Executor

Ще пусна нова.

Здравейте, от няколко седмици моя сивик D14A8 прекъсва само в движение но не винаги и наистина след 2000 оборота до към 4000. Не го прави постоянно. Прави го и на газ и на бензин. Вчера смених свещите като че ли има някакво минимално подобрение. Мисля да сменя капачка и палец, но като чета мнениято на fenabg.......... Дали наистина не е TPS ?

Имам 7-ма генерация 2.4. НА ГАЗ. За 6 години и 115 000 изминати километра не съм пипал нищо по двигателя. Не знам кво ги правите тия двигатели. Как ги чупите. От познати с 8-ма знам че по-добре да прескоча 8-мата серия.

Главното реле ?

Неизправност в температурен датчик на газта или нещо такова. Сега вече не излиза. Първо смених тоя на изпарителя. Понеже имах резервен такъв. След като не се махна грешката вече ОСЪЗНАХ какво чета като съобщение за грешка. Смених и този който е преди рейката.

Не вярвах ама от него се оказа. Смених го оправиха се нещата. Останаха много леки колебания на празен ход но тях ги оправих през софтуера на газовото.

Газовия инжекция е с компютър Тамона. Тия дни нещо ми придърпва на моменти. Закачих я на компютър - показва грешка в температурния датчик (не на изпарителя). Поръчах си нов. Днес ще пристигне. Въпроса ми е възможно ли е от този датчик да ми се получи това придърпване в ниските и колебание в оборотите когато работи на празен ход ?

Когато включиш на аварийни прави ли го ?

Mitkoto_tt Направо напиши тук какво трябва да е маслото. А иначе за веднъж на 10 години 60 лева за масло е капка в морето.

Точно. около 30 лева е литъра. Но първо провери дали е за смяна. Аз моето го сменях, но нямаше нужда от смяна. Просто вече бях купил 2 литра.

Еми, четкодържателя не знам какво съдържа освен четките. Може би диод. То си е едно цяло. Смених двата лагера и ето тази част от ротора ЦЪК. Всъщност точно колектора си беше проблемен - износил се беше единия пръстен и от там вече изяло и едната четка. Лагерите не бяха за смяна, но така и така го бях свалил. Блок с четки - 40 лева Лагери - 40 лева Колектор - 7 лева Другото е за труд на стругаря което съм дал.

Четките - 40 лева, лагери + нови колекторни втулки + труд - 90 лева. 130 лева и е като нов. Отново аз си го монтирах - 20 мин.

То е едно цяло ( парт номера е 1197311509). Едната четка е на половина и е захапала белязката в поголямата и част. Поръчах ново 40 лева, но не е БОШ. Занесох и алтернатора на стругар да смени лагерчетата. Да се надявам че е това.

Отгоре излезе.

След като се свалят болтовете и разкачат кабелите, от къде се вади алтернатора ?! Отгоре или отдолу ?

Здравейте, днес както си карах и изведнъж светна лампата, че не се зарежда акумулатора. Спрях да огледам - ремъкът е здрав. Тръгнах, но отново свети. Установих, че спира да свети когато карам над 4000 оборота. След като изминах 20 км отново светна и на 4000 оборота. След което спираше да свети само над 5000 оборота. Няма да ви казвам как съм карал 10 км докато се прибера. Изгасих и повече не запали. Заредих акумулатора - запали, но отново лампата свети ако не се поддържат на 5000 оборота. Алтернатора ли е заминал ? Четките да проверя ?

Какво му има на пластмасовия ?

Аз запоявах така няколко години. Накрая взех от fenabg за 12 кинта и си реших проблема.

По-скоро сам си вземи размери и си направи една ако стане пускай за продажба. Моя човек продал хондата взел сивик 8-а (каза това не е като старите хонди ама това е друга тема). Каза че била правена неговата от познат.

Пиши в google исофикс планка (isofix) има и в алиекспрес. Видях го при един мой познат преди време на сивика направено точно на 6-та но не го снимах. Ще го накарам да прати снимка.

Има планки, които се монтират на болтовете за коланите за ISOFIX.

Отне ми общо 30 минути - демонтаж на стария и монтаж на новия. Вярно лесно беше.

Абсолютно същата карах 10 години. Само на бензин. След изминати40 000 го смених първия път беше като нов. След това след още 50 000. Пак си беше в добро състояние.

ДА. Погледни края на бронята в горния край. Преди фейслифта бронята е по-висока в края.