? Другата седмица ще дойдат възд. и поленовия филтър...
-
Ще премеря и ще пиша.
-
Да, за 2.0 става дума. Не знам колко и какво са наливали, защото я купих от автокъща и я сервизираха преди това. Закярих поне 2 нови гуми отзад и 3м гаранция, вероятно не за всичко, но за основни неща... Нормално сам си правя всичко по колата,за това и като не знам, питам. Имам основание да нямам доверие на сервизите...
-
Както казах, приемам тези обороти за нормални. Кое наричаш ел. дросел, тротъл бодито с клапата ли? Като свалях капака на възд филтър, гумения маркуч към тротъл бодито беше навътре малко омаслен, но маслото по парцала не беше черно, вероятно смолисти отлагания...
-
Ами има само предположения, но нещо не ми се връзват напълно... Защо не всички го имат? В петък ще ходя в Хонда с дизела да му сменят възд. възглавница, дано се сетя да питам. но е възможно и там да има догадки...
-
Не може да го е изчерпало, минал съм не повече от 3000км, карам я малко, за това и не ми трябва дизел. Съжалявам само, че не изкара още малко, та да изчакам за следващия модел...макар, че не съм чел отзивите дали е по-добър...
-
На бензиновия Акорд забелязах на двете предни врати над стъклата, над наклонената част, под лъскавата лайсна, някакви малки черни пластмасови неща. На дизеловия ги няма. Някой знае ли за какво са?
-
В друга тема бях писал, че в сервиза са ми налели повече масло и е над максимума (2.0 i-VTEC). Днес изтеглих със спринцовка 0.5л и пак е над максимума, не мръдна много. Мисля, че на всички коли между мин/макс на щеката е 1л, при мен нивото е до усукването над максимума... Взех да се питам, дали щеката не е оригинална, да е по-дълга, Няма как да се разбере дали от 2.4 щеката е същата или по-дълга... Нека някой да каже ако знае имат ли разлика щеките от 2.0 и 2.4, ако може да се познае визуално на снимката: За разхода на масло- в книжката прочетох- застраховали са се и казват, че е нормално до 1л на 1000км????
-
И аз имах това чувство и смених само веригите. Колата е фейслифт и мислех, че обтегача (големия) е с нова конструкция, хидравличен, но се оказа, че е стария тип, с храповик. Бяха поизносени зъбите, колата си е на 400хил.км., но нямаше как да се доставя нов в момента... От есента до сега постепенно шумът започна да се връща, или обтегача не работи добре, или веригите не се смазват добре и са се износили отново за кратко време... Мислех да я карам още година, но този шум ускори нещата и взех бензинов Акорд, дизела ще замине скоро...
-
Днес пробвах- ключалката блокира механично издърпването на лостчето за багажника. С дистанционното може да се отвори.
-
Ето резултата: Модель: ACCORD Модельный год: 2007 Двери: 4 Код двигателя: K20Z2 Трансмиссия: 5MT Модификация: 2.0 EXECUTIVE Вероятно CL7 е модела на купето, което е еднакво 2002 до 2007г
-
Е, 750 вече ми изглежда нормално.. аз още дори не знам дали моя двг е К20А6. И все пак на първо четене какво да проверя/почистя? Иначе 2.2 дизел ги държи стабилно около 850. Въздушния филтър е ужасно замърсен, ще го сменя и ще видя как е... Дайте сайт за проверка по VIN, да видя какъв е двигателя ми.
-
Като намериш датчик, ако можеш, щракни някоя снимка да се види къде е и какво представлява.
-
Бяха го сервизирали и като се прибрах- маслото над максимума...Бяха сложили и 2 нови гуми, ще проверя гайките... Sory, че е извън темата, но ето нивото на маслото сменено преди един ден. Очевидно не гледат нивото, а наливат от варела колкото пише в книгите, а и не са доизточили старото...Те може и смяната на филтъра да са спестили, като гледам маслото не е мн. бистро. Ето как се справят с най-простата операция смяна на масло. Сега трябва да тегля с голяма спринцовката излишното...сигурно 0.3л повече. Един път съм сменял и в БГ- същата работа и на забележката- не ми казвай как се сменя масло, аз цял живот съм го правил...