Restless

http://www.pastirane-na-avtomobili.com/home/interiorna-poddrzka-1 - ето какво намерих, на същия сайт се предлагат и услуги по професионална обработка на салони... но цените са около 200лв

явно никой не си поддържа кожения салон....

Аз се чудя дали за САЩ се слагат същите седалки... Иначе, при мен на втора ген седалката наистина е по-удобна отколкото в новичкото на Vazmuten . Все пак си мисля че след няколко месеца ще поомекне

След кратко търсене стигнах до ELM327 адаптери за около 10долара(dealextreme, aliexpress) + софтуер от типа на Torque pro (google market)

Ето на какво попаднах http://www.multitronics.ru/honda/ Да сте виждали нещо подобно в българия? Инфоборда май "умря"

ако 2500 е съединителя+маховик, за 1500 боя+стопове и 1000 за обслужване... ако я даде на 7500 си струва - ако всичко е както е описано. 2006та дизел в перфектно състояние ще му искат над 13К... и пак не знаеш какво ще изкочи за илюстрация - допреди 2 седмици търсех ЦР-В и бях готов да дам до 10К за запазено бензиново 2004та-2005та Един колега (dindin) купи 2003та на 105К км Аз намерих изгодно 2006та на 120К км за 10К - обслужване + малко боя + 2-3 счупени детайла (пръскачка, отражател) - 1000, газова... и дефакто ми излиза 12500 преди каското...

А в коя посока? Преди да пиша тук, леееко пробвах да врътна но не "тръгна" и реших да не натискам силно а да попитам PS:http://www.carcarekiosk.com/video/2009_Honda_CR-V_EX-L_2.4L_4_Cyl./lights/parking_light обратно на часовника се въртяло

Единия габарит ми е изгорял... огледах, огледах и не виждам как да го сменя. В един сървис мануал процедурата започва със смяна на предната броня Шегуват се нали?

просто в компа е заложено при зацепена скорост да не падат оборотите под 1500 - защото може дза угасне двигателя предполагам. Оттам след като има впръскване на гориво намалрява задържането

Ако оборотите паднат до 1500, задържането ще намалее защото почва да се впръсква малко гориво за поддържане на 1500об

"Купувачът е винаги прав" Ей това нещо в хонда го пренебрегват последните години. И затова, вече 8ма година не могат да увеличат глобалното присъствие на марката Преди 15% години Хюндай+Киа са имали 0.5% в Европа - сега имат 5%. Хонда все така има около и под 1%. Отделно че точно Д-сегмента (Акорд, Пасат, Мондео, Авензис) намалява като продажби заради Сувове и по-малки коли Отделно, че ако някой следи, новия Джаз за 1 година претърпя 5 големи кампании за отстраняване на проблеми в Япония. След последната, Ито се извини публично и всички директори на борда приеха 20% намаление на заплатите за 6 месеца. Причината: новия Джаз е бил проектиран без тестове на писта, изцяло с компютърни симулации, освен в последните 6 месеца преди масовото производство- в резултат купчина практически проблеми с настройки на софтуер, окачване, двигател... защо? За да се пестят разходи - следвайки курсът начертан през 2008ма, който доведе до отлаганетона новия NSX, пълното закриване на почти готовия вариант за 8 и 10-цилиндрови двигатели в NSX и RL(Legend), отказ от готовото разработено шаси за задно предаване за Акура....

Намерих ето тези http://www.autodoc.ru/Web/part/obk/5048/art/C4H91042H на японската фирма Osaka Bane Да сте мяркали такива в България?

без думи Не е вентилатора, сетих се да го изключа

При даване ключа на контакт, таблото светва и иззад него, някъде в района между ръчната и десния край на таблото, со появява едно ... бръмчене. Бих го оприличил на потракване на вентилатор. Шумът спира чак при изгасване на колата, просто в движение не се чува, защото е достатъчно тих. Ето как звучи (записът е с телефона и не се чува съвсем ясно, но все пак...) https://dl.dropboxusercontent.com/u/88276654/record20141028080037.mp3 Идеи?

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_5v.htm#158830 http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group2ae.htm#154883

Ако си едър - има вероятност в FR-V да ти е неудобна шофьорската седалка Мазда5 (а и 6) допреди 4-5 години - имат склонност към ръжда - задължително трябва да се провери. Също - интериора се разтраква, пружини+амортисьори се сменят на около 100К км

с Наклона на седалката пробвал ли си? Като се ни повози онзи ден останах с впечатление че ти е килната назад, лично на мен по изправена седалка ми е по-удобно (след известно време в началото е малко стегнато и странно)

Според слуховете от февруари 2015, СПИРА производството на Акорд за Европа и Австралия :S http://www.worldcarfans.com/114102283165/honda-announces-euro-spec-accord-will-be-axed-next-year http://www.themotorreport.com.au/60088/honda-discontinuing-accord-euro-in-2015-no-replacement-coming-confirmed

И аз бях тръгнал за такъв Сивик... при Омбре ме разубедиха да търся Акорд или ЦР-В. Цитирам по памет "Много красива кола правена от дизайнери, но нито един инженер. Ако търсиш кола за до 10К, която да караш повече от 2-3 години не е за тебе"

Малко ще дигнат разхода и намалят ускорението

То по тая логика същото важи и за Хамилтън и за Фетел и за Алонсо

Няма кой да каже...Но: Още 2012та Хонда наеха Жил Симон - известен във Ф1 моторджия, участвал в писането на спесификациите за турбо моторите. Наеха и Питър Продрому - дясната ръка на Ейдриън Нюи последните 5-6 години. Имат възможност да видят и пипнат двигателя на Мерцедес... Би трябвало поне като мощност да са на ниво - въпросът е дали ще успеят бързо да направят и напаснат шаси към двигателя и най-важното - да отстранят неизбежните бъгове Лично аз очаквам първите 5-6 състезания да има поне 2-3 отпадания заради поблеми с двигателя и/или електроника. Може би и софтуера за управление ще е проблем, но към средата на сезона би трябвало да могат да се борят за подиум. Слуховете са че Макларън не са успели да подпишат с Фетел и Алонсо. Хонда са предприели офанзива с Алонсо и са му дали достъп до информация за двигателя... Въпрос е кой би бил втория освен Алонсо - Магнусен е млад и бърз, а Бътън е женен за японка и е много популярен в Япония...

Само да вметна - колега с БМВ 320Д(2001-2002 май) онзи ден си закара колата на диагностика във фирмен сервиз Днес получи "оферта" за ремонти - 2 сензора - маркучи на хидравлика и турбо - ЕГР клапан - съединител + маховик - рейка + дреболии 8400лв без ДДС

R - mc,lr ikr;ur kd kflrs olrhdje. pd B1 http://world.honda.com/news/2014/c141001Formula1-Power-Unit/photo/pages/01.html