zlobar4e

Свалял съм седалките поне 10 пъти, вадил съм целия мокет, и кабели и датчици не съм видял. Или просто пак съм изтеглил късата клечка и с тази кола 😁.

Англичанките нямат датчици под седалките.........Поне аз нямам такива.

Повече от това не мога да помогна,ако наистина се съмняваш в слаба маса потърси този конектор към него има малък черен кабел от основния сноп.Той също дава маса на целия сноп който отговаря за тоците по волана мигачи,бибитки чистачки и т.н. Успех!

Ако е единично кабелче с обувка на края е захванат за металната опора на таблото,просто го вържи някъде за купето или под волана ,и пробвай да си изчистиш грешката (ако не си още) на SRS-а както е описано в темата. В събота и аз свалях табло да сменям адиатора на парното ,че протече.След като събрах всичко и на мен ми светна срс-а,първо опитахме да я вържем и да я изчистим софтуерно,а единя чак искаше да му оставям компа на колата,че да го тествал щото нам ко си.Накрая намерих темата за чистене на грешката,боднах му кламера и всичко е 6!

И защо смяташ, че проблема е в лентовия кабел?

Към колегата...... Днес играх мача с srs-а, по-точно играя го трети ден, и го спечелих с въпросното "окъсяване" на буксата за възглавниците. "Тайната" е да си бърз в прекъсването и свързването на буксата,по даденото описание в темата... А проблема с клаксона, най-вероятно е чисто механичен, може БИ от спекла, залепнала или клеясала мембрана,пробвай да го дадеш на късо директно към акумулатора и виж резултата.

Тоест търсиш крушка с фасунга..... Зор работа или ровиш в ebay , или втора радост тук от форума, или минаваш на диодна лента на таблото.

Сваляш барабана и развиваш главната (голямата гайка в центъра), избиваш леко и внимателно главината. Шпилката е с накатка (шлици) и се избива. По железариите не се намират такива, варианта е висотоякостен болт капнат за главината, или ако ми е останал от главина която сменях да ти пратя,утре ще проверя 😉. Ако искаш прати си данните на лични.

Няма да мина метър🤪 значи. Благодаря все пак!

kvd74 благодаря, само в купето е,но все още се надявам да мина с хлабави скоби или по-малкото зло😕.Чакам и други включвания.

Повдигам малко темата.Имам теч (все още само прокапва) на антифриз в краката на пасажера,надупих се да го видя от къде е ,от тръбите които влизат от коша в купето,поне аз от там го виждам,но не е това главния въпрос.Моя хамавия майстор (не се подвеждайте по обръщението,кадърен е много+че сме приятели от много години) иска да източвам климатика🙄 и да разглабяме таблото,че да подменим радиаторчето.Та ей го и главния въпрос.......може ли да се избегне цялата тая гимнастика със свалянето на таблото и точенето на фреона(той пък к'во общо има с пОрното),инак то е ясно,че ще яко дупене там.А пък се отказах да слагам добавка за запушване,че да не остана без парно по сред зима.Айде давайте акъл от де да я подхващам.

Както е писал колегата, амортисьори, дискове и накладки се купуват НоВи! Не си прави излишни експерименти, щото евтиното излиза скъпо...... личен опит!

nunezz, случайно някога да е сменяно челното стъкло?

Не, в никакъв случай. Просто е по предпочитан, малко по-жив е от другия 1,5 мотор.

Заради такива индивиди като CARPERA, дето бързат да се изходят във всяка тема така става. Та ако имаш време и търпение събери още малко пари и се ориентирай към 6 ген. на модела. На вторичния пазар за 5-та вече трудно се намират читави екземпляри които нямат нужда от сериозно кърпене, наистина сериозно. Ориентирай се към 6ген. японски хеч с 1,5 мотора, но не икономик ви тек-а.

Преди няколко години внезапно се спомина един много добър колега на жена ми. Много добър човек и колега, беше ни помогнал в неприятен за нас момент. Та в нощта след като го погребаха човека, вкъщи се усещаше някак неспокойно. Вечерта към 1-2 часа станах да отида до WC-то, но не отидох. На вратата на стаята ясно си личеше фигурата на Ванката (така се казваше човека) с ръце на кръста и широка усмивка. Внезапно ми мина желанието за тоалетна и си легнах обратно осмисляйки видяното до сутринта. След няколко месеца случайно казах на жена ми докато си говорим какво съм видя въпросната вечер, отговора беше "знам и аз го видях"🤐. А имаме и котарак за който той се грижи известно време, същата вечер котарака почти беше откачил. Тъй че колегата да не се притеснява, привидения и ний сме срещали 😁.

По принцип да, ако не си сигурен брой шлиците на едната и на другата.

Защото колегата CARPERA, подобно на един друг лауреат от форума (сещате се кой) трябва да се изцвъка във всяка тема, без да се обоснове до край. Та 16-ки,малко ще я затормозиш, малко ще вдигне разхода, възможно е при рязко спиране (ако няма АБС, да удължи спирачния път), ако сложиш джанта с неподходящо ЕТ има вероятност при навит до край волан да опре някъде, а ако е ниска отзад, гумата да трие във веждата ако е натоварена и минеш през неравност. А относно чупенето.... има малка вероятност да почне да хлопа дифа с времето (както при мен), да поразбиваш каренца и т. н. А и да не забравяме, че с тия 16-ки ще почне да друса повече, ама пък гъзарията си е гъзария 😝😉

Стига да не са залепнали и спирачките.....

Вариант 1 подложки ,Вариант 2 пружини от комби англичанка или японско седанче,Вариант 3 ..........

Не лошо колегата да уточни какъв Сивик все пак кара!?

Ще имаш някакъв ефект. Аз съм си подготвил полиамидни подложки които се слагат върху пружината.

Целта е? Повдигнеш, втвърдиш, не искаш да кляка натоварена омекнали са пружините?

Прочети последното изречение на първия пост и отговора под него...........

Щото има достатъчно изписани теми по тоя въпрос, ама някой ги мързи да поровят и да почетат малко из форума.......