Restless

А това за кварталните улички го написах защото постоянно някой плаче как никога не ги чистят.Наздраве Миналата година имаше един як снеговалеж. И понеже съм на 100м от главната улица, като пич ринах вечерта 1 час и сутринта още 30 минути. Изчистих си едни 30 метра - не до асфалт, но без пряспа от 50см - до където улицата беше поутъпкана. Какъв е проблема да се излезе за час с лопата? Ма те баш "гражданите" в София се гнусят да си почистят тротоара ... блок с десетки семейства, ама всичките ги мързи да си мръднат гъзО.

Всички Харвита с по-големия мотор 124кс са 4х4 (или поне така са излезли от завода)

По-скоро е лека кола с повишена проходимост няма блокаж - задните колела се "включват" само след превъртане на предните.За по-екстремен офроуд бих се насочил към форестър от тези години :S

KR-Zhttp://www.youtube.com/watch?v=PAqGYP2AXjQ;)

Над 170нм въртящ момент от 2000 до 7000 оборота, мощност на колелата почти 160 (т.е. около 190 на вала)

Ако не бъркам Сивиците до 6-та генерация (включително) са с double wishbone, а 7ма и 8ма са с MacPherson.Отпред, отзад са с торсиони

В твойта таблица въпреки това препоръчват 5В20 за него (всички сивици от 90-та насам са в един кюп)

Взимам си думите назад, пълна синтетика 5w-20 го няма този проблем и имат по-дълъг живот, издържат по-длъг пробег преди да има нужда от смяна

дясната ръка може да държи волана

Е, аз пък имам оригинален пресниман ( ) мануал за Сивик 5ген и черно на бяло пише че при интервал от -20 до +40 градуса Целзий се препоръчва 10W-40, при очакван температурен интервал под -20 до +20 - 5W-30Хич не е добре да се кара с масло 5W-20 при 40 градуса навън.-20 означава че при 100 гр. Целзий това масло е доста по-рядко от -40 такова

тез "новини" за 1.6 турбо и 200 коня са абсолютно спекулативни, неподкрепени с никакви данни от Хонда.Сайтът от който са копирани в последната година нито веднъж не даде точна информация за предстоящите премиери.Дано да са улучили този път де.

едно бързо търсене в spritmonitor.de показва че най-добрите средни разходи на VTEC-E почват от 5.2-5.5 л/100Най-ниските разходи на В4 почват от 7.5

Доколкото схващам - бутилка за метан, побираща еквивалента на 20литра пропан-бутан, заедно с елементите под високо налягане. Дотук добре, само ще трябва приспособление да се изведе навън пълначката.От пидиефа не става ясно дали метана ще се подава по тръбите на газта (би трябвало, ама не е очевидно)В крайна сметка 350 кинта за модула + доставка - ама трябва и някой да го монтира А как ще се узаконява?Ако има кой да поеме отговорност за монтаж, ок, макар че не пише колко тежи, а еквивалента на 20л пропан не е много.+ трябва се добави аванс процесор, туй-онуй.Бих казал че е по-скоро добро за начално вграждане с по-евтини компоненти, тепърва да се мигрира от газ би си струвало при повечко километри

Господи, убедих се че в темата има хора получили 2= по физика. малко данни на препатили: Да продължим с историята на "българския " изобретател, създател на пирамиди и непризнат гений - Илия Вълбов (Юл Браун) А лакомниците си търсят шаранчета. Що никой не иска да ми прати левче в плик, да си пеем заедно "пирамиди, фараони"? PS: да добавя че в САЩ се смята че Юл бРаун е унгарец PPS: още да добавя че електролизата е процес при който се харчи ПОВЕЧЕ енергия отколкото се получава при следващото окисление на водорода

Брио е кола специално правена за Азия - например Тайланд(където ще има по-скъп модел), Индия (евтин), Китай.

Допреди месец мой колега търсеше Мазда6 за до 14К и така и не си хареса - твърдеше че всички които гледал 2004-2006 са били с тръгнала ръжда по веждите!!!

Смисъл?Защото - Хонда няма дизел-автоматик - Няма 4x4 - Хонда отстъпва в системите за безопасност и контрол на сцеплението. не са верни - друг е въпросът защо някои не се предлагат в Европа

Защото списанието си плаща за маслата и стендовете и реално са могли да тестват 5-6 масла. Или мислиш че отработването на 150 мото часа на стенд е евтино След 3 месеца щяло да има тест на синтетични масла, като щели да сменят няколко от марките

то като гледам там и Ессо ултра е 9лв литъра, а тук съм го виждал за около 15лв/л, Мобила от теста е 70лв за 4л (а там около 55лв и го смятат за "скъпичко") ... дали се забелязва че тук всички масла са по-скъпи? И за имащите проблем с руския - Zic A+ и Равенол имат сертификати от МБ и БМВ, Мобил и Ессо - от МБ и ФВ, т.е. одобрени са за използване в техни автомобили, Зик е единственото отговарящо на най-тежкия стандарт МБ 259.51

витека 1.5 се води под 1.5 (май е 149х)

Honda имат от години "дъщерна" фирма в Китай. Даже били 2 вече. В Англия правят Сивика (хеч) и CR-V. Мене ме е яд че в Турция сглябат доста модели, включителни Сити - и що не го внасят ?!? http://www.honda.com.tr/images/city/tasarim/buyuk/04b.jpg

Получава се ако има заминала гарнитура и вкарва антифриз.

новината се базира на писано в американско онлайн издание, което пък се базира на японско онлайн, което е известно че пише "сензационни" новини.Реално новини дали ще има нов NSX ще има най-рано средата на 2011 - по думите на човек работещ за Honda в САЩ.

Класиране: Износване на двигателя (по-малкото е по-добро) Цени в Русия за 4л Zic A+ 26$ Mobil Super 2000 37$ Esso Ultra 26$

http://www.zr.ru/a/269074Със замерване качествата на маслата като прясно налети и след отработване на часове еквивалентни на 10000 километра