Emicha

Ако беше в София, щях да ти подаря, едни стари зимни Мишелинки,за закърпване на зимния сезон, че ги бях предвидил за изхвърляне. Обаче във Варна няма как. 120 лв. си е една нова гума, та незнам дали си заслужава да ги даваш за едно прибиране, особенно ако въпросните галошки, с които си в момента, могат да те приберат.

То, чогуна също се пука .

Можеш, ама защо искаш да я сваляш?

Възможно е пушека да идва както от колектора, така и от въпросната тръбичка, или пък от някоя гарнитурка, но докато не се поразглоби малко, е само предположение. Така че действай и ще си покаже - пък ако наистина е имало сервизна акция (както споменава колегата по-нагоре), е добре да провериш и ако е така , да се възползваш.

Относно преден десен датчик на парктроника: - И при мен, той беше проблемен и го смених с такъв от Китай за 18 лв., без да свалям бронята. Първоначално сработи и после пак започна да дава проблеми. Е накрая когато свалих бронята , за да сваля фаровете, видях къде е проблема, отстраних го и сега вече почти 2 год. си работи безпроблемно. Проблема се оказа, че бяха прежулени/разкъсани жичките които отиваха в датчика и след като ги запоих и изолирах всичко е както трябва. п.п. И към колегата, ако гледа тази черната: -Изискай да видиш цялата и история, какво е правено, ремонтирано и обслужвано - те я имат още повече ,че е поддържана гаранционно в Бултрако , съответно ще можеш да придобиеш представа и за километрите, защото всичко записват.

Аааа.... тя не е моя , просто проверявах в Бултрако дали няма някакви акции-промоции , примерно за смяна на антифриз и попаднах на обявите. Иначе, за 4-та ген. - много е нова ,за да има някакви отзвуци за детски болести, ама погледнато реално, пак си е със същия двигател, така че предполагам каквото е при 3-та това ще е и при 4-та - склопена, ама поне ръчка. А и черното и отива, какво не ти харесва. Е аз имам и друга теория - предпочитам кола купена от тук , отколкото внос, та дори от Германия, ама това си е мое виждане. Гледай и преценявай- и успех.

Щом си се загледал в 3-та ген. за 34 х.лв. , ето ти едно предложение, което може да те заинтересува: https://www.bultraco-sofia.bg/avtomobili_s_probeg/honda-cr-v-20-i-vtec-lifestyle Хем е 4-та ген., хем е бензинова, хем с ръчни скорости.

Със сигурност не знае.

Само за протокола: Регистриран през 01.2007г., може да е само 2,2i-ctdi , а не 2,2i-DTEC .

Е точно за него ти говорех. Лошото е че ако не намериш втора употреба, ще опреш до Бултрако, а там цената няма да ти хареса, пък става и с поръчка.

Тя колата сигурно ти се е спънала също,ама или не си усетил-ако караш леко, или не казваш. Скъсания гумен маркуч е гофрирания след въздушния филтър - нали, или е друг? Ако е той, го сменявай и ще се оправи колата. А миризмата на газове в купето, почти винаги е от спукан изпускателен колектор.

За износване , износва се трудно. Обаче борда на самата седалищна част, е леко повдигнат и когато сядаш, винаги първо на него сядаш (колкото и да си висок и с дълги крака) и с времето вътрешната част се сплесква и придобива гадна форма, като на амортизирана седалка. Иначе Алкантарата си е в пъти по-добро от чистата кожа, но също трябва да внимаваш да не я нараниш или изгориш с цигара.

Казваш, че динамиката при 3-та генерация, дори и с 2,4 двигателя не ти харесва. Ако мислиш че в 4-та, дори и фейса ще е по-различна, се лъжеш. Подреди си приоритетите, направи компромис с някои от тях и избирай. Ясно ти е, че идеална кола няма, но поне трябва да те радва в по-голяма си част. Успех, в намирането на идеалния вариант за теб.

Е защо си махнал пружинката, а не си сглобил правилно бутона? Искаш да дадеш едни пари за "нов" бутон , които няма да са малко предполагам, вместо да оправиш твоя. Иначе щом ти трябва автоморга, намери в нета "Ариса партс" - намира се в Дружба , бившия АРЗ и отиди да си вземеш от там бутон. п.п. И оправи това ( 2,2 i-CDDi ), на 2,2 i-CTDI , че така е правилно.

Трябва да остава леко потънал ! Сваляй го пак, разглоби го както си го разглобил предния път и внимателно го сглоби пак.

Последен , защото както всяка тема, така и тази, от едно, преминава в друго - или вечната борба дизел или бензин (ама не съм я започнал аз) За да се проследи истинския разход на една кола, първо тя трябва да е карана от нова, а не взета на незнайни километри и минала през незнайни изпитания, от малоумни шоФери. Някой взима грохнал дизел и после олеле скъпо - еми скъпо да си гледал. Също така, важен факт са и изминатите километри и съответно какво се е повредило, ремонтирало и така нататък за тези километри. И нека никой не се заблуждава, че ако с 10 лв. в момента ще мине 100 км. ( предполагам Бранко говори за газ) това е единствената изходна позиция за определението, кое е по-икономично. То и Пежо 206 2,0 HDI, харчи 5/100 градско и си ги прави тези 10 лв. , а извън градско с 90/100 км даже и надолу, ама пак казвам това не е единствения фактор. И още едно директно сравнение Ситроен-С5 от 2006г. , пак дизеляк, при нормално извън градско 100/110 разхода му е 4,3 до 4,5 на 100 км. Сега някой ще каже , ама ние говорим за Хонда , ми добре - СРВ-то ако го карам с 100/110 спокойно, ще го докарам пак на 5/100. Ама понеже не желая да си развалям удоволствието от по-високите скорости и то за 2/3 лв. , го оставям да ми харчи от 6.0 до 6.5 на 100 и то препълнено, пренатоварено и на климатик . Та може и още примери да дам, ама хайде другия път.

Мите, аз говоря само с моя си портфейл и то повече от 30 години , а ти си човека който да говори с твоя - така че не виждам причина, аз да му говоря, за каквото и да било . п.п. Само за статистиката, дори съм имал, карал и поддържал - включително Форд и Фиат, дизеляци , което би трябвало да ми е скъсало портфейла , ама дори и при тях не се е случило.

В последните два поста, необяснимо за мен, се цитира поста на колегата mar_tod и не мога да "вдяна" защо? Всичко написано от него е само истина и не виждам колегите с какво не са съгласни, а се отплесват от темата в "разни" разсъждения. Към днешна дата е факт, че бензиновия двигател загрява доста по-бързо от дизеловия (той това и казва) ! Също, към днешна дата, КПД-то на дизеловия е доста по-голямо, от това при бензиновия (той това и казва и ви обяснява с това , по-бавното загряване) ! Бранко, икономичния дизел трябва да е без кавички, защото не е фикс идея на когото и да било, а доказан факт. (Само за справка от мен - всички дизелови коли които съм имал, са били в пъти по-икономични , от всички бензинови които също съм имал - и то не само от към разход на гориво, а и от към разход по поддръжка) Митко, дори и атмосферния дизелов двигател, е с по-голямо КПД от атмосферния бензинов двигател - това понеже искаш да ги сравняваш. И за протокола пак бих избрал турбо дизел, вместо турбо бензин - ама това си е мое предпочитание.

ОФФФФ..... Принципно , Голфа трябва да е евтина, елементарна и надеждна кола, лесна за поддържане, с евтини части и консумативи, но прекаленото търсене в Перник и региона, я направиха точно обратното ( това последното е на майтап и да не се впряга никой с Нокия). Та Голфа си е наистина, елементарна, здрава и надеждна кола, независимо дали 1-чка, 2-ка, 3-ка, или 4-ка и това е самата истина. Една концепция, с малка промяна в интериора и екстериора, елементарна и здрава, която с минимални усилия се поддържа и служи доста време без проблеми, стига собственика да не е голям мърляч. И от към ръжда е добре, като изключение прави само 3-ката (това според мен). Това че някой е попаднал на изтормозена бройка и едвам се е отървал, може да се случи при всички марки и модели - ама късмет, какво да правиш..

- Съгласен съм с първото удебелено - защото и аз усещам всяка една промяна, от стандартната работа на моите коли. Затова и се отказах от новото "оригинално" Хонда масло, или въпросния Кастрол, защото наистина двигателите се усещат доста по-шумни. Да, при третата генерация, промених софтуера с най-новия (свързан точно с горивната система и работата на ДПФ филтъра), но при втората генерация нищо не съм променял и двигателя също стана доста по-шумен. Така че третото удебелено , не е от софтуера , а си е от маслото. - По повод второто удебелено : когато сменявах софтуера на тройката, ги питах какво е променено и според тях, точно работата на ДПФ филтъра е променена. Казаха , че при новия софтуер, е променен броя и количеството на впръскването на горивото и по прецизно се следят и пускат интервалите на регенерация , които са били по-начесто, но и по-кратки. Целта е била, да не се допуска голямо задръстване на филтъра, а при отчитане и на малко запушване, веднага да пуска регенерация. Ако те са ме излъгали, значи и аз ви лъжа.

Не го слушай dandilov , бързо сменявай и давай пробите, че ми е любопитно - жалко че няма да са от дизелова Хонда .

Няма нищо странно, нафтата да замръзне и при -10/12 градуса ( толкова беше температурата тези дни). И причината това да се случи при колегата е, че най-вероятно на бензиностанцията от която е зареждал (особено ако не е оборотна), да продават все още от лятната нафта. Миналата година, също имаше такива драми с лятна нафта, при първите по-сериозни студове, масово пищяха колеги, та не е изключено и от това да е проблема .

Сигурно за тази тема става въпрос:

Пробвал съм с АSHIKA - не ми харесва, пробвал съм с HERTH+BUSS , също с MULLER - доста прилични , но най ми допада MAN FILTER. BOSCH са хубави но една идея по-скъпи - абе имаш избор. п.п. Да знаеш, сваля се цялата чашка и филтъра тогава се развива/разглобява. Ако имаш и разпънка между ботушите и тя се сваля, че пречи и не може да излезе филтъра.

Не е сложно но е връткава работа. Един път го сменявах от любопитство, втори път от няма какво да правя, но вече за някакви си 20-на лева, предпочитам друг да се цапа. Ако го сменяваш ти,внимавай как развиваш и завиваш, датчика за наличие на вода,от долната му страна.