Emicha

За жалост не успях да видя дали беше сайт /най-вероятно/ , или някаква програма, но на страницата от горе, си пишеше Хонда и го имаше логото. И понеже и мен ме интересуваше въпроса за невалидните VIN номера, / случвало се е да търся някаква част по каталог- но като въведа VIN не може да го намери /, го попитах, но отговора му беше нещо от сорта ,че в Английския сайт, излизали уж само за колите от Англия, а за другите трябвало да се проверява директно в централата на Хонда - което не ми звучи достоверно. То и от това обяснение, донякъде са ми съмненията. Интересно ми е, дали някой колега със закупен от "Бултрако" нов автомобил, е успял да я провери по VIN, в дадения Английски сайт?

Добре дошли, в клуба на разкрачените задни колела . За жалост, не е и предвиден реглаж за изправянето на колелата. Проблема се решава със смяна на пружини / ама новите колко ще изкарат не се знае/ или евентуално с подложки. Вижте темата, за повдигане на СРВ.

Понеже проверката по VIN, в Английския сайт на Хонда, не даде резултат,/ винаги изписва грешен VIN/, на 18 май се разходих до "Бултрако", за да проверя СРВ-то, там на място. Приемчика отначало ме разпита откъде знам за този проблем и дали информацията ми е от Английския клон на Хонда. Отговорих му, че точно от там знам, на което той каза, че те не получават информация от там, а директно от централата на Хонда /каквото и да значи това/. Също сподели , че от време на време, получават уведомления от централата на Хонда, за различни такива акции по отстраняване на фабрични дефекти, за съответни модели и години на производство и те се свързвали със собствениците. С две думи - любезно "дрън,дрън" ! Както и да е, провери ми VIN номера някъде /предполагам в Английския сайт/, но не се получи. След това, въведе данните на друго място. Излезе информация /показа ми я/, че в момента за моя автомобил, няма предвидена сервизна акция, за отстраняване на евентуални фабрични дефекти, но допълни че е твърде възможно, след време и да има. Не казвам ,че ме е излъгал, или замазал положението,/ сигурно не при всички Хонди има този проблем/, но в мен остана нотка на съмнение. И за да премахна тази нотка на съмнение, / понеже нямам "черно на бяло", отговор от "Бултрако", а само един вид устен отговор/, се чудя, дали да не им изпратя, официално писмо /имейл/ за проверка на VIN номера за този проблем ?

Мерси за предложението, но до края на седмицата чакам да ми донесат, ако се провали работата обаче, вчера колега от форума обеща да ми изпрати и ще се възползвам от предложената от него услуга, така че смятам че нещата ще се уредят. Принципно смятам, че 1 см. дебелина ще е достатъчно, а и така няма да се налага да сменявам, болтовете на чашката с по-дълги. Надявам се, че с тази дебелина подложка, ще успея да вкарам страничния наклон в норма, който по заводски данни на задните колела е - 1°00' ± 45' , а при мен стенда показа: -2°47' на лявото и -3°06' на дясното колело.

https://youtu.be/zPonioDYnoY

https://youtu.be/xmftG2vptRY

Това, с материал от транспортна лента, е може би най-лесния, практичен, евтин и достатъчно здрав начин. Замислям се / решил съм/ и аз да го направя така. Обаче въпроса е, от къде може да се намери парче от такава лента, че досега една седмица търся и не мога да открия ?

Абе, като дойде ще го видим . Усмихвам се аз, ама днес не ми е до усмивки. Направих ,прословутия реглаж на предница и задница, в много хвален сервиз за тази цел, с много добра техника. Мога да пиша много, но се чудя от къде да почна и какво да споделя, но това ще стане най-вероятно след ден два, или след като посетя сервиза отново утре.

Забравих да те питам още: Преди достигане на нормална работна температура / още преди да отвори термостата/ какво е състоянието на маркуча след него, много ли е топъл, радиатора също как е ? Също и след предполагаемото отваряне на термостата, радиатора навсякъде ли е еднакво топъл ? Следи си течността в разширителното казанче няколко дни и доливай само там течност, без да пипаш капачката на радиатора. Спре ли да се губи течност - добре, обаче ако продължи да се губи, тогава търси къде изчезва, първо виж за течове по съединенията, спукан радиатор, и чак накрая гарнитурата. Не казвам че не е от нея, обаче първо опитай с елементарните и евтини решения .

По повод горното :

А допълни ли течност, в разширителното казанче до белезите - защото така написаното от теб, е двусмислено. Също: Щом бързаш, отваряй! От бързане, смени водна помпа /без нужда/, вместо да смениш един термостат и да изкараш въздуха от системата, защото и това написаното от теб обяснение е неясно: Което е признак, за не докрай отворен термостат. Отделен е въпроса, кога ти загрява единия кръг и кога другия кръг, защото пак от твоите оскъдни обяснения, не може да се разбере точно . п.п. И тази тема се превръща, в един голям спам, благодарение на 2-3 ма колеги, които в стремежа си, да докажат кой е, "по-по-най", ръсят бисер след бисер и се заяждат за дребни и незначителни неща. п.п.п. Хайде "цвъкльовци" ваш ред е - дерзайте.

Чакаме снимки, ще е полезно. Тук в този форум, качването на снимки е направено перфектно и доста удобно / използвай бутона "още опции"/ и качваш директно от компютъра - ще се оправиш. А по повод това: Какво точно раздвижихте? И двата водача ли свалихте, почистихте и смазахте и ако да, каква смазка сложихте? Вътре където влизат водачите, почистихте ли? Как са ти гумичките на самите водачи ? И като е монтиран апарата и накладките, без гумата, като натиснеш и отпуснеш педала на спирачката, диска задържа ли, или си се освобождава?

Вчера сменихме гадното шарнирно болтче , и нещата заспаха. Вече 30 км. се държи . За информация, оригиналния който избих, е без обозначение за марка на производител, но има щампа- EV25E , каквото и да значи това. Тази седмица отивам на реглаж, но още се чудя къде? В "Бултрако" обявяват 80-100 лв. според зависи, което ми се вижда твърде скъпо за един реглаж, който на други места с последни модели стендове, върви по 30-40 лв. То най-важното е човека който ще прави реглажа де, затова ще видя и преценя. Между другото бях поръчал преди още един, на "555" и ще дойде след 10 дни, а продавача се кълне ,че ще бъде 100% Японски и, че ще се убедя като го сравня с другите които се предлагат на "555" тук на нашия пазар. Ще го видя, като го взема и ще го кача тук за инфо и мнения.

Prelude98 ти е дал хубава, сбита тема, но с доста информация. Иначе за този "дефект" за който питаш - той не е дефект, а е нещо съвсем нормално, за всички нови дизелови коли, независимо от марката. Демпфера и съединителя си изкарват спокойно до 200 х.км. /специално при Хонда/, докато при други марки, това може да се случи и по-рано. Цените на почти всички марки, варират от 1800 до 3500 лв. /за целия комплект/.При Хонда, в зависимост от това дали е - LuK в опаковка LuK, или оригинален - опаковка на Хонда, но пак LuK . Също, не чакай някой да ти каже дали да е дизел, или бензин, защото всеки е пристрастен. По-важното е да попаднеш на добра кола, на реални километри, пък другото го избираш ти. Лично аз заложих на дизеловия вариант, защото и аз не исках газ, а на бензин излиза малко по-скъпо и за момента не съжалявам.А относно вървенето - ами върви си и то доста прилично, просто се качи и покарай от двата вида, за да усетиш разликите. Един съвет от мен - ако гледаш дизелово ,гледай да е феистлифта 2005-2006 г. , има си почти всички екстри като : круиз контрол, мулти волан, тракшън и VSA - последните особено полезни, които при бензиновите липсват.

MIYAMOTO, и аз така си помислих, ама викам да питам де. Иначе е добра изработка на фона на другите и визуално и всякак, дори и маншона му беше доста по-добър от на другите. Значи утре го взимам и го сменявам, /обадиха ми се допълнително/ и дадоха добра цена.

Това не може да е истина ! Отивам да взимам "Лемфьордера", гледам опаковката точна и по нея всички обозначения и номера си отговарят. Отварям я, вътре болта във вакумирано пликче, със смазка и залепен каталожния номер като на кутията. Викам си най-накрая! Взимам шублера и меря болта, еми точните размери, оглеждам го - доста добра изработка и точно да го платя, се заглеждам за щампата на "Лемфьордер" и какво да видя - щампа има, но на CTR и още една под нея- JK ! Гледам и не вярвам, момчетата и те не вярват, започват да звънят в склада, да не са объркали нещо и да докарат нов болт.Оказа се, че и останалите 3 налични бройки са такива. Сега, преди "Лемфьордер" си бяха сериозна фирма, която произвеждаше, обаче да не е станала, само опаковъчна и да си поръчва на друг да произвежда частите за по-евтино? Иначе нямам нищо против, оригиналния Корейски CTR, защото има и менте. Този който гледах, беше доста добра изработка, нямаща нищо общо с тези от 20-25 лв. и още се чудя дали да го взема ?

Голяма клизма се оказа търсенето на този шарнирен болт ! По съвети на познати, търсих на марката "555", но се оказа , че в цяла България няма нито една бройка и трябва с доставка до 15 дни. Започнах да търся на изпитаната "Ленфьордер" - уж го имат на склад на всякъде, ама като искам да го взема и там се оказва с доставка за 10-на дни. Чак днес, уж намерих /ще ходя да го взимам и ще се разбере към 17,00ч./ и евентуално утре ще го сменявам, а реглажа остава за следващата седмица. Иначе има евтини налични , на поне 4-5 марки,/ за по 20-25 лв./, но едните, само съм ги чувал но няма добри отзиви за тях, а другите са никому неизвестни.

Отстрани ,в средата на късите страни има зъбчета . Излиза само прозрачното капаче. Малко от едната страна ,малко от другата и ще излезне.

С тънка отвертка, леко махаш прозрачните капачета и ги сменяваш. Ето това с червеното:

Абе тя колата чисто нова /на 3000 км./, а ние къде задълбахме и какви предположения даваме . Ама ще ми е интересно, колегата да ни държи в течение и да каже какво са установили, евентуално.

Tokio, нищо лично и от мен, просто си казвам мнението,с единствената цел, да се намери разрешение на проблема,на колегата. Обаче не мога да се съглася, че това го има като фабричен дефект при всички автоматици на Хонда , или при по-нови коли. Той колегата KrIv, го е казал много точно: За жалост, няма нищо вечно и дългогодишната експлоатация, рано или късно си дава своето отражение - и с това трябва да се свиква . п.п. А дали за теб , дали за цвъкащия колега, или въобще за някой друг, ако "този проблем не е проблем" ,нямам нищо напротив, приемайте го като нормално явление, но за мен не е и ако имах този проблем, бих търсил начин да го реша.

Колега Tokio, къде според теб е проблема - или за теб това е нормално ? И какво според теб е обяснил Краси ? Ако беше с ръчни скорости, при отпускане на газта, оборотите не падат ли според теб ? Какво искаш да кажеш, може би - не си купувайте Хонда автоматик ли ? П.П. Не твърдя, че 100% е виновен алтернатора. Но ако не се оправи проблема, при прегледа на по-елементарните неща, се ревизира накрая алтернатора и компонентите му /ел.регулатор, диоден блок,четки ,колектор.../ защото проблем има и той е дразнещ.

Щом е 2014г.- значи е в гаранция.Какво казват във Бултрако,за това виене или бучене?И колега Veseliq - не всички 2,2 дизели на Хонда "вият" така!При мен,преди да сменя д.маховик и съединителя, се получаваше точно такъв резонанс и бучене, при същите обороти (1300-1800).След смяната, всичко се оправи - но не твърдя, че при колегата, е задължително това. Може нещо друго да прави този резонанс. Само за статистиката, от предишния приемник на Бултрако, знам за 2 нови СРВ-та (на по 30-40 х.км. 2013г.), че са им сменили гаранционо , целия комплект съединител.

Беше голяма скука. Хамилтън се пребори мъжки, За да си върне 2-ро място /това беше най-интересното в цялото състезание/. При "Макларън-Хонда", има малък напредък както обещаваха за това състезание - обаче той е във визията.

При проверка и на моето СРВ, /закупено от Бултрако /, излиза грешен ВИН. Същото се случва и като проверявам по разни каталози за части, където изискват ВИН номера, постоянно изписва че е грешен, но нямам идея защо е така? Явно трябва да се ходи в Бултрако.