Tokio

Моята информация е за дизел, бензиновите може да са различни.

Доколкото знам, няма отделен предпазител за осветлението на централната конзола. проблема трябва да е в самата конзола (радиото).

Аз съм с комби фейс без люк, предните плафони светят само ръчно. На седан фейс с люк от вратата се управлява само десния, левия само ръчно. Това е нормалното състояние за фейсовите модели.

Това е нормално за фейсовите модели, преди фейса светват и двата плафона при отварянето на шоф. врата.

Точно така, вдига се още малко капачето нагоре и пепелника излиза.

Възможно е да си много умен, но изобщо не си познаваш колата. И в електрониката също нямаш добри познания. Оригиналната аларма на Акорд не издава звуков сигнал при отключване и заключване на колата. Шоков датчик и тампер-ключе също няма. Качения от теб клип е за американска Хонда, а те нямат много общо с японските си събратя. Няма лошо да си ентусиаст, но ти завиждам на самочувствието. Когато успееш да направиш нещо реално, тогава се похвали с него, щото сме се наслушали на обещания.

Позволи ми да не се съглася с теб, 4-та година си карам Акорда, по около 20 к км годишно, на 10 к сменям маслото с 5w30 на Петронас и филтри каквото имат в масларницата. Още не ми се е разтропал мотора.

И от маслото му паднала мощноста на колата?

Не се хабете да търсите дали са еднакви - еднакви са полуоските на бензиновите двигатели, различни са само на дизела.

Не мисля, че проблема може да е от маслото. Дали ще е 5W или 0W не е чак толкова от значение, само да не е 10W40.

За да вдигнеш мощността не е достатъчно да смениш крайните стъпала с по-мощни, трябва да вдигнеш и напрежението. Любопитен съм това как ще направиш.

Китайска мултимедия няма да сложа никога. Попитах дали някой е монтирал оригинална. Моля модераторите да изтрият горните два поста.

Ще се изненадаш как е изпълнен усилвателя, който е на Pioneer, made in Japan и няма нищо общо с TDA XXXX. Лично аз съм скептично настроен относно възможността за преработка, още повече за някакво подобрение. Като отвориш усилвателя, ще си промениш мнението.

Шайбата става за всички дизелови двигатели на Хонда 2200 кубика, без значение 140 или 150 коня. Цената е 300 лв. тел. 0887 539 999, Слави.

Колко да е вярно инфото, като има написани много екстри, които реално ги няма? Освен това "реалните" километри в обявата са 197 000, а в описанието са 156200км. Иначе колата изглежда много добре.

Оптимист си голям.

Оригиналната аларма използва клаксона на колата. Всичко други сирени са монтирани от дилър или предния собственик на колата.

В момента карам такъв Акорд, следи си лентата и завива, но на всеки 10 секунди се самоизключва ако съм пуснал волана. Екстрата е страхотна, но за кратко време, например да си погледнеш телефона или да отвориш жабката по време на движение - ного катастрофи са ставали от моментно разсейване на водача. Дистроника също е хубава екстра - колата намаля ако наближа друга кола пред мен.

Темата е за кола с бензинов мотор.

А дали не трябваше да се натисне спирачката, преди да се премести лоста от Р?

Хубаво си се захванал да обясниш, защо не желаят някои хора да карат на къси светлини, въпреки че очевидно не ти е ясно. Сега моля те да ни обянсиш, защо всички автомобили, които в момента излизат от поточните линии, се оборудват с допълнителни дневни светлини, вместо просто оставят хората да си пускат късите светлини (което е напълно законно в цяла Европа). След като на мен не ми е ясно, нека хората, които ползват DRL да си кажат защо ги ползват. Колкото до втория ти въпрос, отговора е повече от ясен - за да не забравят хората да си включват светлините през деня, но в темата се обсъждат само колите, които фабрично нямат дневни светлини. Нека не забравяме, че има автомобили, които със запалването на двигателя се включват и късите светлини, които не могат да бъдат изключени при работещ двигател.

Аз пък съм сложил едно реле за време, което да ми включва късите 10 сек след паленето на колата и си карам на оригиналния ксенон. Ами не ми е изгоряла нито една крушка или баласт.

Причината да не искат да карат на къси е в пресметливостта на българина, породена от "високата цена" на крушките. Предполага се, че дългите светлини се ползват по-малко от късите и че светейки на процент от мощността си ще се износват мнохо по-малко. Да не забравя и по-ниската консумация на ток, която теоретично ще доведе и до по-нисък разход на гориво. Това са смешни за мен доводи, но всеки решава за себе си. Към Цецо: Щатските коли са предназначени за Америка, същите коли произведени за Европа нямат описаните от теб "екстри", съвсем отделен е въпроса, че кола закупена от САЩ задължително преминава технотест, при който би трябвало да се сменят червените мигачи отзад, както и всичко друго, което различава колата от европейските такива.

Колегата пита дали е законно да кара на дълги, не, не е законно. Друг е въпроса, че повечето полицаи не правят проблем, но ако някой реши, може да се заяде и да напише фиш.

За проблема с радиото трябва да дадеш повече подробности. С премиум саунд ли си и всичко по музиката оригинално ли си е?