Restless

+100Всички пишат че вътре била много по-добра, по-тиха и т.н., но отвън изглежда като даунгрейд

А какво значение има броя валове? Втория вал нали е просдто за по-добро балансиране... Ново инфо за Акорд купето http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1029531 Ухаа, 120КВт ел мотор , а НСХ ще има поне 2 такива ....

къде видяхте лагуна?!? С 4 колела са и двете, определено

Около 21.30 българско време ще има "истински" снимки на NSX и ILX http://www.acura.com/FutureVehicles.aspx

PS: прясно инфо от снощи

ако има 2 модела, единия продава 1млн бройки, другия 200000, кой ще оставиш?

E колко да струва 12годишна кола, 90кс, 2 врати???5 бона?! Абсурд.3-4 бона е ако е в добро състояние, всичко отгоре е в търсене на фенове чудещи се за какво да харчат.

Потвърдено е, на втек.нет го смятат за 100% сигурно, а там пишат и хора работещи за Хонда-УСА.Acura TSX изчезва, идват NSX, ILX (по-малък от сегашната TSX, предполага се на базата на евро-Сивика)RL изчезва, заменен от LegendTL оставаНай-вероятно е американския Акорд да стане "глобален", защото той се продава в по-голям тираж от евро-Акорда в целия останал свят

ъъъ, а 12 къде остава? Нищо не отбирам де, ама ми се вижда че 14 се закача на 12, в него влиза 15 ... Становището на Омбре-сервиз какво е?

Което се знае за следващия Акорд - ще е глобален, един модел в целия свят, няма да се дели на американски и "останалия свят"

http://www.google.bg/search?q=jazz+%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%B7+site%3Aforums.hondabg.com&hl=bg&num=10&lr=&ft=i&cr=&safe=imagesтърсачката на форума не работи за думе като jazz, cr-v, hr-v ...

изключил ли си варианта бобината да сдава багажа?PS: явно клубът на знаещите още се възстановява от предишните и се готви да посрещне следващите празници

ааами нормална, като размер, мисля на сайта им я има по 20 или 21лв/метъра е. Не е стоманена ако това питаш

+1Винаги когато съм ходил там,след това много дълго време не съм имал проблеми......... Ами в мкомплект направо смених средното гърне барабар с 2м тръба - 65лв +20 за труд. Иначе казаха че цената ще е 40лв за 2м тръба и още 30 за 6 "завоя" по 5лв + труд

Открих че тръбата между средното и задното гърне има 2-3 дупчици от ръжда по шева на тръбата. Самите гърнета са (все още) в ред.Един съсед ми каза че можело да се увие тръбата с алуминиево "тиксо" или с нещо като бинт с цимент и да изкара до пролетта.Има ли смисъл от такава операция? През седмицата не мога да ходя до сервиз, остава вариант да загубя половин ден в събота, защото при араби не ми се ходи - миналата зима точно при такива ми смениха тази тръба и ето резултата

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1020643СЛед месец в Детройт ще видим разработвания нов NSX!

демек... ако имаш Технически преглед се смята че и газовата ти е в ред?

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1017152

е*и му мамата, колко народ вярва в перпетуум мобиле Безплатния обяд къде е, да се запиша?

за да не отварям тема - колко е не-добре да се кара със скърцане в окачването?Имам предвид, фатално ли ще е да се минат 200-300км градско и какво рискувам? Признаците са точно като на човека от темата

Сутрин аз паля, изкарвам от двора, връщам се да затворя портата, сядам и чакам жената и децата (все някой се бави), едно 2-3 минути колата работи на място, като тръгна след 500м почва да духа топло.Хич не мисля ще е добре след като съм я изкарал, да я угася и да зинзиркам вътре, че и втори път да правя "студен старт" зимата - хем акумулатор, хем стартер двойно да товаря

Колега, термостатът според теб за какво служи?! А разходът на място е нищожен.В теста на Аутобилд се беше оказало че при изчакване на място 3-4 минути гориво не се губи - разходът е в рамките на 10% от разходът при незабавно потегляне. Но се отделя доста повече въглеродни окиси - незабавното тръгване е "по-екологично".За сметка на по-голямо износване на двигателя.

при мен със същите симптоми, смяната на кабели, свещи и делко даде подобрение за ден-два, накрая отидох при Омбре и ... след два часа ми показа старата бобина - издута и сдухана.

Свети ли ти чека на двигателя? Ако не свети - изгоряла е крушката , при енджин чек светещ двигателя е ограничен електронно на 3500 оборота ... едва ли е съвпадение

Да напиша причината - изгорял клапан на газовата. Вследствие на начина по който беше свързана газовата, това водеше до липса на ток и към веригите за работа на бензин.Благодаря на хората от Омбре сервиз че помогнаха въпреки специфичния проблем