Emicha

Спомняте ли си тази кола? А как се е правила:D/>!http://vbox7.com/play:079f8b55

Да...вярна се оказва приказката- "Не прави непоискано добро"!Колегата искаше да удари едно рамо само,а какво се получава?

Ремъка или ти е стар, или е доста лъснат от страната която контактува и като го намокриш / от пръските / приплъзва и затова чуваш това присвирване.Ако си купуваш нов и го сменяваш, гледай да си намериш такъв, на който по контактната повърхност има много ситни власинки , а не е само чиста гума . Точно тези власинки, предотвратяват това приплъзване и присвирване и когато се износят / изтъркат / ремъка започва да присвирва.

Полицай спира циганин и го пита:– Ти крал ли си бе?– Какъв крал бе бате, обикновен циганин съм !?!

Мисля ,че са точно за бензиновата версия, ама това дали има значение?6 скоростната кутия, не е ли еднаква, с тази при дизеловата версия?Лятото сменявах това масло-в Юбико ми наляха 2,2л..

MIYAMOTO, махни го това ,ама виж разликата в количеството / литрите/ на маслото от снимката на колегата и тази първата която съм дал аз.Голямо разминаване от 200-300 мл. - ама кое е вярно?

Ето ти още снимки:

Сваля се акумулатора, ще ти е по-удобно и по-лесно ще налееш маслото.Кутията на въздушния филтър също пречи малко, можеш и нея да я махнеш, особенно ако си решил да сменяваш и нафтовия филтър.

Когато е изключена / VSA / системата от бутона, тя не работи и на таблото свети индикация.При всяко рестартиране на двигателя,трябва да се включва автоматично и индикацията на таблото да не свети /зададена е по подразбиране да е включена/.Поне при СРВ-то е така и невярвам при Акорда да е по различно.Може да е нещо дребно /бутон,датчик.../ но и нещо друго ,което ще излезне при диагностика за около 20-30 лв. в сервиз.

Нормално/> при изгасен двигател ?!?Може, ама не вярвам/>! Що, при мен не е така?

Е защо "фейстлифтовата" да няма никакви екстри, а и каквъв е тогава смисъла на фейстлифта-само двигателя ли?Ръчна или автомат е въпрос на личен избор и предпочитание.За 1 година разлика в годините, не си заслужава 12000лв. повече-лично мнение!Мисля някъде около 2009-2010г. ,започват да монтират малко по-различен дизелов двигател / 2,2 i-DTEC -150к.с./, докато преди това монтираха - 2,2i-CTDi -140к.с..Сигурно в тази фейстлифтовата е монтиран от новия тип двигател, за който не мога да кажа нищо.

Днес си купих филтрите за климатика , 2-та броя за 18лв.-мисля добра е цената.Въздушния филтър /за дизела/ го купих за 15,50лв. ,а в Юбико ми продадоха за 25лв. - неоргинален естествено!Масления филтър /ф. елемент/ беше на 13 лв.,а в Юбико ми го продадоха за 24лв.,ама него ще го копувам като дойде време за смяна на маслото.Ако ви интересува къде е магазина- питайте.

Тук в тази тема я има тази обява, ако беше читава ,защо ли не е купена?http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=82010&st=0&p=1057327879&fromsearch=1entry1057327879

Сега, за "малката" резервна гума /патерицата/ ли питаш, или за стандартната резервна гума?Щото, като прочета бавно това което си написал, майче питаш за втората. Ако съм прав, въпроса ми се вижда малко тъп- извинявай не искам да те обиждам. Ако обаче незнаеш, или помислиш реално - стандартната резервна гума трябва да е със същото налягане /препоръчано от производителя/ ,като останалите 4 бр. на колата. Но аз лично я помпам ,една идея повече /примерно дадено 2,0 бара- помпам я на 2,1 или 2,2 бара/, поради простата причина, че седейки си така винаги изпуска по-малко с времето,а незнаеш кога ще ти потрябва. Ако тръгваш на дълъг път,задължително я проверявай за да си сигурен и да не те мъчат тези мисли ,за помпи,манометри и ...! В градско ,не е толкова фатално ако е поспаднала, защото на всеки километър има бензиностанция ,където може да я провериш и донапомпаш. п.п. Не му се връзвай на Sebulba, малко шегаджия си пада,което лично много ме кефи, но доста ги знае тези Хонди и помага на много хора-стига да разберът какво им пише (такъв му е стилът на писане).

Ей това го прочети,може и да помогне.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=79629

Ти сериозно ли и слагаш това Китайче и то на автоматика:blink:/>???Бегаи си вземи 7-8л. оргинално от Хонда, докато не е станало крайно фатално, пък после му мисли!

Ами колега, имаш си сервиз, монтьор си може би си зациклил-случва се! Предполагам си проверил,/ ама да те подсетя/ гуми,джанти,дискове,окачване,тампони - и ако всичко е на ред , остава отговора да е някъде в "новите" части за които пишеш:

ИЦЕ ,идеята беше съвсем друга ,почва се от елементарните неща и след това по-сложните,ама както и да е. отговора се крие в това: това беше между другото- за карбураторните, защото не всички са моно или пълна инжекция.Много майстори бъркат т.н. стъпково моторче,за празен ход ли било, или както искаш го наричай с автоматичен смукач /което е грешно/ въпреки, че донякъде изпълнява такава роля, заедно с инжектора/те ,на база информация от компа . При инжекцията, когато е студено това "моторче"се отваря повече и пуска повече въздух, който се обогатява със съответното количество бензин / инжектора/те се отварят повече/ ,идеята е по-високи до 1100-1200 оборота за кратко време докато се получат стабилни обороти. При карбураторните при студен двигател, смукача постига същото , но съотношението на въздух/бензин е в полза на бензина и оборотите се стабилизират доста по-късно. Надявам се изяснихме нещо, и да си ме разбрал правилно. Ами според мен "сместа" съотношението въздух/бензин ,грешна информация от компа при студен двигател,филтри,токове-ти реши какво го лъже:unsure:/>?Айде наздраве.

KaJIuTaPkO, глупостите които пиша според теб, има хора които ги знаят и разбират, а тези като теб, вместо да плюват /незнайно защо/ ,е хубаво да четът бавно и да вникват в написаното,пък може и да научат нещо. Едното от тези неща,които трябва да научиш , по повод това което си написал: Че това не е манящина , а ЗАКОН при паленето на колата -но акъл насила не искам да ти давам, още повече да доказвам нещо на който и да било, ако те интересува разбери сам. По 1-то което си написал: не знам какво имаш в предвид-въпрос ли е, уточнение ли е.....?По 2-то : Щом не си съгласен-добре но не са глупости, поинтересувай се все пак. п.п.Ами майче напоследък и аз все по-често си задавам въпроса " каква ми е работата във форума" - и сигурно е,че може би си нямам работа ,казва ли ти някой? Ако съм те засегнал нещо лично, или така си го разбрал- извинявай не е умишлено,мислех че ти помагам,ама човек когато не иска сам да си помогне... И една последна молба, говорете но не пишете с акцент, че е много дразнещо.

Чудесно и дано вече да нямаш проблеми!Така би трябвало да се се пише , както ти го правиш / такъв е проблема,някакви идеи, смених това ,за толко ,оправи се -или проблема остава и се търси друго решение/, а не като други /олеле какво да правя-и до тук/!

Аиде да четеме бавно, за да го разбираме правилно /за ръчния всмукач ,става въпрос/./> А за ключето кво викаш "затруднено го четяло" ,евала не се бях сетил ,ама при желание може да се подава и повечко газ, направо кърти/>! п.п. Забравих ,че това е Хонда!

Ако са ви наред ,свещите, кабелите, филтрите и е почистено така нареченото "стъпково моторче" ,остава да се научите как се пали /стартира/ студен автомобил.Има 2-вида , талиги-такива с ръчен всмукач и такива с автоматичен.При тези с ръчния - той се опъва, а автоматичния си знае какво да прави, след което натискате САМО педала на съединителя /без да подавате допълнително газ/ и ако всичко ви е наред, колата ви би трябвало да запали от раз!Всяко подаване на газ или помпане ,докато въртите на стартер, ви затруднява запалването!След запалване, оставете двигателя да стабилизира замалко сам оборотите си и не подавайте излишно газ, защото се получава така нареченото "давене" , а когато двиг. е студен го затормозявате и това може да доведе до изгасването му!Научете се най-накрая и стига с това вадене на ключа от контакта,че ще ме уморите от смях! Колега ,не ти поема най-вероятно от лоша смес ,или нещо свързано от това което съм написал по-нагоре!

В Бултрако е най-сигурно ,но и най-скъпо!Зависи и от модела на самия ключ, чипа-имобилайзера,ф.аларма и т.н. , че има много места където могат да ти направят ключ, който да не ти върши работа!

Не неможеш!Отиваш, регистрираш го /може и без глоба да минеш - според зависи/ , излизат ти данъците за 4г. назад ,плащаш ги и това е!

САКЪН -да не си го и помисляш, че ще се караме!:D/>Истината е ,че истинските и качествени неща се мислеха и правеха между 1970-1990г. ,когато беше и битката за доказване и надмощие на пазара! След това тази битка се премести при "Счетоводителите"-който разбрал, разбрал!Само за статистиката , имам автомобил на 30г. и навъртяни на него 780х.км.,като на 130х.км. смених пълен комплект съединител /причина-пукнатина при слънчевите лъчи на притискателния диск/ съответно смених маслото на скоростите и диференциала! Следващата смяна на тези масла беше на около 380 х.км. и до днес си е с тях и с този съединител и нямаше никакъв проблем допреди 3г. когато спрях да я карам ,че изгни много!Тогава се правеха Автомобили- които да ни служат вярно и се използваха качествени материали за всичко, сега се правят Коли-на които ние да служим, от скапани материали и са единствено по-добри по спецификация и документи - обаче на хартхия!Та с две думи , НЕ ВЯРВАМ ВЕЧЕ, на характеристиките на нито едно Масло ,пък било и то "Оргинално" и го сменям малко по-рано от дадения му пробег от "счетоводителите" ,ако не за друго, то поне за вътрешно успокоение, че ремонтите са вече в пъти по-скъпи!Всеки решава сам за себе си!п.п. В България , Официалните сервизи печелят повече, от продажбата на самото "оргинално" масло , отколкото от труда за смяната му!