swartalf

Мъж влязъл в аптека и попиталаптекаря дали може да му даде нещо захълцане. Без предупреждениеаптекарят се пресегнал и силно гозашлевил по лицето.- Защо го направихте? - възмутил семъжът.- Е, вече не хълцате, нали?- Аз и преди не хълцах, хълца женами!

Моите наблюдения за разхода на газ са идентични - ако я къткаш до 100 км/ч е около 9-10 без климатик; от 100 до 120 е 11-12 и над 120 вече картинката става грозна и печална (за портфейла).

Според данни на МВР в Китай живеят около 3 милиона души...

При мен (знаеш я, същата като твоята) градския ми разход при кротко каране е около 14-15 газ, извънградско 10-11. Ако настъпвам идва повече. Мисля че при теб трябва да е подобен, така че нещо определено не е наред. Доколкото помня смени въздушния филтър, кабелите и делкото така че остава свещи или нещо по самата газова. А на бензин направи ли засечка колко е горе долу? За да знаеш в коя система да издирваш проблемите.

Вариантите са два - махаш крушката или я чакаш да изгори или опция две - подменяш елементите на еърбег системата и изчистваш грешките.

С кристалната топка нищо не виждам, има много смущения Иди на сервиз?

При мен на CRV-то климатика е доста "плах" (преди седмица го обслужих в уважаван сервиз), в сравнение с климатроника на ксантията ми е много назад. Обаче! Не е зле да вземем предвид и нещо доста по-важно - обема на купето при CRV сигурно е два пъти по-голям от този на ксантията и е с доста по-големи прозорци, а това хич не е маловажно.

То ако се стигне до ремонт на тази по-добре направо да й обърнеш дирекцията

Ако не е твърде нагло от моя страна може ли да помоля за малко снимки? Интересувам се от деформацията на купето - как се справя при удар.

Най-вероятно датчик на климатроника за температурата на въздуха в купето.

Възможно е клемореда още да прави въртели. Иначе и аз гласувам за Омбре, иди да ти хвърли един поглед.

Аз си взех втора употреба за 40 лева от едни скъпари - може и за по-малко да се намери (за CR-V). Вече 4-5 месеца работи безпроблемно, пу пу да не му е на уруки. Принципно на тоя тип датчици просто няма какво да им се скапе, но и нямаш гаранция, че като го вземеш ще ти изкара повече от седмица... Все пак при цена на нов 450 лева ще сменя 10 втора употреба - все някой ще работи Иначе като го премериш трябва да е между 0,8 и 1,2 килоома ако не се лъжа, за да работи коректно.

Мисля, че с данъка има някаква обърквация - според онлайн калкулаторите за 147к.с. излиза 149лв. данъка ако колата се води над 14г., ако е от 5 до 14 годишна данъка е скромните 223 лева.Регистрацията е като на нормална кола - ако я вземеш вече регистрирана в София ще ти струва около 20тина лева само смяната на документите, иначе като се добави канал, номера и такси ще отиде към 120, вече ако е с временни номера и се плаща еко-такса не знам колко ще стъпи.След купуване се сменят обичайните неща като на всеки автомобил - всички чорби, ремъци и т.н. Провери си накладките, свещите и другите работи по колата. Освен тези работи като на нормална кола се сменя и маслото в задния диференциал, в който се слага САМО оригинално на Хонда! Задължително отиди да ти регулират и проверят клапаните!Лично аз бих ти препоръчал да си вземеш кола само с бензин, без газова уредба - ако не ти излиза сметката да я караш само на бензин си сложи газов инжекцион в някой свестен сервиз.При мен разхода на газ е около 15 градско (автоматик), извънградско без юркане съм я смъквал до 9,5, но е доста уморително понеже пътуваш безкрайно. С по-динамично шофиране извънградско качва до около 11-11,5 (да повторя, че е автоматик).Предвиди си разход за 4 еднакви гуми.

В ИКЕА:-Извинете,това ли е отделът за рекламации?-Да. Какво искате да върнете?-Това...-А какво е то?-Честно - не знам! Докато го сглобявах, стана на диван, на шкаф, а по едно време даже хващаше Канал 1...

Днес 29 Май 2013, в чест на новото правителство, цялата столица беше посипана с фин червен прах.

Чистенето най-лесно става като извадиш отпред в кутията с бушони при двигателя бушона за радиото, още надписан и като Backup, нещо такова май беше. Изчакваш 5-6 минути и го връщаш. Мисля че този беше

По-добре смени само ТП сензора с някой читав втора употреба (нищо чудно да се окаже, че от Сивик също става) и полека лека почвай да оправяш траканията по окачването ако има такива. Иди когато имаш време и възможност да ти погледнат клапаните и не им се връзвай на тия от Хонда - явно са искали да те стреснат и да се хвърлиш в ремонти при тях. А грешките по АБС системата са стари, в момента системата работи без проблеми - лампата светва при палене и угасва, явно това са стари грешки от проблемни датчици, които са сменени впоследствие но грешките не са изчистени.

Погледнах го в линка с грешките - 07 го дава да е TP (Throttle position) Sensor - демек датчика за положението на педала на газта. Според мен се изяснява и защо автоматика си променя поведението при появата на тази грешка. Тъкмо сега и тези от Honda ще обадят реално как стоят нещата А количката си е супер, само трябва да се пипне тук таме.

Пробвай на място докато работи да размърдаш много здраво ключа в запалването - ако угасне значи със сигурност е клемореда.

На чакъл също става - вижда се как задните гуми почват да хвърлят и те чакъл и камъчета при пребуксуването. Иначе утре го дават в Самоков 70% вероятност да вали сняг, това е твоето място

Не съм много съгласен, че нямала слаби страни Веждите на задните калници гният като за световно, също и предния ръб на предния капак. Очаквай при по-дъртите проблеми със закоравялите изолации на окабеляването. Обезателно почистване на стъпковото моторче. Третиране на механизмите на предните ел.стъкла, че клеясват здраво и не се знае кога ще решат, че не им се работи повече... Дано имаш късмет с клапаните, да не са прегорели. Шумна е кажи речи колкото лада нива. Иначе е суперска кола Автоматика е кажи-речи безсмъртен, пу-пи, да не му е на уруки.

Качих моето ей тук:http://dox.bg/files/dw?a=6665926ac3

Хм, странно, сега погледнах - пише да е горещ двигателя (нормална работна температура) но не пише да работи. Не знам защо съм се объркал така сериозно, някъде бях гледал, че трябвало да работи но е твърде възможно да съм се омешал нещо. Ще потърся и из ръководствата които имам, но най-вероятно съм сбъркал.

Всички автоматици имат кикдаун - ако не работи проблема вероятно е някъде електрически. Принципно при мен се усеща когато превключва, но се усеща основно ако внимаваш за това - ако нещо си се заблеял почти не се усеща с изключение на промяната в звука на двигателя. Из нета се мотаят разни апокрифни методи за тест включващи даване на газ на D (Drive) и държене на спирачката, но аз лично бих ти препоръчал да не правиш такива глупости. Основните неща за които да внимаваш вероятно си ги знаеш - като сложиш лоста на D до максимум 1 секунда трябва да усетиш как колата се "наема" да тръгне, но ти я държиш със спирачката. Като отпуснеш спирачката на равно тя трябва сама да тръгне - напред или назад, според зависи коя скорост си избрал. Ако тръгва е добре, ако не - по-добре не я взимай, че няма нищо по-скъпо от евтин автоматик. Държейки спирачката превключи от Р на D, изчакай да се "наеме" но продължавай да държиш спирачката. Продължавайки да държиш спирачката (не давай на колата да мърда) превключи от D на R (задна) и обърни особено внимание на това дали се чуват някакви странни нетипични звуци, причуквания, хъмкания и т.н. - не трябва да има такива! Колата трябва отново да се "наеме" но в посока назад - след не повече от секунда, максимум секунда и половина. Ако всичко е окей и тук, давай нататък, ако не - може би маслото на автоматика е за смяна. Тестово кръгче (или няколко) - задължително на студена кола, да си загрее докато я караш. Първоначално докато е студена е нормално да задържа предавките по-дълго време за да загрее по-бързо - такъв е алгоритъма на кутията. Докато е студена не я напъвай много, след като загрее пробвай отново всичките неща описани по-горе - вероятно ще има лека разлика във времената за задействане, особено ако маслото не е сменяно отдавна. Ако няма удари, придърпвания, причуквания и т.н. странности пристъпи към оглед на маслото при загряла кола. При CR-V маслото на автоматика се проверява при работеща кола, поставена на Р на равно място. Нивото на маслото задължително трябва да е в рамките между минимума и максимума - ако е под минимума не е много добре, но ако е над максимума съвсем не е добре! Задължително помириши, пипни и огледай много добре маслото, цвета му, миризмата му и вискозитета му. Избърши клечката за мерене в чиста бяла тоалетна хартия и внимателно разгледай цвета - трябва да е вишнев, ако отива към оранжев или леко кафенее като използвано за пържене олио внимавай! По принцип цвета на дълго не сменяното масло е нормално да е оранжев, може би дори леко кафяв, но можеш да използваш това за пазарлък по цената. Ако автоматика не е показал забележки при тестовете по-горе, цвета на маслото е приемливо да не е вишнев. Задължително помириши маслото - НЕ ТРЯБВА да мирише на изгоряло! Ако мирише на изгоряло (не специфичната собствена миризма на масло, а точно на изгоряло) има вероятност кутията да е тръгнала да предава богу дух. Разтъркай го между пръстите си, маслото трябва да е леко мазно но да няма усещане за дребни твърди частици (е, то ако ги има надали кутията ще е жива). Не на последно място - гъстотата на маслото следва да е по-рядко от гъстотата на двигателното, но не прекалено рядка. Често се ползва Dexron II/III понеже е на 1/3-та от цената на оригиналното ATF, но Dexron-a е твърде гъст за автоматиците на хонда и ги съсипва. Смяната на маслото при автоматика на CR-V става чрез операцията "опресняване" - източваш 3 литра и доливаш 3 литра прясно масло. Караш 1000км и повтаряш. Караш 1000км и потретваш, след което спиш с чиста съвест. Пък ако се прецака въпреки това... лош късмет EDIT: ПП - Тази вечер съм що годе свободен, ако ти се разхожда до Лозенец или някъде удобно и за двама ни може да се видим да разгледаш моето CR-V и да видиш автоматика как се държи.

Привет, тази сутрин CR-V-то ме сюрпризира с доста сериозен проблем - не включваше вентилаторите за охлаждане на радиатора отпред. Забелязах го докато си кесих в задръстване - температурата отиваше към червеното вече. Термостата явно отваря, тъй като маркучите и самия радиатор са горещи, антифриз има достатъчно. Проверих всички бушони и релета които се предполага да контролират вентилаторите, но нъцки - всичко беше здраво (разменях релета с други за да съм сигурен). Освен вентилаторите отпред не работи също така и вентилатора в купето, както и клапата "студено-топло" и тази регулираща посоките на въздушния поток. Това ме наведе на мисълта, че проблема е електрически, но след като видях, че всичко е здраво стигнах до задънена улица. Може ли малко хелп?ПП - Сега се сетих, че не включва и климатика - може би е някакъв общ блок за управление който прави проблема?