Restless

с 1.5 двигателя, по-късно дизелчето на сивика, хибрид , автомата ще е с 2 съединителя, като за потегляне и бавно придвижване ще има torque convertor като в класическите автоматици

Малките двигатели:1.0 127кс 200НМ1.5 200кс 260НМ

Новия двигател за NSX:

http://www.drive.ru/news/honda/528b170a94a6562f4f00005b.html http://www.hondaclub.cz/default.aspx?a=2904 Новата серия двигатели http://newsroom.honda.co.uk/News/Honda-Announces-All-New-VTEC-TURBO-Engine-Series-ded.aspx Турбо витек 1.0л 3-цил и 2 4-цилиндрови - съответно 1.5 и 2.0 Двигателя в тайп-ер, ще е между 280 и 320кс, с максимален въртящ момент до 400нм , Евро6 ...

Цената СЕ влияе от газова. Сервиза правещ прегледа си взима 10-15лв отгоре Доколкото се разбра в hardwarebg форума - през март тази година служебното правителство е приело такава наредба. Тихомълком. След март 2014 в наредбата са вписани глоби между 2 и 7 кило-лева.

До 2005-6та, Маздите са на една платформа с Форд.Мой колега точно преди година търсеше кола - Акорд, 6ца или Пасат - купи Пасат, защото намери много изгодна кола от първи собственик на 90К кмЗа около 2 месеца търсене, беше гледал няколко 6-ци и каза че всичките до една са имали силно ръждясали предни/задни вежди

http://www.youtube.com/watch?v=UelJZG_bF98Една реклама

vtec.net

В Япония ще се продава в края на 2014та с 3цил 65кс двигател В Европа се очаква да е с 1.0 турбо, 100-130кс Задно предаване, средно разположен двигател...

Колега знам че звучи тъпо сравнение, но можеш ли да сравниш спрямо Сивик 5г-6г кое е по-шумно?Честно казано, дали от годините или какво... все повече се дразня чев Сивика при 70-80 по нашите пътища си е шумно...

ревютаhttp://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Honda-CR-V-16-i-DTEC-2013-CAR-review/http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/honda/honda-cr-v-16-i-dtec-road-test-2013/

http://justgivemethedamnmanual.com/?wpfb_dl=1895 Заповядай колежке

Мазда 5 има 3ти редИначе 300нм е на практика колкото стария 2.2Поне английските ревюта са много положителни за малкото дизелче

Ами ти си писал 10-15 децибела разлика в средни и високи ... 10 децибела е МНОГО

то след дъжд качулка...Ама по Шваке таквоз ЦР-В струва 10500-11К лв ... в перфектно състояние... тука някакви 13-14К сте писали

2 турбини, 3 ел двигателя максимум 560кс при "високи обороти", може би над 6000, 880нм максСамо ДВГ прави 450кс и 600нм Базова цена за САЩ: 115 кило-гущера

Очаква се турбо 6-цилиндров 4-500ксКато във Ф1 , най-вероятно дефорсирана версия на база блока за Ф1 Ще има и електромотор - подпомагащ в началото. Освен това турбината ще е електрическа - няма да се развърта от изходящите газове а от електромотора

http://twitpic.com/d4lxeb

А маховика с каква вероятност се сменя?Питам защото се облизвам на таъкв вариант... но някои цени ме стряскат

Цената е над 2К лв... това съм чел и като съм питал в магазиниПреди 2 дена порових английски сайтове за онлайн части - CR-V 2nd gen i-ctdi clutch има на цени от 200 до 900 лириОт какви такава разлика?Евтините бяха лук и закс, най-скъпия - ОЕМ оригиналенEтоhttp://www.bestpartstore.co.uk/honda-cr-v/cr-v-mk-ii-rd/18473/10151

Уф копи пейста не е сработил: 1.3 98кс 1.5 130кс 1.5 хибрид 135кс при 6000оборота и 170nm при 5000об

не е зле

Вероятно 100-110кс и 20-30 от ел мотораЩе има 1.3 и 1.5 двигатели, и двата - DOHC и директна инДжекция...Di се завръща след 10 годишно прекъсване.

Трансимсия с 2 съединителя + ел.мотор http://world.honda.com/news/2013/4130719All-New-Fit-Hybrid/?r=m All-New Fit Hybrid Achieves Fuel Economy of 36.4 km/L, More than 35% Improvement - The all-new Fit Hybrid will be the first model to be equipped with SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive, Honda's lightweight compact hybrid system - TOKYO, Japan, July 19, 2013 - Honda Motor Co., Ltd. achieved fuel economy of 36.4 km/L*1 (JC08mode) on the all-new Fit Hybrid, which is the highest*2 among all hybrid models in Japan. The all-new Fit Hybrid is scheduled to be introduced and go on sale in Japan this September. SPORT HYBRID i-DCD The all-new Fit Hybrid will be the first model to be equipped with the SPORT HYBRID*3 Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD), Honda's lightweight and compact one-motor hybrid system suited for small-sized vehicles. Although this is a one-motor hybrid system, this system realizes the EV drive by disengaging the engine and motor. The SPORT HYBRID i-DCD is one of the Earth Dreams Technology, Honda's new-generation powertrain technologies which realize both the fun of driving and excellent fuel economy at a high level. Adopting a newly developed inline 4-cylinder 1.5L Atkinson cycle (high expansion ratio cycle) engine, the SPORT HYBRID i-DCD consists of a 7-speed DCT*4 system with a built-in high-output motor, and IPU (intelligent power unit) equipped with a built-in lithium-ion battery. Moreover, adopting an electric servo brake system that increases electrical regenerative efficiency and a fully-electric compressor that reduces engine load, the SPORT HYBRID i-DCD improves the vehicle's fuel economy by more than 35% compared to a current IMA hybrid system. The SPORT HYBRID i-DCD automatically changes to three driving modes by engaging and disengaging the engine and motor depending on driving situations. The three driving modes are the EV Drive Mode for motor-only driving, the Hybrid Drive Mode for both engine and motor driving and the Engine Drive Mode for engine only driving. Featuring the highest fuel economy among all hybrid models in Japan, acceleration g-force more powerful than conventional models and rhythmic and linear acceleration feel, the SPORT HYBRID i-DCD realizes fun driving. *1Tested by Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism*2Honda internal research, excluding plug-in hybrid models (as of July 2013)*3SPORT HYBRID is the collective name for Honda's newly developed advanced hybrid systems that adopt Earth Dreams Technology.*4Dual Clutch Transmission

то точно като умрял съединител... или помпа?