pendoc

Тип II го дават да се сменя на 5 години или 60 000 мили.

Тип I и тип II не е проблем да се смесят, но аз бих го сменил целия. Не е някаква голяма сума.

Най-добре оригинален PRO HONDA - туба от 5 л. с готов за употреба на - 36гр. е на цена 61.50, а има и от 1л. щом е за доливане!

Съвсем спокойно на 15-ки джанти могат да се сложат гуми 195/65/15, но за 7-цата не стават!

Маслото трябва да е 0W20. Сменя се на една година и около 300 моточаса, което настъпи първо.

Има тема във форума за Eneos: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64684

Лично мнение, което не ми се иска да доведе до безкрайни дискусии за и против чип тунинга! Колега, карайте си колата както е в момента и не поемайте излишни рискове! Адлер в Годеч могат да предложат индивидуален тунинг, но максимума при който е разумно да се стига е 170 к.с. и 380-400 Nm при 1900 - 2700 оборота. Разлика ще има, но няма да е нещо което да впечатли.

Тези настройки предлагани от VRPerformance ми се струват доста агресивни. Съединителя със сигурност няма много дълго да издържи на 440 Nm. Отделно 30% повишение на мощността си е таван, поне според мен. При версията i-DTEC -180 к.с Honda e направила промени в интеркулера и е поставила нова глава на цилиндровия блок и не си е позволила да вдигне Nm над 380. Възникват много въпроси! Много зависи и от изходното състояние на машината! Accord 2.2 i-DTEC 150 PS 196 PS 350 Nm 440 Nm

Не мога да се съглася с твърдението, че маслото е последната брънка! Напротив, смазването и охлаждането на един двигател се явяват на-важните компоненти за функционирането и дълговечността му.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102016

И понеже темата е за новия сивик! Не мога да разбера защо ги проектираха тези нови атмосферни бензинови двигатели с директно впръскване и няма да сложат такъв на 10-ката? В САЩ е предвиден за него и 2.0 DI.

Труден е, но не е никак малък! С цени около А4 на Ауди, 3-ката на ВМВ и С серията на Мерцедес е трудно да се пробие! Не можеше ли този акорд да се прави в Англия или другаде в Европа, да няма това мито и цената да бъде по-конкурентна? Иначе трудно ще убедиш европееца, че за приблизително еднаква сума е добре да си купи Акорд, а не някой от немската тройка. Цените на Honda- САЩ са съвсем други! Въобще ми се струва, че имат сбъркана политика за Европа!

Колата изглежда добре! Въпроса е дали все пак ще пуснат версия с 1,8l и/или 2.0l атмосферен бензинов двигател, че с тези даунсайзнатите..............

Това е възможността маслото да запазва изходният си вискозитет при промяна на температурата от 50 до 100°С. С по-голям индекс е по-добре.

На колко време и километри трябва да се сменя едно масло е много сериозен и дълго дискутиран въпрос. Ако се вземе времето на смяна, то при стандартните масла е 12 месеца поради две причини. Едната е, че присадките според производителите губят свойствата си след 1 година и другото е, че окислението от кислорода е много интензивно поради факта, че се извършва на много голяма площ. Колата и да не се кара окислителните процеси не спират. При повишаване на температурата на работа на двигателя те приблизително линейно се увеличават. Интервала за смяна може да бъде и 24 месеца при масла с удължен експлоатационен период, но това трябва да е изрично посочено от производителя! За колегите които карат малко километри на година тези масла трябва да се имат предвид и тогава спокойно могат да ги сменят на 2 години. Моточасовете като критерий също търпят определени критики, тъй като са приети за оценка само за агрегати с постоянно и равномерно натоварване и за автомобилите не са 100% приложими. Разбира се моточасовете са един много добър показател, значително превъзхождащ този на изминатите километри. Последният силно зависи от начина на експлоатация и грубо казано при основно градско каране периода на смана трябва да се съкрати с 1/2. За моточасовете е необходимо само да се знае средната скорост, като за бензиновите оптимума за смяна е 300 моточаса, а за дизелите-250, когато се касае за пълна синтетика.

Мисля,че N22A1 също трябва да е за сертификат "С", тъй като Хонда не прави разлики за цялата си гама дизели от 2004г. насам и дава само едно двигателно масло за тях и то е "C2". "С2" "пази" не само DPF-а, но и TWC. От друга страна Motul (пък и не само той) дава "C2" само за дизелите с DPF. Правилно е да повярваме на завода производител на двигателите! Сертификат "C" обаче не изключва сертификатите по API. Не е лошо някой колега с N22A1 да провери в ръководството си и да каже какво е написано там.

Един Бош силвър 75Ah вече 10-та година върти без проблем. Другото разумно и доказано решение е Berga Power Block. Добри отзиви срещам и за Yuasa.

Не може да бъде побрана цялата налична информация в една таблица, защото последната ще стане ужасно непрактична. Само F серията е: F18B, F20A, F20A2, F20A3, F20A4, F20A5, F20A6, F20A7, F20B, F20B3, F20C, F20Z1, F20Z2, F22A, F22A1, F22A3, F22A4, F22A6, F22A7, F22A9, F22B1, F22B, F20C, F20C1, F23A, F23A1, F23A4, F23A5,F23Z5, F23A7. Някои модели са за американския и азиатския пазар и не се предлагат на европейския, а и изисканията за маслата за двигатели от една серия са подобни. В конкретния случай - 5W30.

Таблицата за двигателните масла на Хонда Акорд може вече да се ползва. Не съм поставял изискванията по API, ACEA и ILSAC за модели преди 1998г, защото в раздела за Accord няма и една тема за модели до 5-та генерация включително, а и за тях всички съвременни масла отговарят по тези спецификации и е нужно да се спазва основно вискозитета.

Съгласен съм. Надявам се обаче, че Honda не би допуснала некачествено масло да се продава под бранда и. Още по-вече сама е участвала в разработката му. Отработки обаче не откривам. Eто една отработка на Castrol Edge FST 0W40, 330 моточаса, изминати градско 7660 км, средна скорост 23 км/ч. Резултатите са много добри даже! Castrol EDGE FST 0W-40 VW Tiguan 7660km bsv_UAO LIGHT_.pdf

Втори път сменям с Castrol Edge Professional H 0W30, вярно колата е на малко километри още, но за 10 000 км не е мръднало и милиметър на щеката. Предполагам и при бензиновите хонди с 0W20 ще е същото.

За бензинови над 10.

И сега това което е впечатлително за тези две масла! "Our factory-trained technicians will only fit genuine Honda parts specifi cally designed for your Honda. Guaranteed for 12 Months, with unlimited mileage on all service and repairs".

По моя информация 0W20 за Honda се произвеждаше от Total до септември 2015, мисля. От сътрудничеството Хонда-Кастрол се "ражда" серията "EDGE Professional H" и двигателните масла 0W30 C2 и 0W20 за Honda се произвеждат от Castrol с изричното указание на етикета, че е съвместна разработка. Castrol Honda.pdf

Нямам възможност да добавя към пост 20. За колегите с модели преди 2002, които ги няма в таблицата, препоръчителното масло е 5W30. Моля модераторите да обмислят създаването на раздел "Важно", който да е на първо място и там да се вкара само от тях най-необходимата информация с препоръките на Honda за масла, антифриз, спирачна течност и т.н. Много е добре, че в нашия форум няма много теми за проблеми с хондите, но в голямата им част повтаряме едни и същи спорове, особено за "какво масло ще ме посъветвате.........". Мисля, че ще бъде от полза за всички.