JapCar

Връзка м/у спирачки и обороти е единствено чрез вакуума от всмукателния колектор към серво усилвателя на спирачката за бензиновите, но дизелите си имат отделна вакуум помпа, та не знам...

Обикновено ролка се нарича тази на обтегача. С генератора не съм си имал работа, но би трябвало на български да не е ролка, а нещо като шайба за свободен ход, въпреки английското pulley.

На ролката и няма нищо, а само смяна на лагера и ще е сигурно 10лв...

Не уйдисвай на акъла на майстори които са на принципа "сменяме подозрителните неща докато се оправи" и после "е нищо, тъкмо си ги сменил, та няма да имаш проблем в бъдеще". Ако е за тяхна сметка няма да проповядват тая теория. Какъв майстор е, та не може да открие от къде идва това явно, силно скърцане...Добрият майстор е предимно диагностик, всеки може да сменя нови части. Опитай да слушаш с дълга дървена/метална пръчка. Допираш я до ухото, другия край до корпуса, неподвижна част на въртящите се неща, оста на ролки, генератора, хидравлична помпа. Предполагам компресора на климатика не е включен, но шайбата му се върти, опитай вкл/изкл и има ли промяна. Опитай с ключа с който се отклонява обтягащата ролка при смяна на ремъка, да охлабваш ремъка, докато почне да буксува и слушай промяна има ли. В краен случай свали ремъка за проба, дори да светне лампата заради генератора, ще изчистиш грешката после. Ако все пак го свалиш, на ръка може да провериш за луфтове и как се въртят всички шайби/ролки... Не знам за коя демпферна шайба говориш, така се нарича тази на коляновия вал, на генератора също е съставна, но не знам дали се нарича така.

Може и дъска да сложи, за да не жули джантата. Където и да е луфта (ако го има), единия клати, друг пипа навсякъде, да разбере къде е, а то може и да се чува... В кормилната система всякакви луфтове са недопустими. При техн. преглед механиците правят обратното- подпират волана неподвижно и на естакадата клатят колелото на ляво/дясно.

Не знам как/къде е този шлиц, но какви са тези луфтове, защо са възможни? Идеята на едно шлицово съединение е да няма луфт/превъртане, особено в кормилна система. Опитай две неща: 1.Спри плътно до висок тротоар с едната гума, за да не мърда и напъвай леко в двете посоки, да видиш някъде мърда ли/луфт. Направи го и с другата гума. 2.Виж как/с какво е стегнато това шлицово съединение, разхлаби, намести правилно и стегни хубаво...

Вижда се, че не е фейслифт, казах за лайсната на капака... И наистина, може всички снимки да са в един пост, виждат ги всички..

Не съм сигурен дали фейслифта не започна 2006, а може да има единични бройки от края на 2005... Мисля, че сигурен външен белег е лайсната отпред- преди фейслифта е на капака, след това е по-надолу, на маската.

Изместването ти е твърде малко, може и други да го имат, но не го забелязват... Винаги ли е леко в ляво? Опитай да размениш предните гуми (еднакво напомпени). Ако при това положение извадиш волана и го поставиш право, пак ли ще се измести след време? (въпреки, че би трябвало центроването да става и от кормилните щанги). Ако не си имал удар в нещо, е странно, че се е изместило, а и е променливо...

Да, силни са, но ми се струва, че за дълги светят ниско...

Аз нямам интерес, но браво за ръководството, де да имаше такова за всичко по колата... Ако Haynes не се бяха отказали от хартиените ръководства, щяха да те наемат за сътрудник... :)

При мен не е такъв случая-мейла ми е yahoo, а и имам уведомяване за ново писмо и в спам кутията, та не пропускам ако има писмо. Проблемът е: След като активирам горе в дясно на всяка тема "Следвайте това"/"Имейл при развитие в темата", известно време си получавам известия, после спират (не знам след колко, дали 2 седмици или месец или два) ,може би ако не пиша известно време, само чета. Когато се сетя трябва да го направя отново и пак почват известяванията. Ето сега ми работят... Бутон "Докладвай" не видях на първо чете, но няма значение...

Много бързо реши, че е решен...дано да не е предположение, за да оправдаеш свалянето на бронята. Белите щипки може да се замажат със силикон и отвътре, нали са достъпни... Да беше направил някоя снимка отвън/отвътре и да обясниш нагледно...

Той ще отговори, но принципно цената е до града в който е централата им, после изпращат по Еконт за твоя сметка. Имат и опция до адрес в страната, но цената е друга...

Ако багажника оставиш оголен известно време (като мен), не може след голям дъжд да не виждаш от къде стига водата до резервната гума. Ако е от стоповете, ще има следи, сложи сухи хартии/салфетки наоколо. Заливай с кофа стоповете и гледай... При мен при гумата нямаше вода, само в лявата част под отдушника, но допускам, че ако не я махам известно време и се събере много, би могла при рязък завой, да прелее към гумата...

Щом имаш схемата, мериш с мултицета напреженията в характерни точки...Не знам какъв е достъпът до тях обаче и до моторчето. Едва ли има реле, но теоретично би трябвало да има електронен блок за паузата и сензора за дъжд...

Като имаш човек той да не обикаля цяла Англия, нали е местен...то такива фирми има десетки, но искат да им доставиш багажа там от където тръгват или близо... Искам да кажа, че така и не каза в кой град си и не си смени мястото в профила (30 сек кликове, пък като се прибереш в Пд пак ще го смениш). Виж моят профил, всичко е ясно и за колата и за мястото..., въпреки, че сега вирусът ме закова в Плевен, два полета ми отмениха за UK и се отказах, оставам за сега... Няколко пъти споменавах , модераторите да направят софтуера, да не разрешава регистрация, ако не попълниш основните данни в профила си...

Две технически грешки, не, че са фатални, но са поправими: -Казваш Англия, а в профила Пловдив... -Заглавието (може да се редактира)- "У" течка. Иначе колегите са ти казали веднага, ако беше пуснал в търсачката на форума "утечка акумулатор" или в английския форум "battery drain" , щеше да ти излезе решението веднага, вместо да ходиш по майстори. Дори чичо Гугъл щеше да даде насоки с тези думи...

Не съм писал отдавна..., не знам защо след известно време настройките ми за уведомяване при нови отговори в интересуващи ме теми не работят...Нека модераторите кажат нещо по въпроса. От години от тойотския форум все още получавам уведомления за теми в които съм писал...Би трябвало ръчно да махна уведомленията ако искам, а не автоматично по някакъв незнаен критерий.. Дойдох си в БГ февруари за ските и трябваше днес да се върна в Англия..., ама греда. Полета беше отменен, резервирах друг за 2 апр, но и него отмениха...явно ще си стоя в Плевен дълго... Преди да дойда в БГ, като последна мярка, свалях лайсните на покрива и въпреки, че пукнатини в каналите са трудно видими, залепих каналите с широко тиксо за проба и май имаше ефект. После махнах тиксото, намазах с обикновен прозрачен силикон от край до край каналите. След един дъжд нямаше вода, сложих лайсните и я прибрах в гаража. Когато се върна ще видя как е. Преди време бях мацвал с боя видими пукнатини в каналите, но очевидно като изсъхне пак се отварят микро пукнатини... Таа, който не е открил друго място, нека пробва и това.

Какъв е кода на двг. ти и с електронна газ ли е? И моят е 2.0, но май нямам такова нещо или съм забравил...

И моята беше фейслифт, но бронята изглеждаше малко по-различно. Купих я с пукнато стъкла на халогените и исках да ги сменя, но цените дори употребявани бяха безумни, не знам защо бяха дефицитни. На префейслифта бяха кръгли и евтини. Сега се сещам, че пластмасата около фарчето беше на щипки, свалих ги лесно, но не знам дали имаше достъп до крушките. Махнах счупените стъкла и залепих изрязан извит тънък плексиглас на пластмасата, така я и продадох, личи само ако се вгледаш. Имам снимки преди да залепя плексигласа...

Ами при мен излизаха лесно, но не знам дали не е защото е имало счупени щипки, но както и да е, не са падали никога. Разгледай и в Ютюб клипове, но повечето са американски и нашият Acord там е Acura. Тук има друга идея без да се сваля цялата броня: Все някой го е правил и ще каже по-късно...

Не съм го правил, но на пръв поглед начините са два: - Сваляне на капачката с решетката на бронята до халогена (май е на щипки) и да се види има ли достъп. - Отдолу кората под двигателя май е хваната с винтове за бронята. Да се развият и да се види за достъп отзад на бронята.

Да, по тези думи може да се разбере, но въпросът е принципен... Ако някой не се интересува от дизелите, трябва ли да прочете цялото изложение и да търси ключови думи...

Тези, които могат да кажат нещо как ще разберат за какъв двг става дума? Не е ли добре още при регистрация, в профила да попълниш всички подробности, за де ни ги пишеш или забравяш при всеки въпрос?