Cyreon

Дойде ми времето да ги сменям. Спрял съм се на две марки - NGK или DENSO. Моля за мнения по следните въпроси: 1. Личен опит от двете марки - кой какво е ползвал и от кое е доволен/недоволен? 2. Задължително да са Made in Japan, чувам че имало страшно много ментета. По какво ги познавате? 3. Заслужава ли си повече пари за иридиеви свещи? Вярно ли е, че иридиевите се сменяли на 100 000 км? Благодаря.

Maлко уточнение: 8 Replace Air Cleaner Element e точно въздушен филтър. 2 Dust and Pollen filter e поленов филтър. Едно и също нещо е. Koлега, както си го написал излиза, че само дизеловите коли имат горивен филтър. Код 4 обозначава две различи неща - Горивен филтър + свещи. Аз си направих труда да преведа от моята книжка, която е на швабски интервалите за смяна. Става въпрос за БЕНЗИНОВ акорд, 8-ма ген. Symbol Maintenance Items A Replace engine oil and oil filter every 20,000 km OR 12 months (whichever comes first) B inspection service 2 Replace dust and pollen filter every 40.000 km OR 24 months (whichever comes first) Inspect drive belt 3 Replace transmission fluid every 120,000 km OR 8 years (whichever comes first) 4 Replace fuel filter every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Inspect idle speed every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Replace spark plugs every 120,000 km 5 Replace engine coolant every 200,000 km OR 10 years (whichever comes first) 7 Replace brake fluid every 3 years 8 Replace air cleaner element every 60,000 km 9 Inspect valve clearance every 100,000 km Номер 4 показва ясно кога се сменят едновременно свещи и горивен филтър. Сега и аз съм малко трикнат, защото. Колата ми не е направила 120 000 км, но е минала 72 месеца (сиреч 6 години). Туй, ще рече че са за сменяне свещи и горивен филтър. Но в задачата се пита: Защо не ми светва на екрана, че са за сменяне след като показателят години е минал?!

Не, няма никакъв смисъл, ..... За мен има голям смисъл. Вече втора година зареждам само 100 октана. Разликата във вървежа и разхода е осезаема, а колко и дали е 100 октана е друг въпрос. Явно самото гориво е по качествено от 95-цата, освен това 95 мирише яко на терпентин, 100-така мирише много слабо. Koлега, би ли бил по-конкретен колко е разликата в разхода, щом е толкова осезаема? Щом си засичал значи имаш представа от конкретни цифри, Колко осезаема? 1 литър по-малко на 100 км?

Хайде и аз да се включа в седенката с изказване и няколко въпроса. Зареждам на Ромпетрол 95. Доволен съм. Уж е румънски и на дълъг път правя 5.5л./100 км. Сега да попитам: 1. Има ли смисъл да се слага 98 или 100 октана? Става ли по-икономична или е лъжа, че по-високият октан е по-добре. 2. По-високият октан не води ли до по-голямо износване на клапани, цилиндри и т.н.? 3. Ако отговорът на горния въпрос е "не", добре ли е от време на време да се слага бензин с по-висок октан?

15 000 лв. за 10 годишна кола, на 166 000 км са си много отвсякъде. Колкото и да е запазена, дори и екзекютив, за мен са много.

Koлега, А3/Б4 имаш ли реален опит, че е по-добре от С3/С2 при бензинов двигател говоря? Защото за Мобил 1 ESP 5w30, който аз слагам го дават и за бензинови и за дизелови двигатели, но масово като прочета ревюта из Амазон например се харесва от дизелджии. Аз пък мога да кажа, че от всички масла, които съм тествал, точно Мобила най-много пасна на двигателя ми. Писах преди и в един американски сайт: Bobistheoilguy.com и там дори ми писаха, че пълната синтетика, която ние използваме в Европа според американските критерии не е пълна, а е полу-синтетика. Общо взето пълна каша е с тия масла - всеки от нещо доволен, или недоволен, марки, вискозитети, синтетики и т.н.

Aйде и аз да нахваля моето масло Моbil 1 ESP 5w30. Не го пипа, дали защото карам като бабичка или защото колата е на малко км. Без да отварям вечната тема за вискозитети (колкото хора, толкова мнения), но преди беше я карах с 5w40, a oткакто минах на 5w30 - двигателя утихна, стана по-икономична (може би с 0.2 - 0.3 л / 100 км). Казват, че като минела една кола 150 000 км било хубаво да се слага по-дебело масло, че уж да уплътнявало по-добре.

Човек не получава консултации само онлайн, нали? "Нищо им няма, карай спокойно така" беше казано от поне 30% от хората (шофьораджии с дългогодишен опит), които бях попитал преди да постна тук. Но вие тук ме убедихте, че са за смяна, сега ако и марка изберем ви черпя всички по баничка и боза.

Колата е на 67х км общо или само летните й гуми са на толкова? Защото при положение, че стандартното износване на протектора е по около 1мм на 10 000км, а новите гуми са с по 8мм протектор, не виждам как твоите ще имат остатъчни поне 5-6мм, които им давам на око. Аз съм карал континентали от първия премиум контакт докато бяха станали на почти 10 години и пак си бяха ок, но тези са я някой ОЕМ-ски базов модел на Дънлоп, Йокохама или Бриджстоун, които и като нови не са били кой знае какво. Карай си с тях и имай едно на ум при леко влажно време. Предполагам, че се карат и зиме и лете?! Позна, колега. Dunlop са. На 67х. са гумите, произведени през 2009, дори си пише на тях Made in Japan. Зимата почти не карам, затова съм само с летни. Точно, ако ще ги сменям на пролет между тия две марки се колебая - GoodYear Ultra Grip Performance G1 и Dunlop BluResponse. То и сега съм с Dunlop, но не BluResponse.

Благодаря. Благодаря.

Oчаквам да получа мнение от хора, които са били в подобна ситуация и знаят. Питам не защото нямам с друго какво да се занимавам, а защото цялостно сменяне на гумите струва 600-800 лв от тоя тип. За мен това са много пари. За това питам. Не, не знам отговора. Ако го знаех щях да предприема действие.

Koлеги, дайте ми съвет според вас за смяна ли са гумите ми? На 67 000 км са, 6 годишни, летни. Грайферът според мен е ОК, но отстрани са напукани (прикачил съм снимка). Не издишат, не съм имал никакви проблеми досега. Някои ми казват: "Каучукът старее, сменяй!", други: "Нищо им няма, карай спокойно така". Съвсем се обърках, честно.

Аз на твое място, тези 130 лв. бих ги дал само за това . http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/4451/IMG_0100100143.JPG Все пак са едни от световните лидери при акумулаторите и си е японско . На мое место и това не бих взел, защото мога да го взема и за 100 лв., на толкова мога да ти го предложа и на теб, като на колега от форума . Toчно този препоръчах и аз. С него съм, никакви проблеми няма.

Препоръчвам Yuasa! Вземаш и не се занимаваш с глупости.

Ще дадеш 5000 лв. за 6-ца на 170 000 км, при това съмнително реални. Ясно е, че е Акорд, ясно е че е здрава машина, но защо не дадеш малко повече пари и не минеш на 7-мо поколение? Бензиновият двигател на 7-цата е железен, пък и ще е на по-малко километри със сигурност. Eто нещо за пример от Германия, на повече пари, но по-малко км (със сигурност реални), с повече екстри, като цяло много успешен автомобил. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219434186&fuels=PETROL&scopeId=C&categories=Limousine&isSearchRequest=true&zipcode=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxPrice=5000&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1#

Няма линии и сега като писа - наистина се сваля само шофьорското и то защото го бях забравил цъкнато на настройка, мерси за информацията! А чувството като цъкаш автомата с перата е баш като да играеш NFS, той и волана има повече копчалъци от типичен Trustmaster Иначе пуснах тема със снимки, мерси на всички за пожеланията: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99647 Сега ми се иска да попитам няколко неща. 1. Как се настройва връзката с телефона? Възможно ли е освен за handsfree, блутутът да се ползва за музика? Сервизните документи са ми на немски, нещо не можах да намеря видео с европейски акорд. 2. Точно както и при седмичката, някой път при пускане на колата казва DVD disk is reading an error. Contact dealer. Хубаво, ама при седмичката обикновено се мъчи да прочете диска едно 5 минути, чува се че го върти и нещо прави, накрая не успява. Тук ми го казва моментално след паленето и то веднъж от няколко пъти... Даже все едно не опитва. 3. Някой успял ли е да запише 2015 3.90 APN3 диск за навигацията? Моят е 3.70, но WEST. Записах един EAST, но хем накрая оптичното устройство даде грешка, че не е успяло да го финализира както трябва (макар че диска беше записан и файловете се виждаха на компютъра), хем диска е двуслоен RIDATA DVD+R, вместо препоръчвания по форумите Verbatim DVD+R. Но на тези RIDATA си бях записвал редица игри за XBOX без проблеми - ще пробвам тия дни и с Verbatim. За сега е това, още се напасваме един на друг и треперим взаимно при паркиране в тесния гараж 1. Kaзваш му на швабски: "Енглиш шпрехен" и то веднага ще ти включи английското меню. От там нататък всички команди ги даваш на английски. 2. Прочетеш ли така забравяш за този диск повече. Записваш нов. 3. Успял съм, да. И East и West ги чете перфектно. Лятото специална тема пуснах точно за 3.90 в раздел "Навигация и GPS". При мен точно DVD-R стана.

Aпостолов е ОК, обаче работи много скъпо. Все пак персонал поддържа човека. Друг проблем - не ме оставят да ги гледам докато работят уж заради безопасността. Това е България и не им вярвам, може докато трае ремонта да ми сменят половината чаркове без да знам. Не твърдя, че го правят. Казвам само, че имам съмнения.

Лошата новина е, че досега не съм чул за перфектно сменено стъкло. Какво е перфектно сменено стъкло и защо няма такова животно у нас: 1. Да е добре уплътнено, да няма никакви хлопания и тракания. 2. Всички лайсни отстрани да са си както са били преди това. 3. Кори, уплътнения, рамена, да няма остатъци от лепила, отпечатъци от пръсти по тапицерията отвътре. Моето предно стъкло също е издраскано и е за сменяне. Само калпавия монтаж ме спира да го направя. Просто не вярвам на никого, защото няма как да го направят както е било преди.

Kaрам средно около 5000 км на година. В края на септември напълних догоре резервоара и едва ли до пролетта ще го изхабя. Питам, защото някои дето карат на газ и не ползват бензин са ми казвали, че стоял години наред бензинът без никакви проблеми. Според други не било хубаво да стои дълго. В тоя ред на мисли да попитам компетентните някои неща: 1. Старее ли бензинът в резервоара? (не питам дали се изпарява, а дали му се влошават качествата) 2. Ако да, до колко време след зареждане е добре да се използва без да причини проблеми? 3. Какви точно проблеми причинява стар бензин? (предполагам прецаква горивен филтър). 4. Как стоят нещата при другите видове горива - дизел, газ, метан?

Не го прехвалвам, само споделям 16 годишната си практика с 3 Хонди от различни авто поколения. Днес мярнах едно изследване: http://www.zr.ru/content/articles/826573-ekspertiza-chem-grozit-dvigatelyu-soyuz-importnogo-masla-s-nashim-benzinom/ Който разбира тоя език (но и табличното инфо е достатъчно) може да си анализира сам данните. Стендовият мотор не е като нашите, бензинът сигурно е и по-зле, но разликите са видими. Иначе при продължителна "газ в лютеницата" си отиват много неща -не само маслото (каквото и да е то) така че я практикувам за кратко. Грехота е да не пуснеш поне за малко целият табун на воля Колега, не отричам на Мотул свойствата, макар никога да не съм го ползвал. Щом има толкова хора, които го харесват значи сигурно е качествено масло. Мисълта ми беше, че при екстремно шофиране като описаното от мен, каквото и да е маслото все ще го гори. Иначе от линка дето си пратил доста добри неща чета, ама не всичко е за синтетично масло. Някои от тестовете са за полусинтетика. Може и аз на другия ойл чейндж да сложа Мотул, ама чувам че не било много препоръчително да се менкат често марките.

3,6/3,7 l. не е ли малко за 2.0 i-VTEC, колко е указано в ръководството? Toчно 3.7 л. пише в ръководството.

Aми няма значение навън колко е температурата, двигателят ти все студен ще бъде. Вместо да чакаш 10 минути да се стича, направо го измери преди тръгване. Идеята е, че много хора не изчакват да мине време, мерят на топъл двигател (неизчакали да се стече) виждат, че е по-малко и доливат. А за ужасът двигател да се дави в препълнено масло няма да пиша. Моята например побира 3.7 л, винаги слагам около 3.6. Щото нито едно източване не на 100%. Както каза един майстор преди - "По-добре малко по-малко масло, отколкото да я препълваш".

Масло се мери винаги на студен двигател.

Моята по принцип не гори масло. Когато я карам с 90-100 км/ч грам не пипва. Последните няколко месеца я поизпържих със скорости 160-200 км/ч по Тракия и резултатът е близо половин литър масло го е хапнала. С Мобил 1 esp 5-30 съм. Но едва ли има масло, което при такова каране няма да бъде горено. Включително и прехваленият Мотул.

Минал съм 1600 км от последната смяна на масло. След продължително каране на 5500+ оборота установих, че е хапнала около 400 мл масло. Т.е. потвърждава се тезата, че стилът на каране е един от основните рискови фактори, ако ще перфектни да са ви уплътненията и на малко километри автомобилите.