pendoc

При този стил на каране и при до 30 000 км годишно разумното решение е дизел 8-ма генерация. До сега във форума за осмицата няма оплаквания от маховик, съединител, турбо, верига, колектори. С този дизел много трудно ще имате средно 10л/100км на магистрала, да не кажа почти невъзможно. PS. Търсете запазена бройка до около 150 000 км, най-добре закупен в България заради сигурната сервизна история.

Точно така е. Всичко зависи колко А е алтернатора, каква консумация има амтомобила и големината на акумулатора. Въпроса е, че при по висок Аh на батерията и нисък А на алтернатора има постоянно недозареждане. Затова завода производител е изчислил консумацията, сложил е необходимия алтернатор и е указал точния акумулатор, като се е презастраховал с поне 20%.

По-висок стартов ток е по-добре, но правилото колкото по-вече Ah, толкова по-добре не е съвсем коректно. Алтернатора трябва да може да го зарежда и да не се претоварва!

На другата кола Bosch S4 Silver кара вече 9-та година, сравнение мужду двата, освен финансово, няма!

Няма да влезе в кутията акумулатор 74 Ah на Accord VIII.

2.2 i-DTEC -60 Ah - http://www.varta-automotive.com/en-gb/search-batteries?ids=5604110543132&application=pc&year=2008&manufacturerNo=45&modellineNo=7803&modeltype=29482 2.2 i-CTDi - 77 Ah - http://www.varta-automotive.com/en-gb/search-batteries?ids=5774000783162,5740120683132,570901076D852,570500065D842,5704090643122&application=pc&year=2007&manufacturerNo=45&modellineNo=4963&modeltype=17485

60 Ah

В моята пише, че при автомобили без сервизна история смяната на маслото при нормален режим на шофиране трябва да става на 10 000 или година, при тежък на 5000. При автомобили със сервизна история смяната трябва да се извършва съответно на 20 000 и 10 000 км.

Без DPF няма смисъл в ACEA C2 или C3 масло, но 0W30 е задължително заради веригата и турбото при 7-цата.

Оригинален ли е горивния филтър?

Много съмнително да е така! А енергията за поддържане на работна температура на двигателя при минусови температури от къде ще дойде? От греещото слънце?

За резервни части има няколко възможности: 1. Най-скъпия вариант е поръчка от официалния внодител за България "Бултрако"АД. 2. Умерения вариант е поръчка онлайн. 3. Най удачния вариант е да си вземете от обявените за разпродажба на части. http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3&adv=11413754995447144&avto=Honda_Accord http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3&adv=11398099907389882&avto=Honda_Accord http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3&adv=11363032348304460&avto=Honda_Accord

13 000 лева е добра цена при положение, че дават 2 години гаранция на двигателя и скоростите. Само оглеждате за удари, вътрешния интериор и ако няма сериозни забележжки я купувате. Предполагам за да дават тази гаранция са и правили диагностика и по двигателя и ходовата част няма проблеми. Като цяло един глас "за".

Различно е. Комби, 17-ки, вид нафта, стил на каране. При мен при 140 км/ч, автопилот - 7,0. При 90-100 км/ч без автопилот - 4,4/100. За изминати около 40 000 км само извънградско (градско не я карам, има друг автомобил за из града ) - 4,5/100, но аз по-вече от 100 км/ч рядко карам и 3-4 пъти месечно за секунда време я форсирам на 4-та до 4000 оборота заради филтъра за твърди частици, въпреки че никога не ми е светкал датчика, но така пишат притежателите на такива коли. Филтрите сменяйте макс на 20 000 км. В общи лини е това. PS. Маслото задължително 0W30 C2 и смяна на 10 000 км. Ако ктрябва да бъдем максималисти и гумите имат значение, не само като размер, а и като индекс за разход на гориво. В момента най-пестящи гориво са Дънлоп Блуриспонс. Много са факторите. Смятам, че освен градския разход, всичко е ОК, но този разход е като дъвка.

Като се има предвид, че е комби, джанти 17-ки разхода на гориво при 130 км/ч е съвсем нормален. Градско обаче 11 - 12/100 км е висок, въпреки че в София това е много относително.

Сменя се масления филтър задължително при всяка смяна на масло без значение времето. За въздушния филтър, въпреки че Хонда дава 40 000 км е добре да се сменя на не по-вече от 20 000 км.

Проблеми във форума с i-DTEC не се срещат, просто явно няма такива. Шест години, нищо освен консумативи. За сервизите не мога да кажа, тъй като смяната на масло и филтри не може да бъде критерий.

От стъпването на Шел на българския пазар до настоящия момент основно съм зареждал там ( около 10 години бензин и още толкова години дизел) и никога не съм имам проблеми. Много рядко в ОМВ, но също без оплаквания.

Оригинален, готов за употреба на -36 градуса, PRO HONDA - 5л,цена: 61.50 лв.

Години наред съм карал с всесезонни Vredestein Quatrac и никога не съм имал проблеми. Това е може би най-балансираната всесезонна гума на пазара. http://www.gumi7.com/bg/tire/122363/VREDESTEIN-QUATRAC+5-215-65-R16.html

При VIII генерация с или без круиза не забелязвам съществена разлика в средния разход отчетен от компютъра.

От Ай Ем Ай в Ст. Загора никой не се е оплакал, а е и оторизиран севриз на Honda. Смяната на веригата е правилно да бъде извършена в такъв.

Мненията ще бъдат доста субективни, тъй като всеки кара с един комплект години наред и няма сравняемост. По-добре погледнете тестовете. Ето един от 2014г. с 50 модела зимни гуми: http://colesa.ru/news/38074

Много се съмнявам да е така. Видеото е показателно, а и шведите са железни на тези тестове. Спомнете си тестовете на А класата, на Гранд Чероки, Порше. И винаги фирмата производител в началото критикува теста, обяснява, но после взема мерки. Смятам, че ние клиентите печелим в крайна сметка.

Избирате между трите, като най-изгоден е Nokian, а и на последните тестове беше на 1-во място. 1. Nokian WR D3 2. Continental WinterContact TS 850 3. Bridgestone Blizzak LM32 PS. Ако е само за сняг - Gislaved EuroFrost 5, но не и за сух и мокър асфалт.