Emicha

Като сметнеш парите правилно / плюс допълнителните разходи /, ще се върже доста скъпа. Прави ми впечатление, че на повечето обяви, всички са с тегличи - за безопасност ли ги използват ? Иначе изглежда добре на картинка.

Чак и охлаждане /вентилаторче / са им сложили. Остава и да светят нормално? На ревюта, всичко е №1, но в действителност ще го разбереме, евентуално от тези които се престрашат да ги монтират и споделят после - стига да не лъжат. Чакаме отзиви от първите смелчаци.

Пандо, гледам има близо 50 прегледа, а никакъв коментар.Изглежда това е необичаен проблем с тази скоростна кутия на СРВ и няма запознати, или тези които знаят отговора, не са видели темата. Пък и само предположения да се пишат, без да се види, едва ли е правилно. Може и нищо да и няма на колата , а самия наклон да е прекалено голям / както казваш/. При нас няма и подпомагаща система за контрол на спускането /DCS-при някои/, която ограничава скоростта автоматично, до към 9 км/ч. .Разчитаме на добра компресия,здрава скоростна кутия,съединител и леко спирачка при спускането. При самото спускане, на 1-ва , увеличава ли се значително скоростта преди да изключи и чукаш ли от време на време леко спирачката да убиеш леко скоростта? п.п. Защо не отидеш при MIYAMOTO да я погледне, за всеки случай.

Млад, неопитен и току що родил се сперматозоид си плувал весело и си махал с опашка. Видял един дърт сперматозоид и решил да го пита за съвет, за нещата от живота. - Здрасти батка. Можеш ли да ме посъветваш, в крайна сметка, какво точно трябва да правя? Хич не ми е ясно. Можеш ли да ме научиш? - Няма нищо кой знае, колко за учене. Всичко е много просто. Щом се отвори коридора тръгваш напред с всички сили. Ще видиш едно такова, голямо и черно. Ще го питаш: „Ти яйцеклетка ли си?” Ако ти каже: „да”, се вмъкваш вътре и там ще разбереш подробности. Речено, сторено. Дошъл момента. Отворил се коридора. Младият юнак се впуснал с всички сили напред. Гледа едно голямо и черно пред себе си. Наближил го. - Ти яйцеклетка ли си – изкрещял младокът? - Абе оставете ме на мира бе досадници! КАРИЕС СЪМ АЗ! КАРИЕС!

Монтираш им гуми, качваш ги на колата, снимаш, качваш снимките - и гледай какво става / Журито чака/ .

40-50мм. - да не я прави за Офроуд? За някои коли, предлагат такива фабрични от каучук, но най-голямата дебелина ,която съм срещал е до към 20мм. Подложката, ляга в самата шапка, но дебелината се съобразява и с размера на борда, така че част от последната витка от пружината да попада в самия борд. Дори и при тотално омекнали пружини, 10-15мм. са напълно достатъчни за повдигането. не забравяйте, че с прекаленото повдигане се губи стабилността и поведението на пътя.

Каучукови подложки, е решението.

Бях писал в темата която е в Общи ,ама нищо, дори и отговор. Затова си цитирам мнението и тук - дано да се види. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=91604&p=1057386561

Поясни, този не го разбрах! Случва се понякога и аз да не разбера някой от първия път, затова го препрочитам, докато не ми се изясни . В този важни са двете И .

Жена към мъжа си: - Скъпи, събуй ми обувките. - Скъпи, съблечи ми роклята. - Скъпи, събуй ми чорпогащника. - Скъпи, махни ми сутиена. - Скъпи, събуй ми и бикините и никога не ги обличай пак!

Ако не е сбъркал пластината при мерене, а и ако Фена не е прав, може да се правят предположения в посока износване и стягане на черупките, леглата на вала, или самия вал, клапани и водачи, ама кое ще е? Вярно, че от към главата клапана е по-натоварен температурно, но си предава топлината и нагоре по стеблото, пък материала не е вечен и за да се избегнат големите температурни разлики, при някои автомобили стеблата на клапаните са пълни със..?.../ако не ме лъже паметта/.

На колегата Imstнай вероятно е феистлифта /като гледам годината/ и може и да има, така че.....

Да така си и мислех, че е 4-ри цилиндровия, шумен е но за сметка на това много здрав, безпроблемен и ако не го юркаш много е доста икономичен. Иване, абе нали преди като си говорехме за шума от насрещния вятър ,споделих че не го усещам дори и при 90км. /вие започвахте да го усещате към 80км. във вашите бараки /, та може и наистина да оглушавам . До 20-30 км. го чувам леко /самата работа на двигателя/, до 130 км. нищо не чувам, а нагоре на 6-та колкото повече вдигам скоростта, толкова повече се усеща насрещния вятър, но шум от двигателя не, с изключение на усещането че работи. Голям кеф, сигурно моето е специална изработка и обезшумено повече от вашите

Едно предложение - ако може естествено. По повод новата визия и функционалноста, най-големия недостатък и много дразнещ за мен, е цвета на това заграденото в червено и много пъти неволно щраквам с мишката върху това ограденото с жълто. Искам да влезна директно на последното мнение от темата, но влизам в профила на този които е писал това последно мнение. Направете тази функция по-удобна, или със смяна на цвета и шрифта на текста,или я оградете по някакъв начин /като тип бутон/.

Разбрал съм те обратно, съответно извинения.Но конкретно имах предвид на Хонда мотора 2,2iCTDI - чувам мотора само на 1-ва при самото потегляне, от 2-ра нататък настава тишина независимо градско или не. По повод това: Не си спомням точно модела, но те имаха един 4-ри цилиндров двигател, който наистина е много здрав, но в пъти по шумен от 5 цилиндровия им.Да не би, такъв да е при баща ти?

Всичко това се получава най-вече от некачествените материали, с цел ниска цена. Възможни причини , освен изкривяването на дисковете, са и некачествено феродо, както и ръжди и боклук по самия спирачен апарат. Но аз имам и едно друго мнение по въпроса / с което повечето колеги няма да са съгласни/ и то се отнася, до самия вид на дисковия спирачен апарат. В последно време почти навсякъде монтират, така наречения ПЛАВАЩ апарат /с плаващи челюсти/ ,които уж бил по-добър, точно в това отношение /намалявал усещането на вибрации на волана при спиране/ , за разлика от така наречения ФИКСИРАН апарат /статичен/, при който натиска върху накладките се извършва,от 2 или 4 буталца от всяка страна на диска /според зависи/. Никога до сега, не съм усещал и грам биене или тресене, със Фиксиран апарат, докато с Плаващ апарат, няма кола на която да не съм го имал този проблем.

Преди да купуваш тампони, каквито и да е и от където и да е, провери в самото Бултрако за оригинални, защото нещо много са свалили цените, специално за тампоните на този модел /инфо от приятел, който си е купил тези дни,големите тампони за отзад - 37лв/. Сравни цените и ако не е голяма разликата си вземи оригинални. Иначе, биалетките са им на безумни цени.

Това в червеното ,наистина ли го вярваш, или впечатлението ти се отнася за старите дизели? Покарай, или се повози на такъв като твоя Акорд, но с дизеловия двигател, с тази скорост ще бъдеш на не повече от 2000 оборота, а двигателя въобще няма да го чуваш,ще е още по-тихо. п.п. Честита придобивка, много безаварийни и много радост да ти носи.

Най-накрая, след бурни дебати, депутатите от 42-НС , взеха окончателно решение за възрастта за пенсиониране - на втората година след погребението..., а не както беше предвидено в първоначалния текст, на петата година...

Фотографа, може да е и колегата : Слави CR-V тук от форума е, пък и ходи да снима по сватби .

Викторина в училище, където водещия задава въпрос: - Коя е първата жена летец? Отговор от залата: -Баба Яга....

Колега, казах ти да не го приемаш лично и да не правиш общи заключения,на база твоите проблеми и ремонти- това имах на предвид. Ако приемем хипотетично, че от тук пишещите 10 души карат такъв Акорд, равносметката за сменена верига от 150 до 200х.км., но реални, би изглеждала така: 2-ма са сменили веригата защото е било наложително, 3-ма са я сменили за всеки случай/от страх от такива писаници и..../ и 5-ма въобще не са я сменявали.Реално километрите на колите от новия внос са поне + една стотица отгоре, въпреки , че всеки се надява да са му реалните. И това със синия цвят: е някакво твое виждане и е невярно - може да има Минимално /нормално/ разтегната и Много охлабена верига, в следствие на това в червеното от горния и долния цитати: Което пък се получава,от три неща: 1. Фабричен дефект или по-точно НЕДОМИСЛИЦА, на хода на обтегача /много малък/ ,при двигателите N22A1 /до края на 2004г./- какъвто най-вероятно е твоя. При двигателите- N22A2 това вече е коригирано. 2. Експлоатация с неправилни масла и не навремената им смяна. 3. Естествено износване от дългата експлоатация, разбирай много километри. Иначе, честит ремонт сега поне няма да го мислиш това. Надявам се, си сложил оригинални части,защото там е важно да са такива - единствено малко цената на самите вериги ме притеснява, но ти си знаеш. Успех.

Една лекарка не може да заспи. В нея се борят съвестта и разумът. Съвестта: - Как можеш да спиш спокойно, след като изневери на мъжа си? Разумът: - Зависи. Той все няма време за секс! Постоянно е зает! И светица да си, ще изневериш! Съвестта: - Добре, има някакво оправдание. Но да го правиш с пациент – къде отиде лекарската етика? Разумът: - Глупости! Петрова от трета поликлиника как се ч*ка с пациенти, а? И те доволни, и тя оправена... Замълчала съвестта, но тъкмо лекарката взела да се унася и тя ехидно прошепнала в ухото: - Да, ама Петрова не е ветеринар!

Отива при доктора двойка: - Докторе, я ни вижте по време на секс, Мислим, че нещо не е както трябва. Започват... Всичко е съвсем нормално - стонове, пъшкания, оргазъм. Докторът (малко напрегнат): - Всичко е наред. Не виждам никакви отклонения. Моля, 2,40 лева такса. Платили и си тръгнали. На другия ден пак. - Докторе, погледнете пак! И пак... всичко нормално. Платили 2,40 лева потребителска такса и заминали. Когато дошли за трети път, докторът не издържал и казал: - Защо ме мъчите, бе хора? - Разберете, докторе, аз съм женен, тя е омъжена и не може да се видим нито у нас, нито у тях. Стая в хубав хотел е 100 лева, в евтин хотел е 50 лева, а тук плащам 2,40 лева и другите такси се покриват от Здравната каса.

КОЛЕГА, не го приемай лично, но като си: не раздавай категорични мнения, за които не си сигурен, или от типа "чух" и "един приятел ми каза". Имам предвид това: ЗДРАВЕЙ ! Колега ДА така е относно веригата поне при АCORD 2..2 I-CTDI .... Интересувал ли си се и какво знаеш за веригите? Защо се налага евентуална смяна - причини и кога? Точно кои двигатели и до коя година, от гамата 2,2iCDTI , става дума? Или чух, че оня каза на тоя...