Bizzito

Ако това стане чао чаооо 😂

Тази седмица излизах звън града. Бяхме четирима 90-100 кг мъжаги и багаж. Същото чукане се чуваше доста, като настъпя газта точно на висока предавка около 2 хиляди оборота. Толкова силно до сега не го бях чувал. Определено мисля, че идва от дюзите. Напоследък забелявам и леко син/сив пушек на студен старт и в комбинация с това чукане нещо започна да ме притеснява. 🤕 След смяна на моховика ми остана едно леко треперене в педала на съединителя. Преди да го сменя си бяха удари, но все пак има някаква неравномерност явно. Имам някаква идея за проблема. Едната дюза има малко по-гоямо отклонение от другите, но нека да не се счита за насочване.

Ще стане, гледай задължително да има захващането за пружината, че има универсални без това и е кофти. Както изглежда този на снимката. Оригиналните са 90-100 лв бройката. Аз съм с такива. Трябва да са по-добри. Ти си прецени. От половин година ги карам, не мога да кажа колко ще изкарат.

Имах предвид, че попринцип японските са си с тънки ламарини и скърцащи пластмаси. Щом я караш отдавна и преди го е нямало явно не е от това. Това е тъпо да. Проверка ръчна за 65 лв за пръв път чувам 😂 Между другото преди година цените във Варна бяха 45 лв на час. Като цяло са добре цените, освен ръчната. 300 лв рециклаж на рейка в доверен сервиз е добре.

Я опиши това пукане. Да не се окажат пластмаси и ламарини. До сега карал ли си японска кола?

А, аз не ползвам такава скъпа техника. Но е добре да си в крак с технологиите, а и между i-нещата говорят и за много други интересни. 😉

Да, и аз от там вземам, но на пръв поглед не го видях. То оригиналното е 3 лв. Друго ще е 1 лв. Не си заслужава. Трябва са спонсорираме и Хондата от време на време

А ми че аз няма да я свалям. Мисля само това уплътнение да сменя и като гледам е едно болтче. Трябва ли да се разглобява помпата? Не е ли под или на щуцера о-пръстена? От Варна съм. Благодаря все пак за заинтересоваността и предложението

Има си предвидено място. А дупката в дясната ниша е за да може да влезе.

Дадоха ли ти цена?

Значи си получил и от Амазон и от Алиекспрес, така ли? И са еднакв ментета?

Той не е скъп о-пръстена, така, че ще го сменя, пък ако се окаже от скобата ще я оправя и нея. Иначе за течноста да, само оригинална, един път съм я опреснявал вече, завъртях един литър за 1 месец, сега пак ми беше влязло в главата да я опреснявам и ей го на, то си го иска 😂 Не знам дали на течността се дължи, но ето че има и друг, който мисли така. Като взех колата беше с омаслена рейка. Скоро я гледах пак на канал, гледам, а рейката суха, свети. Вярно, че сменях накрайници и сигурно е забърсана, но това беше преди повече от половин година, тя ако си тече си тече.

https://www.techballoon.net/

Здравейте, не е точно теч, но забелязах някакво омасляване на помпата на хидравликата. Само на това място е. Всичко друго е сухо. Дали ще се оправи със смяна на о-пръстена и има ли нещо специфично. Изглежда просто, отвиваш-завиваш, но все пак ако някой го е сменял вече. Този маркуч отива към казанчето.

Интересно, защото за единия двигател е със 118 звена, а за другия е със 116. Тук е по-нагледно, но в ОЕМ сайтовете за части също ги дават толкова. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/angrenazhna_veriga-10511/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/14401rl0g01 ПП: Грешна е информацията на търговеца в Ebay. Като зададеш за DTEC изписва "This item doesn't fit" Дано да е така. А защо на други двигатели на други марки коли ( и на DTEC) не им се чуват веригите, когато са наред? Започвам да мисля, че има някакъв проблем с мазането, който може би е отстранен при новия двигател. Сега четох (в инженеринг ревю), че разликата в живота на на верига с мазане и без мазане е 300 пъти.

Гледал съм по схемите и бях останал с такова впечатление, но май съм омешал нещата с бензиновите наистина. Може само да са я преоразмерили, защото никой не се е чуло да сменя верига на DTEC, а на нашите вървят като топъл хляб и все още ме е срам от шума, който издава. Все едно съм взел най-големия трошляк на света.

Току що го измислих 😂

Аз също имам подобни наблюдения. Аз съм от една година с CTDI 2009, а мой колега е с DTEC 2010, също от една година. Моя е фуражомелка, въпреки че налях над 4 бона само по двигателя и за 8000 км три пъти му смених маслото. DTEC-a направо мърка, няма звук, ни троп, ни мроп, въпреки, че отиде до София и се върна със 70/30 нафта бензин в резервоара. Имат вече истинска клиновидна верига, а не от колело. Наистина имат проблем с ГНП, но той идва от паницата на Бош. Поне за трима човека знам, а фейсовите, все още се срещат рядко. Трябва да се кара с хубава нафта или някаква добавка да маже, иначе задира и става интересно.

250 бр на фона на стотици хиляди си е направо перфектно. Но аз нямам наблюдение на по-старите коли с автоматици. Предполагам другите също не са били цвете.

Едно е да имаш сервизна акция (щото другите пък нямат), друго е след гаранция да падат като пилци. Не защитавам марката, защото и аз имам някои проблеми и съм малко разочарован, но като цяло са си добре. Знаеш ли защо в Америка се продава много Хонда и Тойота. Първо цената, второ при тези разстояния трябва да си сигурен, че колата ще те закара и ще те върне. Твоята статистика е за България нали? Там е точно обратната, друга вселена е. Аз като видя клип за американска версия директно го подминавам.

Аз за пръв път чувам за проблемни автомати на Хонда 😂 Имаше там нещо с обученията и софтуера, но май не болка за умиране. Има хубави коли, поддържани. И има таралясници от всяка марка.

Нали за това е темата пич. Сивик или Акорд. Аз казвам Сивик, защото ще е по-нова 😉

За първа кола Сивика е идеално попадение. Особено ако нямаш семейство с багажи и не ти трябва СУВ. Ако ще си возиш гъза не ти трябват параходи. Колеги, за 15 хил. вече може ли да се вземе 9 серия сивик? ПП: може ама ръчка, бонбон https://m.mobile.bg/details/11591006835438132

Такова е. Който квото му падне сипва и после следващия да му мисли. Не мога да се изчистя от тиня. За 1 година трети път сменям масло. Ко да прайш.

Аз си имам собствени разбирания, както всеки тук. Уважавам мнението на всички. С риск да се повторя от преди няколко дни. Аз отварям книжката и гледам най-ниския вискозитет позволен за двигателя. Там приключва мисленето за вискозитета по SAE за мен. Разбира се при изправен двигател. А и както мисля, че стана ясно малко по-назад това с минималните температури е много общ показател.