-
Мнения
933 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
2
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Tokio
-
Не съм мерил свещите на студено, защото говорихме за напрежението, което се подава на тях. Не ме карай пак да меря, че това измерване ми записа грешка в компютъра на колата, която трябваше да изтривам. Не съм имал проблем с тези свещи, а и не съм чувал някой да е имал проблем с тях. Всичко е точно така, както го описват колегите и както аз предположих (че няма специален регулатор, който да поддържа постоянно 12 волта на свещите) и че те продължават да греят и след стартирането на двигателя. Ако ти имаш проблем с тези свещи, горещо ти препоръчвам да си вземеш оригинални от Хонда и да забравиш за проблема. П.П. Можеше да кажеш едно "Благодаря", защото замерването го направих специално за теб, или поне да сложиш плюсче на поста ми.
-
Готово, направих измерването и ето резултата: При студен и незапален двигател на свещите се подава 11.5 волта, които изчезват след 10-15 сек. При запалване да двигателя, подгрева отново се включва, но вече напрежението е 14.06 волта и подгрева продължава 2-3 мин.
-
Има ли някакъв резултат от обещанието, или ...няма време... Колега, няма време наистина, но щом съм обещал, ще го направя.
-
Трябваше да оставите колата със затворени врати и изваден ключ поне 2-3 минути и тогава да мерите консумацията направо на клемите на акумулатора. Ако пак е 0.07, това означава че ще консумира 1.68А за 24 часа, или 11.76А за седмица, което не е чак толкова много, но ако не я караш две седмици, може и да не можеш да запалиш. При консумация до 0.03А ще имаш ток в акумулатора за цял месец. Виж как ще се държи акумулатора и ако пак пада, направи горното измерване. Колегата Хахо също съветва да се мери консумацията по описания от мен начин.
-
Напротив, може да се сложи нормална гума с джанта, само трябва да намери друго място за крика.
-
Всичко на Хонда се чете с HDS, дори и ЕКУ-то може да се препрограмира с HDS-a.
-
Исках да кажа, че няма специален регулатор, който да поддържа непрекъснато 11 волта на свещите и тези 11 волта да не са зависими от напрежението в ел. инсталацията на колата. Иначе съм съгласен, че има нискоомов резистор, чрез който компютъра да разбира че има изгоряла свещ.
-
Свещите са свързани през реле директно към инсталацията на автомобила, след запалване на двигателя, напрежението се вдига (нормално) и също така намирам за нормално да им се подава повече от 11 волта. Вероятно "стандартните" 11 волта са измерени при угасен двигател. Обещавам да направя замерване на моята кола и да пиша резултата.
-
За да ти тръгне баса, трябва да си намериш оригинално радио. С друг плеър не мисля че можеш да го подкараш.
-
Така, както си написал, оставам с впечатление, че теча е на двигателно масло. Сигурен ли си, че не тече маслото на хидравликата?
-
Колега, колата от първия линк е нов внос, което означава, че е същата като тези, които се продават в автокъщите. Има ли смисъл да даваш 4-5000 лв повече само защото ще я купиш от дилър на марката?
-
Много лесно ще разберете дали един автомобил е сглобяван в страната на изгряващото слънце (любима ми е) като погледнете номера на рамата, ако започва с J, значи е чисто японски!
-
От много години карам само японски коли (Made in Japan) и до сега не съм нито чул, нито видял за дефектно реле, или какъвто и да е електрически проблем. Търси някакъв по-елементарен дефект, като изгорял предпазител, извадена букса, излязло реле от мястото си, или изгоряла крушка/крушки..
-
Не мисля, че има значение марката на маслото, важното е само да е истинско. Аз също съм с 2.2 и ползвам Петронас 0W40 и го сменям на 10 000 км.
-
Колега, трябва да споменеш коя година ти е Акорда, защото преди фейслифта релето за халогените е на едно място, след фейслифта е на друго.
-
Когато някой не харесва нещо, трябва да предложи решение, а като предложи решение - действа. Иначе критиката не е полезна.
-
Аз не правя никакви "подобрения" по моя Акорд, карам си го така, както е излязал от завода и нямам никакви проблеми.