pendoc

Малко допълнение към постовете на Markony! Маслата са с различни характеристики при едни и същи обозначения на опаковката поради различната база и %, а когато става въпрос между 0W30 и 0W40 разликите във вискозитета могат да достигнат до 50% в различните температурни режими!

Разбира се, че климатичния пояс няма никакво значение за промяна на препоръките за моторно масло при съвременните двигатели на Honda, защото те са 0W30 и 0W20! В противен случай Хонда щеше да изреди различни масла за различни климатични условия, а не само едно за даден двигател! Хайде разгледайте добре спецификациите на тези масла - Density 15°C, Viscosity, Kinematic 100°C, Viscosity, CCS -35°C, Viscosity, Kinematic 40°C, Viscosity Index, HTHS и тогава пишете пак за нашите специфични условия в България и защо не можем и не трябва да изпълняваме наставленията дадени от завода производител!

С картите ТАРО!

5W30 e правилното!

Предлагам: 1. Да оставим Honda да препоръчва маслата! 2. Маслата 0W30 дори и в БГ не са минимум 32 лева! Пример- директно от вносителя 21,73 лева - http://www.unil.bg/store/index.php?route=product/product&path=35_37&product_id=57 3. Цените на 0W30 на известните марки масла в Западна Европа са 10 -12 Евро литъра! 4. 0W30 въобще не са 100% с еднакви качества защото базата им е различна! 5. Всеки е в правото си да направи своя избор и няма смисъл от излишни спорове!

Ето снимки на k20z2 каран 100 000 км с 0W20 (предписанието на Honda), сменяно на всеки 10 000 км! http://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/100-000km-na-oleju-amsoil-0w20-signature-series-fotorelacja-po-rozebraniu-silnika

Хонда Акорд 2.2 дизел от 2005г няма DPF. Добре е двигателите хонда след 2002г. да ползват масла на база ПАО - полиалфаолеини, клас IV и естерни - клас V. Това са 100%-овите синтетични масла. За съжаление масла с 100%-ова такава база има на пазара много малко и то основно от Red Line и Amsoil. Последните пък не предлагат 0W30- C2!

Извън основните показатели които бях дал по-горе, много важна е базата на маслата. Най-добрите класове IV и V по API са на базата на PAO и полиестери съответно.Основно в БГ караме със синтетика - клас III. Да обяснявам как влияе на износването на двигателя различния клас мисля, че няма смисъл. Следващ момент е HTHS - High temperature high shear или температура на срязване на масления филм. Отговаря на кинематичния вискозитет при 150 градуса. По-ниския HTHS дава икономия, а по-високия пази двигателя. Важен фактор за защита са и големината на частиците. Масла с по-големи частици разбираемо по-силно износват двигателя. Новата генерация дизелово масло 0W30 предлагано от Хонда при съвместната им разработка с Castrol е с ултрафилтрация. Има и други параметри, но важното е да разберем, че при еднакво означение на етикета (0W30, 5W30 и т.н) маслата са доста различни и с доста различен моментен и краен ефект върху работата на агрегатите.

Оценката на едно двигателно масло е комплексно понятие, а температурата на сгъстяване на маслото е само един от многото показатели. Минималната оценка е поне по: Density 15°C, Relative Viscosity, Kinematic 100°C Viscosity, CCS -35°C Viscosity, Kinematic 40°C Viscosity Index Ash, Sulphated HTHS Pour Point Flash Point

В Хонда- Стара Загора има такова. Вариант №2 е да разгледате внимателно темата Общи поръчки от страната и чужбина във форума.

Честито и много безаварийни километри! Слагайте само 0W30! Събира 5,9л по каталог, но на практика в зависимост до каква степен се е оттекло старото- ~ 5,7л. Гледайте да не минава отметката макс, а най- добре е на средата на мин/макс или леко над нея.

Не би трябвало да има проблем, разликата с оригинала е +3 мм. 215 ширина също може, но това е макс. възможния размер за джанта 6,5J.

Каква е цената на доставката от coxmotorparts?

Не внасят 0W20 защото няма пазар. Не се сещам за други леки автомобили да изискват такъв вискозитет на двигателното масло. Е, само Хонда бензиновите двигатели и то след 2002 г. са решили, че не е целесъобразно.

Не, 5W30 е правилното по препоръките на производителя.

Ето и един евтин препарат вършещ чудесна работа - АВТОЕФЕКТОЛ 02- за автомобилни гуми: 200 мл-3.60 лв, 1 л -7.50 лв, 3 л-19 лв. http://timaka.net/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B8/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B0/

Ако не се държи в гараж през лятото това е задължително, в противен случай след 2-3 година започва да се напуква страницата под протектора. Дори и да е гаражна 1-2 пъти месечно лятно време е добре да се намазват. Всяка автомивка има такъв препарат. А за Dunlop BluResponse мога да добавя, че е невероятно стабилна в завой и на сух и на мокър път.

От м. март 2014г. съм с Dunlop BluResponse 215/60/16 99H XL и съм минал около 20 000 км. Грайфер не съм мерил, но не създава въобще впечатление за по-бързо износване. На сухо, мокро, спирачен път, не намирам съществена разлика от времето когато бяха нови. Нисък шум, ниско съпротивление на търкаляне, намален разход на гориво ~100мл/100 км сравнено с Dunlop SP FastResponse. С две думи- "желязна гума"!

За 3-4 км, особено през зимата, със сигурност няма да стигне до работна температура! И какви са последствията при постоянен "студен" режим? А и маслото само е 35-36 лева литъра, х6.........., през 5000 км.

Дизел за 4 км дневно в никакъв случай! Ще настъпят проблеми първо с DPF, после с EGR и по предписанието на Honda смяната на маслото е през 5000 км! Същото е и с филтрите където смяната е на двойно по-малко км. Бензин е правилния избор! PS. 7-цата няма DPF, но този дневен пробег се води като експлоатация при тежки условия, разходите за обслужване скачат и риска за евентуални повреди се увеличава.

Когато се минава от полусинтетика на пълна синтетика е по правило добре да се направи промивка, но ако се остави по-дълго време да се изтече добре полусинтетиката (въпреки че напълно никога не е възвожно) не би било проблем да си налеете Motul 8100 X-clean FE 5W30.

Грешка няма, напълно съвместими са!

Не се притеснявайте, качеството е гарантирано от Гудиър-Дънлоп. Едва ли има сериозна разлика в характеристиките, а и Sava е собственост на компанията Goodyear!

Оригиналните джанти 16-ки 6,5J при 8-ма генерация дизел са с гуми 216/60, така че 225 на 17-ки 7J е безпроблемно.

215/60/R16 ще са по-сигурни в завоите, ще вдигнат леко разхода заради широчината, но и заради по-високото съпротивление на автомобила (повдига се с 12 мм). Според мен е по-добре да бъдат 215/55/16. Там разхода ще остане същия поради намалението на височината с 9 мм.