swartalf

При мен така прави (рядко) на D4 - като наместиш лоста и светва. Карай и си свиркай, не се занимавай да си тровиш живота

Как ги правите тез разходи бря Моята 128к автоматик в софия под 15 не мога да я смъкна, дори с внимателно и икономично каране. Нормално пляка над 15,5-16.

По-скоро може би аз съм крив - долната част на седалката дето носи задника ми идва някак къса и не се чувствам комфортно. Може би това ме изморява - иначе като сравнително комфортни седалки с възможности за регулация бих пробвал тези на форестър понеже съм карал доста, но им гледах закрепването на шините и за съжаление няма да стане без преправяне.

Зафирата с чиста съвест можеш да я задраскаш от списъка с "комфортни седалки". На служебната зафира след всеки 100-200км каране по магистрала (Полша - България) се налагаше да спирам да се разтъпча щото ми идеше да си откъсна краката и да ги изхвърля през прозореца.

"Видях кола с надпис на бронята: "Аз съм ветеринар, затова карам като животно."Сега разбирам колко много са гинеколозите по пътищата..."

Двама бандити решили да ограбят банка в Канада. Влезли през нощта и доволни от слабите аларми се добрали до трезора. Изведнъж... греда- целият пълен с малки кофички кисело мляко. "А сега де? Я поне да се наядем колкото може... да им е гадно!" На другия ден си купуват доволни вестник.А там на първа страница заглавие:„ТАЗИ НОЩ БАНКАТА ЗА СПЕРМА БЕШЕ ОГРАБЕНА"

Аз имам такива на моето ЦРВ и да ви кажа досега само трудности при вдигане на подемник са ми докарвали, нищо друго. Евентуално като се качват малки деца върши работа, понеже им идва малко като междинно стъпалце.

Aaa, ти на английски имаш предвид. Боже, колко съм прост... Сори

Стъпенка?

Погледна ли тази форумната ЦРВ-2 дето се продава, бензин с газ? Мен нещо ме блазни да мина от първа на втора генерация, понеже обявената цена е неприлично ниска...

Тез с обратен волан не ги ли възбраниха за продан у нас?

Ако е за SRS системата има два варианта за грешка - или е прекъснат кабел, обикновено в колонката на волана; или е регистрирала грешка при смяна на акумулатора или падане на напрежението му. Ресетни грешките с кламерче или махане на акумулатора и виж дали ще се появи пак - ако пак се появи... кофти

Ако вземеш легаси внимавай с окачването - топ версиите имаха някакъв вариант на регулируемо по височина окачване, което като се скапе идва малко горчиво за ремонт. И да ти кажа - като свикнеш да имаш 4х4 спокойствието зимата е доста по-голямо отколкото в кола само с предно. ПП - Ако вземеш субару знам един много добър майстор във Варна, май няма да ти е прекалено далеч ако ти се наложат по-сериозни ремонти. Пиши да ти обадя къде да го търсиш ако искаш То и за оглед ще ти свърши работа.

Да обадя и аз, че имам опит със служебни форестъри - безкрайно здраво окачване, обаче не мисля, че и двигателите са им слабо място. При нормална, повтарям нормална а не някаква по-специална грижа тези двигатели са безсмъртни. Освен това при форестъра са и със защита на клапаните явно, тъй като скъсах ангренажен ремък на едната кола и след като сложихме нов с ролките запали и й нямаше абсолютно нищо! Единствената ми критика е, че не мисля, че дори легасито ще ти е кой знае колко по-широко от сивика...

Аз не оспорвам, че материала е кофти подбран - всичко зависи колко е карана колата преди това, все пак както знаем кола и жена са на късмет Все пак ако е карана много преди това дори и на бензин, без редовно регулиране, пак ще прегорят бързичко вероятно.

Изобщо няма нищо претенциозно към газта и в В20В - просто по спецификация си е дадено на всеки 20тина хиляди километра да се регулират клапаните. Повечето хора в БГ дори не го знаят това и пердашат по 80-100 хиляди без реглаж и съответно в някакъв момент те прегарят, още повече че и газта изгаря по-бавно и обгаря повече изпускателните клапани. С по-редовен реглаж и ако вземеш кола на която не е слагана газ (и карана с газ) според мен спокойно можеш да си караш 100-150 хиляди с промеждутъчните реглажи, преди да дойде време да се замисляш за основен ремонт или смяна на главата. И не се лъжи да даваш пари за тия измислени омаслители на клапаните...

Имам един чифт задни амортисьори + пружини + чашките отгоре на които ляга купето, утре ако не забравя ще ти ги снимам и ще оразмеря кое колко е (чашките)

За начало можеш да сложиш по-високи гуми - 195/80 ще те вдинат със около 1,5см някъде (грубо). С използване на втулки го дават, че е безпроблемно до около още +1,5см и нагоре вече почва да се "напъва" окачването. Виж ей тази тема: http://www.bulforum.com/index.php?showtopic=126826 Тук човека продава такива, но е писал че ако някой го пита за инфо ще даде информация за размерите. Бих ти препоръчал да не я вдигаш повече от 2 см, че да не почнат проблеми с шарнири, рамена и т.н. неща по окачването... Особено внимавай с камбъра на задните колела, трябва да е негативен за по-добра устойчивост, да не изтървеш някой завой

Че на мен градско си ми харчи 15-16 при ненатоварено шофиране, извънградско движи между 11 и 13 и никога не ми е хрумвало, че е висок разхода... Ти не ги гледай тия по форумите дето се хвалят, че им харчи 5 на сто газ със 140. Гледай цифрите по каталога на Хонда и от там добави +1 или +2 за газ и получаваш реалния разход. ПП - Що не си размените колите за месец и тогава да сравните разхода, ще е интересен експеримент

Ако много държиш на 2-ра фаза имай търпение, все ще излезе твоята. Фрийлендър жив да си, недей си взима, щото ще ти скъса нервичките - виж темите в офроуд форума за детските им болести, лошо ще ти стане. Паджеро пинин обикновено са с GDI двигатели при които не можеш да сложиш газ, или ще ти струва от 2000 лева нагоре за течна фаза; освен това са и доста по-тесни. Гранд витарата не е лоша, но си е истински джип с произтичащите от това особености на возията и задвижването (задно, парт-тайм, на рама е); RAV4 също е готина, но е една идея по-тясна от CRV-то ако не се лъжа. CRV 1-ва и втора фаза имат една много готина особеност - макар задната им гума да е отвън, в багажника има леген за инструменти в който влиза газова бутилка - за мен това е страхотно предимство ако ще слагаш газова уредба. Тази първа фаза която си посочил не изглежда зле, но специално за семейна кола имай предвид, че е доста шумна - поспестили са от звукоизолацията. Лично аз бих постъпил така - бих взел първата фаза, най-читавата и новата която мога да намеря, след което за оставащите пари бих я ревизирал да стане бонбонче - гуми, окачване, спирачки, всичко. Пак ще ти излезе по-евтино от свестна 2-ра фаза, на която тепърва ще трябва да ремонтираш проблемите. Има го недостатъка с шума и факта, че си караш стара кола, така че всичко е въпрос на личен избор

Петрол май трябва да си прекръстят блуфорс-а на блушит, щото не знам какво тъпчат вътре ама вдига разхода - наблюдавам го не само на моята кола но и при служебните. Аз ползвам основно ромпетрол и в краен случай еко, като основно налитам на разни квартални газостанции, препоръчани по форумите - ако съм доволен, завтарям ги.

Виж да изчистиш запаметените грешки, макар че не е безкрайно важно... Имаше някъде процедура как се чистят в домашни условия с едно кламерче

Идва зима, а аз съм пред дилема дали да си купя нови зимни гуми или за същите пари някъв Опел със зимни гуми?

Тези ББ7 много ги хвалят и се чудя дали да не се прехвърля към тях, ако изискват по-малко поддръжка. Проблема с механичните е, че искат сила в ръката - за мен и теб нормално стискане, но моята приятелка която е по-лека от голям чувал с цимент това стискане идва в повечко - точно там хидравличните спирачки са си предимство.