swartalf

Ъпдейт след ъпдейта, последен пост за следващите 24 часа - усетих се да огледам схемата на предпазителите - шибидаха и централното бяха на един предпазител, изгорял барабар с още 3 други. Явно като са се прекъснали кабелите са окъсили сериозно. Смених ги, остава само драмата с огледалата. Някой някакви идеи?

И така, ъпдейт, за съжаление със смесени чувства. Оказва се, че кабелите са на конектор само откъм вратата - към купето влизат през дупка в гредата и продължават към общия сноп в купето - в краката на шофьора. Няма начин да се подмени освен да се отрежат отвътре и да се снади нов конектор от друга кола вътре в купето - разправия си е защото ще се наложи да се сваля предния калник и подкалника. Реших да измъкна пиновете на конектора и да кримпна наново кабелите към тях - кур тате баница, кравата е мъжка. След като се борих един час с един пин не успях да го извадя в използваем вид, така че прибегнах към вариант номер 2 - срязване на кабелите и прекарването им през допълнителна дупка. И тук обаче ме причакваше скрита греда - по някаква причина след операцията ел.огледалата работят само наполовина - тоест и двете работят само в посоките надолу и навън; нагоре и навътре към купето не щат и това си е. Явно някъде някоя от масите се разклонява, само дето хич не ми става ясно коя и къде щото си навързах уж всички кабели всеки към който следва да бъде. И по-лошия проблем е, че след интервенцията спря да ми работи централното. Тоест работи, ама само на шофьорската врата - на нито една друга не иска, като бутона за отключване на багажника също не иска да сработи?! Това е супер странно, след като машинката е на отделен сноп който е прекарван допълнително (през въпросната допълнителна дупка) по някое време, а и плюс това са само два кабела - а за контролна машинка следва да са 5, ако не се лъжа. Изобщо дива индия, еле пък че кабела на машинката дори не се е прекъсвал, та да даде накъсо например и да изгори предпазителя на централното. Впрочем спря да ми работи и шибидаха, не мога дори да си сложа главата там и да го затворя, та да ми срежe врата и да не се мъча повече. Е, поне шофьорския прозорец проработи, но ще изцапам тротоара с кръв... За днес ми стига толкова, че направо ми идеше да я полея с бензин и да я запаля, таз рожба на дръпнатоокото машиностроене

Много благодаря на всички за помощта, утре ще го разкача и ще презапоя прекъснатите кабели за да си използвам оригиналния конектор. Може да потърся и само кабел с конектори втора употреба, но май няма гаранция, че за централното и алармата (ако са допълнително поставяни в България) ще са ползвани същите изводи.

От известно време ми прекъсваше говорителчето на лявата (шофьорска) врата. Вчера отваряйки и затваряйки вратата открих, че прекъсва много и предположих, че проблема е в кабелите в шлаухчето, влизащо от купето към вратата. С целия си пилешки акъл реших да го дръпна леко за да съм сигурен и да потвърдя предположението си - да, оказа се, че съм напълно прав, само дето кабела тотално се прекъсна заедно с този на ел. огледалото. За щастие кабела на стъклото (което беше спуснато докрай) и на машинката не се прекъснаха, че щях да спя в колата Шлауха е ужасно трудно достъпен, та исках да попитам - прилича ми да е на конектори откъм двата края, има някакви твърди корпуси под гумения шлаух, възможно ли е само той да се изключи и извади? Защото ако си вървят непрекъснати кабели през шлауха без начин за изваждане, филма ще е много голям и определено наситен с драма - шлауха е почти невъзможен за докопване...

Ако помня правилно от дясната страна в краката на пасажера има един син конектор с два извода, окъсяваш го и даваш на контакт - чек-лампата ти мига в определена последователност обозначаваща номера на записаната грешка. После проверяваш в списъка под този номер каква грешка е описана и това е. Може и да бъркам нещо в последователността обаче, та не съм сигурен.

Тази ли? Можеш и сам да прочетеш грешката - потърси из темите как точно ставаше, че сега не помня. Вероятно е отчело бедна смес или нещо такова, особено ако не си с газов инжекцион.

Аз карам CR-V автоматик набор '98, така че надявам се ще мога да съм от полза поне частично. Значи отзад напред: 3. Обръщаш внимание на обичайните за осемнайста употреба кола - окачване, тенекии, двигател, скоростна кутия, всичко. Гледай за ръжда, имат си тук таме. Злите езици твърдят, че CR-V-тата от Япония (JDM) имат повечко екстри и доста благини, които по принцип не присъстват в моделите за износ. Освен това JDM (Japan Domestic Market) и вариантите за англия ще са с обратен волан, което е абсолютен минус за мен. 2. Проблема на хондите хич не е с газта а с това, че на всеки 20 хиляди километра по спецификация за B20B(3) се налага настройка на клапаните - нещо, което както се досещаме в БГ не се прави изобщо. Така че общо взето нещата там са на късмет независимо дали е карана на газ или бензин - прекалено натегнатите клапани ще си прегорят и от бензина, но технически погледнато с газ е по-вероятно да се случи поради по-бавното горене на сместа. Във всеки случай надеждата е един внимателен преглед на двигателя да покаже наличието на подобен проблем. 1. Автоматика е само един вариант. Съдейки по мненията в нета е доста надежден. Гледа се за стандартните за автоматик неща, сменя се само масло без филтър - принципа е "обновяване", не цялостна смяна - тоест на 3 пъти по 3 литра. Идея си нямам колко изкарват ако се поддържат добре, предполагам (а и се надявам де) доста. Може би се бъркаш от това, че на по-късните варианти след '99-та е изведен бутон Overdrive на лоста, който липсва при първите варианти. При по-старите разновидности това става с избиране на предавка D3 от самия лост, докато Overdrive предавката е D4. При по-късните модели има само D (Drive) и бутон за деактивиране на Overdrive-a. Ако има още въпроси питай, надявам се да мога да съм от полза Апропо разхода градско на газ движи между 13,5-13,9 с внимателно каране до около 14,5-15,5 когато кара някой с по-нервен крак.

Ами нали има около термостата едно късо маркучЕ с U-образна форма, чиято функция на мен точно ми е малко мътна. Обаче ако се хване от там подгрев на изпарителя и колата прегрява като се спре парното.

Служебни - около 20-30 хиляди и аз. На личната - около 20-25 хиляди. Само да отида на работа и да се върна са ми едни 50 км дневно, а ако взема и да поизляза някъде лесно стават 60-70 на ден. Отделно уикендите по още 150 минимум и сметката отива на към 1300-1500 месечно, без да броим разходките в отпуските...

Аз сложих от Ксантия - светят в червено и пасват почти идеално, само малко се подрязва с макетен нож тази за оборотите и двете за температурата и горивото (на CR-V). Обаче по никакъв начин не успях да ги накарам да светят - дупката през която минава оста е твърде малка за поставянето на светодиод който да ги осветява, та засега съм на изчакване докато измисля хитра идея. Как ги накара да светят?

Първо го беше вързал на байпаса на парното, понеже нещо не се бяхме доразбрали къде точно да НЕ го връзва - знаех, че не трябва там ама явно не съм бил достатъчно ясен. Та както и да е, оправихме го уж - сега гледам, че единия маркуч излиза от блока на двигателя и отива в изпарителя, а от него излизащия маркуч отива в парното към маркуча с клапана регулиращ температурата в купето. Нищо не е рязано, просто се добавяха тройници - пичовете не обичат да режат прибързано та затова По принцип исках да го хванат от подгрева на колекторите, но според тях дебита може би ще е недостатъчен за да подгрява изпарителя на по-високи обороти. Явно няма такива проблеми, но това е и причината да не го правим засега така. Впрочем понеже човек все пак не може да разбира от всичко реших по този въпрос да оставя те да преценят Явно го е вързал последователно на парното, откъдето и произхожда проблема - така и така е гаранционна, в понеделник ще отида просто да добавят един тройник на изходящият маркуч на парното. Те така или иначе ме предупредиха още като слагахме уредбата, че не са спецове по хондите но идеята ми беше да им направя малко оборот понеже имам отлични впечатления от тях от предишните 2 коли които съм поддържал при тях, така че няма за какво да ги пУсувам А на злобарите мога да пожелая да си хейтят на воля, щом имат комплекси за избиване добре са дошли Из родните форуми мъжаги бол.

Да, за газов инжекцион - имам предвид топлата вода за изпарителя, то си е подгряване за изпаряване на газта

Искам да попитам откъде е най-добре да се вземе подгряването на изпарителя за Honda CR-V RD 1998 с "малкия" двигател? Проблема е следния - на първото "раздаване" бяха ми сложили подгрева да е от байпаса на парното и съответно като спреш парното, колата прегряваше. Сега са го сложили преди клапана регулуращ количеството на горещата вода към радиатора на парното в купето и проблема е, че като спра парното изпарителя замръзва. Тоест дори лятото, трябва да си карам на парно за да ми изпарява газта... Отврат. Та въпроса ми е откъде е най-подходящо да се вземе подгрева на изпарителя, че ми писна от преправяници (тя газовата е още в гаранция, та ще си я преправят пак газаджийте) и искам най-сетне да се направи и да е окей? Поздрави

При мен тампоните отзад на големия носач са яко скъсани, но няма грам скърцане, не ще да е от тях.

Напоследък нещо се очертава да стане пак актуален тоя виц: Върви си един човек по улицата и недоволно си мърмори: - Нема ток, нема вода, нема леб, нема нищо... Един минаващ милиционер го чул и викнал: - Ей, я да млъкваш, че като те фрасна с приклада! - Е що бе, другарю старшина, и патрони ли нема вече?

Като гледам сте само стари кучета тука Аз от преди 4 години снимам, като първия ми беше директно Canon XTi с 28-135 и постепенно насъбрах другите стъкла от предишния пост. После го смених за 40D и... така

Удивителното е, че е и С биалетки и С носачи Иначе сериозно - явно нещо си се объркал, понеже и двата елемента присъстват в окачването с двойно А-рамо. Какво точно искаше да попиташ?

В канона е истината Допреди година бях се окомплектовал с 40D + 50/1.4, 28-135 (голям боклук) и 8мм фиш на Самянг (страхотен обектив). Сторих глупостта да мина на Sony NEX, голяма грешка! Та сега разкарах некс-а и наново се оборудвам с читава техника. За момента съм се обзавел с Canon 500D плюс един Tamron 17-50/2.8 - разкошен обектив! Ето малко от "творчеството" ми хаха: Айде стига толкова, че затрупах темата Снимки имам бая във фейсбука...

И аз гласувам за байпаса на термостата. Лесен начин да го провериш е като докато си караш врътнеш парното на максимално студено - след около минута-две би трябвало да почне скоростно да ти качва температурата. После като врътне на максимално горещо - в рамките на 4-5 секунди ти пада до нормалната температура. Аз така хванах моите хубавци-газаджии, че са ми пуснали подгрева от там, хем бях казал изрично да не е от там...

Грешка, за триене

Има една тръбичка на капака на главата, която служи за рециркулация на газовете - води към смукателните колектори. Уплътнението й с времето се спича (то е просто гумен шлаух между щуцера на тръбата и капака на клапаните) и почва да пропуска като е студен и одървен, в резултат на което се получава нещо като свирукане. Вижте да не е това, като го размърдате и поизвадите? Te за т'ва иде реч:

Не стана ясно каква е пролуката според твоите думи - тоест пак си дължиш за двете години данъците (давностния срок) и ги плащаш когато искаш, но се отърваш от глобата, така ли излиза? Питам понеже и аз съм на това хоро с 3 годишно закъснение...

Изчакваш ли помпата да подкачи бензин? В ръководството на CR-V-то пише като дадеш на контакт да изчакаш докато изгаснат лампите по таблото D4 (моята е автоматик), чека и още некви там, не помня кои - през това време помпата подкачва гориво.