pendoc

Айде стига ги хвали тези GDI - пълен ташак са ....освен това няма майстори за тях в БГ ! И ГИ е трудна и скъпа работа . Много интересно виждане за Gasoline direct injection двигателите. Не е лошо да се свържите с водещите автомобилни производители и да го споделите, за да могат навреме да спрат производството им. Същото трябва да направите и с Honda и то още сега, защото през 2015 г. стартират с три точно такава турбо двигатели.

............... и ще го караш с 90 км. в час???????????????????????? Нямам нито един познат с подобна кола който да я кара с 90 км. извън града. Аз имам стар сивик, който под 110-120 не се движи......Кара се с такава скорост с цел да се засече средния разход на гориво в различните режими, при различните стилове на шофиране и т.н. Има и друг вариант, приемете, че има хора които не харесват скорост над 100 км/ч. по различни съображения.

Правилно! Гумите са 225 и 17-ки, а това има не малко значение за разхода. Като се прибави комбито, +/- 10 км/ч, товар, начин на ускоряване, зимен сезон, разлика в горивото и нещата започват да стават обясними. Колата си е напълно редовна, карайте я със здраве!

Почти не усещам разлика в разхода с автопилота. Този разход 8,3/100 Пловдив - София ме озадачава. При 120 - 130 км/ч до Пловдив разхода ми с автопилот е до 6 /100, обратно при същата скорост макс. 7/100. Вярно, че сте с комби версията, но все пак. Никаква миризма на изгорели газове не съм усещал до сега в купето. Със загряването е така, бавно, особено през зимата.

Обратно, разбира се, 5/100 извънградско и 8,4/100 градско по каталог.

Тоя "приятел" кара само Митсубиши-та и явно са си му легнали на сърцето. Не казвам нищо лошо за марката, но няма Митсубиши от 2003г. на нивото на Мазда 6(ако се търси ежедневна кола, а не Ево). Понежe освен Акорда вече осма година карам и Митсубиши каризма- бензин с директно впръсване- GDI и до сега абсолютно никакви проблеми не е създавало. Така че до 2003 г. Митсубиши аз биn го поставил едно ниво над Мazda. PS. GDI системата на Митсубиши получи доста международни награди. После Ауди на базата на тази технология пуснаха FSI. При GDI в различните режими на работата на двигателя се използват крайно обеднени смеси, в които съотношението на въздуха и горивото достига 40:1. Разхода на гориво при 1834 кубиков двигател с 125 к.с. достига при 90 км/ч 4,8л/100. По каталог му дават 5,0/100 градско и 8,4/100 извънградско. И това през далечната 1996 г.

Аз карам близо 3 години Accord 2.2 i-DTEC. Колата е невероятна във всяко едно отношение и проблеми до сега не съм имал. Среден разход на гориво последните 17 000 км отчетени от бордовия компютър - 4.5/100 км., извънградско шофиране със скорост ~ 95-100 км/ч. По отношение на разход/гориво - най-икономично е с MaxxMotion дизел, следван от V-Power Diesel.

Според мен не е пробрлем да карате 7-8000 км. с това масло, но в бъдеще слагайте 0W30, в противен случай настъпват проблеми с ангренажната верига. Много хвалено e Motul 0W30 eco-nergy. Не трябва да имате притеснения , че колата е на 200 000, маслото трябва да е 0W30.

Значи е Total наистина, но в това няма нищо лошо. Някой колега може ли да сподели личен опит в сравнението между HONDA HFE-C2 0W30 и Motul 8100 Eco-clean 0W30 C2?

Не знам дали е произведено от Total при положение, че Total няма масло 0W30 в продуктовата си гама със спецификация С2 по ACEA.

HONDA 0W30 C2 DIESEL ENGINE е отлично масло и съветвам да се кара с него! Mmotul 8100 eco negru e 5W30, и не е подходящо за този дизел първо и второ няма спецификация C2/C3 по ACEA.PS. Във форумите се споделя, че проблемите с веригата са точно от масло различно от препоръчаното от хонда и по-точно 5W30 и 5W40.

Малко по-вече информация за тунинга може ли? Къде е правен, цена?

За Акорд след 2009г- общо като цена е поне 30 000 лева. Гледай за тези пари при всички положения да е под 100 000 км. Дизела i-DTEC е направо невероятен. Аз бих се спрал на него. Все пак зависи колко км годишно минаваш. Успех с покупката!

Еми, по-малко я дават да харчи с около литър извънградско. Дават я 5.2 л/100 км, срещу 6.1л/100 км за Хондата. Не че е болка за умиране, де Личното ми мнение е, че 120к.с. и въртящ момент 165 / 4300 Нм/об. в мин. са недостатъчни за това купе, а и Хондата е с автоматична скоростна кутия.

Предното окачване няма да бъде вече двойна ключица, което е лошо.

Европейската версия на Хонда Акорд IX - 2013.