pendoc

Rakeem, няма причина да се обърквате! Рядкост е японски автомобил да се нуждае от пътна помощ, потвърждават го и класациите за дефекти! Тук все пак е форум, място за споделяния на впечатления, проблеми и т.н. Каквато и хонда да вземете (дизел или бензин), това са много здрави, непретенциозни и с голям ресурс автомобили. PS. Бензинката спомената по-горе не е Honda!

Това е така. Средно винаги съм карал годишно 10-12 000 км, Но пък с японска бензинка двукратно съм ползвал услугите на репатрак (умишлено не споменавам производител). Не обобщавам, само споделям факти!

Имал съм само два дизела- Нисан Съни и Хонда Акорд. На сънито за времето на експлоатация ( над 6 г. и не си знаеше километрите) смених един маншон, а на акорда за над 10 г. е сменена лявата крушка на късите светлини! Не искам да разпалвам спора дизел срещу бензин и поради тази причина спирам до тук!

Не е така! От 2000 оборота дизела на Хонда тепърва започва да "върви".

Да видим какво ще е положението с новия двигател на Хонда във Франция. https://clubs1.bg/news/v-honda-planirat-izpolzvaneto-na-nov-dvigatel-vav-frantsiya/

Просто го прибраха в бокса, нямаше смисъл, а и запазиха и двигателя за следващите състезания. https://clubs1.bg/news/kvyat-ne-saglasen-s-nakazanieto/

Не, секретите са различни на комплектите!

Аз съм карал и с трите, които съм посочил. В момента съм с Motul 8100 eco-clean 0W30 C2. Субективна разлика не намирам и за 10 000 км. не се е променяло нивото на нито едно от маслата! Можете да се включите в общите поръчки от форума, а в ato24.de почти сигурно не е менте!

JHM, Mobil1 0W30 ESP силно се доближава до това с което е карал колегата и се различава по характеристики от оригиналното.

Сменете с 0W30, това е правилното масло за този двигател. Може да опитате с оригиналното на Honda, Castrol Edge Professional H C2 0W-30 или Motul 8100 eco-clean 0W30 C2.

И защо този двигател, който въобще не гори масло, Ви дава до 900 мл. на 7000км? И дали проблема е в производителя или във вискозитета? Според мен е второто и е добре да смените с 0W30 C2. Motul 8100 eco-clean 0W30 C2 е добра идея.

След години плюене по дизела, каква скъпа поддръжка има, колко дефекти давал, колко замърсявал и стигнем до заплаха от пълната му забрана. На по-късен етап следват и бензиновите. Това, разбира се, променя мисленето на хората и те започват да се освобождават от дизеловите автомобили! Поне в това ни убеждават постоянно медиите. Защо, отговора оставям на всеки от вас. Да видим какво е съотношението на продаваните бензинови и дизелови Honda Accord в mobile.de с година на производство 2013-2015г. И каква изненада- от 34 предлагани автомобила 18 са бензинови, а 16 са дизелите! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&maxFirstRegistrationDate=2015&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2013&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C

..............Съветникът на Ред Бул Хелмут Марко от своя страна каза директно, че тимът дължи извинение на пилота заради неточните изчисления. „Глупава грешка от стратезите ни и трябва да му се извиним за това”, заяви той, цитиран от motorsport.com.

Днес просто грешно прецениха времето на Гасли в Q1 и сметнаха, че ще му стигне за влизане в Q2.

Нищо му нямало на двигателя, сензор някакъв е бил проблемен!

Смяната изисква сваляне на предната броня! Става за нула време, на щипки е и просто трябва да се внимава.

Това с възстановяването, Emicha е прав! Въпроса е, че премахването на DPF-а е крайно и най-лошото от решенията, които съм посочил по-горе. Двете манипулации- махане и после пак поставяне, при всички положения излизат по-скъпо от почистването му! Варианти за последното има няколко и то доста ефективни. Може би си заслужава да премислите отново решението си.

Motul 8100 Eco-Clean 0W30 C2

Аз никога не съм слагал добавки! В книжката също не се препоръчва от производителя! Слагам масло по спецификациите на Honda и дизел само Максмоушън. За 8 години абсолютно никакъв проблем и никаква индикация по таблото за такъв не е имало. Шофирането ми е основно извънградско.

Toxic, добре дошъл във форума, сега видях! Спазвай следните правила като грижа за DPF-а: 1. Шофирането само градско е вредно за филтъра. 2. Поне веднъж седмично трябва да има извънградски преход над 50 км. 3. Сменяй моторното масло само с 0W30 C2 и до 10 000 км или една година. Ако караш основно градско до 7- 8000 км. 4. Използвай качествено гориво. 5. Разбира се, че използване на добавка за почистване на филтъра влиза в съображение.

1. По-продължително шофиране извънградско между 2000 - 3000 оборота. Добре е прехода да е над 50 км. 2. Принудителна регенерация в оторизиран сервиз. 3. Сваляне и почистване на DPF-а. Има тема във форума. 4. Закупуване на нов или в добро състояние DPF. 5. Премахване на DPF.

Ivomilev, добре дошъл във форума! Маслото си е genuine-honda, забележки не може и не трябва да има. Неоправдано скъпо излиза и на 1/2 цена можете да вземете алтернативно 0W30 C2 с не по-лоши показатели, като се включите в общите поръчки на форума.

Само веднъж и ха още малко и така се получават неприятностите! Колегата е добре да смени маслото с 0W20. Минал е 1000 -2000 км, достатъчно!

0W20! https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=599448475